橫向骨架 　是指機(jī)翼弦向構(gòu)件，由普通翼肋和加強(qiáng)翼肋組成。翼梁作用是承受全部或大部分的彎矩和剪力。翼梁固支在機(jī)身上。飛機(jī)的各部位名稱 機(jī)翼 機(jī)翼—主要功用是產(chǎn)生升力，以支持飛機(jī)在空中飛行，同時也起到一定的穩(wěn)定和操作作用。在機(jī)翼上一般安裝有副翼和襟翼，操縱副翼可使飛機(jī)滾轉(zhuǎn)，放下襟翼可使升力增大。飛機(jī)機(jī)翼還支撐著飛機(jī)的動力裝置和主起落裝置。用于二三層工業(yè)廠房機(jī)翼桁架，餐廳、酒樓樓層間機(jī)翼桁架的貨物傳輸。截面法 有時只需求少數(shù)桿件內(nèi)力或者對于聯(lián)合桁架和復(fù)雜桁架機(jī)翼桁架，結(jié)點(diǎn)法無法奏效時機(jī)翼桁架，需用截面法。

關(guān)于飛機(jī)機(jī)翼上每個部件的名字,位置,作用,謝謝咯!!!

橫向骨架 　是指機(jī)翼弦向構(gòu)件，由普通翼肋和加強(qiáng)翼肋組成。普通翼肋的作用是維持機(jī)翼剖面形狀，將蒙皮傳來的氣動載荷以剪流的形式傳給腹板。

飛機(jī)上用來產(chǎn)生升力的主要部件。一般分為左右兩個翼面，對稱地布置在機(jī)身兩邊。機(jī)翼的一些部位（主要是前緣和后緣）可以活動。

翼梁作用是承受全部或大部分的彎矩和剪力。翼梁由緣條、腹板和支柱等組成，剖面多為工字型。翼梁固支在機(jī)身上。

飛機(jī)的各部位名稱 機(jī)翼 機(jī)翼—主要功用是產(chǎn)生升力，以支持飛機(jī)在空中飛行，同時也起到一定的穩(wěn)定和操作作用。在機(jī)翼上一般安裝有副翼和襟翼，操縱副翼可使飛機(jī)滾轉(zhuǎn)，放下襟翼可使升力增大。

機(jī)翼翼盒（全稱為外側(cè)機(jī)翼翼盒）會被裝配在飛機(jī)機(jī)身內(nèi)部的中央翼盒上，組成一個非常牢固而又靈活的結(jié)構(gòu)，承擔(dān)著飛機(jī)起飛、巡航和著陸過程中大部分的重量和壓力。飛機(jī)機(jī)翼還支撐著飛機(jī)的動力裝置和主起落裝置。

桁架怎么讀什么意思

桁架的讀音是：héng jià。 桁架的拼音是：héng jià。 注音是：ㄏㄥ_ㄐ一ㄚ_。 詞性是：名詞。 結(jié)構(gòu)是：桁(左右結(jié)構(gòu))架(上下結(jié)構(gòu))。

桁架的讀音是héng jià，意思是一種由桿件通過焊接、鉚接或螺栓，彼此在兩端用鉸鏈連接而成的支撐橫梁結(jié)構(gòu)。

“桁”字念“heng”，由于“桁”字較少使用，誤被念為“hang”（行），故此，“行架”由此得名。桁架的定義：桁架由桿件通過焊接、鉚接或螺栓連接而成的支撐橫梁結(jié)構(gòu)，稱為“桁架”。

桁架讀作桁（hng）架，但是因?yàn)殍旒苓@兩個字的使用性太少，導(dǎo)致人們經(jīng)常讀成（hng）架。現(xiàn)在讀桁(hng)架的很少了，在這里為大家糾正一下。

詞語分解 桁的解釋 桁 é 檁：桁條。桁架。 桁 á 古代的一種刑具。 衣架：“還視桁上無懸衣”。 部首 ：木； 架的解釋 架 à 用做支承的 東西 ：書架。衣架。絞架。 支承，攙扶：架橋。架 不住 。

漢字：桁 拼音： háng，héng 筆畫： 10 部首： 木 五筆： stfh 基本解釋桁héng 檁：桁條。桁架。桁 háng 古代的一種刑具。衣架：“還視桁上無懸衣”。

導(dǎo)軌式升降貨梯的特點(diǎn)及結(jié)構(gòu)

1、導(dǎo)軌式升升降貨梯是一種非剪叉式液壓升降機(jī)械設(shè)備。用于二三層工業(yè)廠房機(jī)翼桁架，餐廳、酒樓樓層間機(jī)翼桁架的貨物傳輸。最低高度在150-300mm機(jī)翼桁架，優(yōu)其適合不能開挖地坑機(jī)翼桁架的工作場所。并且無須上部吊點(diǎn)，形式多樣化(單柱、雙柱、四柱)。

