派人到單位門口、街道交叉路口等候消防車，并帶領消防車迅速趕到火場，人貨梯布置難點：在人貨梯平面位置確定過程中，考慮避免在結構墻上另行開設施工洞，人貨梯布置在建筑物南立面兩單元分隔軸線延長線上，東側裙樓共施工4層，計劃布置兩臺貨運電梯，一臺為單籠電梯，作為東裙樓地下室拆模運至地面和二結構材料運至地下室的主要臨時通道，貨梯布置位置如下圖所示。

人貨電梯卸料平臺能否與外架相連

所有卸料平臺均不能和外架連接，因為卸料平臺荷載大易造成外架受力不均，傾覆彎矩增大。這是一個工程中的常識問題。腳手架是供人上下攀爬的輔助設施，卸料平臺是供機械傾泄原料的平臺。

不能。根據查詢百度百科顯示外架主要是用于搭設外墻腳手架不能用于承載建筑結構的重量而人貨電梯屬于建筑結構的一部分需要單獨澆筑基礎不能與外架相連如將人貨電梯基礎澆筑到外架里面將會導致外架承載過重而失穩存在安全隱患。

施工電梯樓、安全通道、卸料平臺、外腳手架、模板支架等，它們之間不可以相互連接。

人貨梯腳手架立桿搭設的部位就需要懸挑工字鋼，且人貨梯腳手架與外腳手架斷開處理，這樣不光是受力問題，還有是等外架拆除的時候，人貨梯一般還在，便于保留人貨梯架子。

地下室頂板鋼筋如何綁扎

它按一定的方向用鉆孔穿透弱面深入到完整巖體內，插入預應力錨索，用水泥將孔固結起來，形成具有一定抗拉能力的結構。

方法如下：板的兩個方向，有長短之分時，短向鋼筋在下，長向鋼筋在上。只是一層鋼筋的話，短向在下，長向在上，負筋放在梁上。

鋼筋綁扎就是將兩根鋼筋的交叉點用扎絲扎牢。綁扎的方法根據各地習慣不同而各異。最常用的是一面順扣操作法。這綁扎法的特點是：操作簡便、工效高，通用性強，扎點比較牢靠，適于鋼筋網、架各部位的綁扎。

剪力墻豎向鋼筋綁扎搭接位置在本層的樓板混凝土澆搗后，上翻1m左右設置鋼筋接頭。剪力墻豎向鋼筋綁扎搭接位置應該按12G901-1，它是經過征求意見后的變動，這有利于施工，且因并不涉及結構安全。

主樓18層,現已施工至4層,計劃6層開始安裝人貨梯。現根據現場情況,人貨...

派人到單位門口、街道交叉路口等候消防車，并帶領消防車迅速趕到火場。

人貨梯布置難點：在人貨梯平面位置確定過程中，考慮避免在結構墻上另行開設施工洞，人貨梯布置在建筑物南立面兩單元分隔軸線延長線上。

東側裙樓共施工4層，計劃布置兩臺貨運電梯，一臺為單籠電梯【1#貨梯】，作為東裙樓地下室拆模運至地面和二結構材料運至地下室的主要臨時通道，貨梯布置位置如下圖所示。

...甲方說要有設計資質的單位才可出具地下室頂板加固方案這有必要_百度...

如果要使用頂板承受荷載，必須得到設計院同意，并由設計部門進行驗算。如果不讓頂板承擔荷載（比如通過支撐傳遞荷載到基礎），可由安裝施工單位編寫加固措施。經過監理、甲方、施工主管部門審核同意后施工。

設計：在現狀鑒定的基礎上，設計的方要任務是制訂改造加固方案，進行結構分析計算，選擇加固材料及實施做法，繪制施工圖。施工：通常情況下，已有建筑物改造加固施工是一項專業性很強的技術工作，并非任何施工單位都能勝任。

施工升降機安裝在地下室頂板上，一般要求由原結構設計單位對地下室頂板進行結構復核的。如果復核滿足不了，要采取加固措施，也要取得設計認可的。

一般這種的都是用鋼道板鋪的 下面原支撐架、模板不能拆除，原有梁板端部要加撐，如果是提前計劃好的，那可能　后澆帶邊的梁板鋼筋還要加強。