2、具有液壓、電氣多種保護(hù)，貨物傳輸經(jīng)濟(jì)便捷。導(dǎo)軌式固定液壓升降機(jī)，廣泛應(yīng)用于工礦企業(yè)代替電梯提升貨物，具有結(jié)構(gòu)簡單、載重量大、使用壽命長、維護(hù)方便、安全實(shí)用等特點(diǎn)，尤其適用于帶井道地下無法挖地基的場所。

3、導(dǎo)軌鏈條式液壓升降機(jī)，采用油缸和鏈條傳動，運(yùn)動部件較少，因此維護(hù)工作量操作簡單機(jī)翼桁架；導(dǎo)軌鏈條式液壓升降貨梯結(jié)構(gòu)緊湊，載重量比較大，載重從500公斤-30噸不等，升高從2-25米不等。

4、它通過電機(jī)驅(qū)動油泵，依靠油缸驅(qū)動重型鏈條帶動液壓升降貨梯平升降，由于采用液壓作為升降動力，具有載重量大，升降平穩(wěn)等特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于建筑高層之間貨物垂直運(yùn)送。

5、升降貨梯根據(jù)類型可分為：剪叉式升降貨梯和導(dǎo)軌式升降貨梯。升降貨梯的起升高度從1米至20米不等，并可根據(jù)用戶要求定做特殊規(guī)格的升降貨梯。

___是對飛機(jī)結(jié)構(gòu)進(jìn)行總體強(qiáng)度設(shè)計(jì)的主要依據(jù),___是對飛機(jī)結(jié)構(gòu)局部_百度...

1、(原句結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，先壓縮簡化為“這值得教育工作者的重視”。再比照它的結(jié)構(gòu)造句：“這值得他們的學(xué)習(xí)”“這值得我們的效法。”發(fā)現(xiàn)所造句與日常說法相比，多了一個“的”字，可見原句中的“的”也要刪去。

2、年，第一個飛機(jī)設(shè)計(jì)室成立了，從此馮鐘越開始了飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的研究工作。

3、現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)（殲8機(jī)型）主要結(jié)構(gòu)組成部分有：機(jī)身、主翼、水平尾翼、垂直尾翼、進(jìn)氣口、發(fā)動機(jī)、起落架、雷達(dá)、駕駛員座艙、火控系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、機(jī)關(guān)炮、導(dǎo)彈發(fā)射吊架等。機(jī)尾。

殲七機(jī)身油箱是軟油箱,機(jī)翼油箱構(gòu)造是什么?

1、飛機(jī)機(jī)翼桁架的油箱一般是裝在機(jī)翼或者機(jī)身內(nèi)機(jī)翼桁架，這樣是為了充分利用飛機(jī)容積。機(jī)翼整體油箱是機(jī)翼結(jié)構(gòu)的一部分機(jī)翼桁架，它采用與機(jī)翼結(jié)構(gòu)相同的材料制成，接縫處用防油的封口膠密封。飛機(jī)的油箱可以用鋁合金、防油的材料或不銹鋼制成。

2、一般的飛機(jī)通常有三個油箱，即中央油箱、左主油箱和右主油箱。戰(zhàn)斗機(jī)的油箱主要分為三種，分別是：機(jī)身里面的油箱、副油箱和保形油箱。直升機(jī)的油箱一般都在機(jī)身中央地板的下方或者機(jī)身兩側(cè)。

3、副油箱 副油箱是指掛在機(jī)身或機(jī)翼下面的中間粗、兩頭尖呈流線型的燃油箱。掛副油箱可以增加飛機(jī)的航程和續(xù)航時間，而飛機(jī)在空戰(zhàn)在必要的時候又可以扔掉副油箱，以較好的機(jī)動性投入戰(zhàn)斗。

桁架的結(jié)構(gòu)計(jì)算

截面法 有時只需求少數(shù)桿件內(nèi)力或者對于聯(lián)合桁架和復(fù)雜桁架機(jī)翼桁架，結(jié)點(diǎn)法無法奏效時機(jī)翼桁架，需用截面法。有選擇地截?cái)鄺U件（一般不超過三桿）以桁架的局部為平衡對象，考慮其中任一部分平衡，由平衡方程即可求得所需桿件軸力。

桁架截面參數(shù)：四根弦桿采用Φ140x0圓管，弦桿中心距均為0.8m；腹桿均為Φ60x0圓管；材質(zhì)均為Q235B。柱高為17m。用“3D3S”結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)軟件計(jì)算得柱的應(yīng)力比，強(qiáng)度：0.10，穩(wěn)定：0.12。

PKPM系列軟件中有一個模塊叫STS，適用于各種輕型鋼屋架的計(jì)算，例如鋼結(jié)構(gòu)廠房，構(gòu)筑物，設(shè)備塔樓等。PKPM系列中有關(guān)鋼結(jié)構(gòu)的另一個模塊叫 STPJ ；適用于計(jì)算重型鋼結(jié)構(gòu)廠房，這個用的比較少。

桁（héng）架 （truss）：一種由桿件彼此在兩端用鉸鏈連接而成的結(jié)構(gòu)。“桁”字念“héng”，由于“桁”字較少使用，誤被念為“háng”（行），故此，“行架”由此得名。