• 1、家用電梯井是磚砌還是鋼架
• 2、包頭老小區加裝電梯，六層的電梯平均造價6

1、家用電梯井是磚砌還是鋼架

鋼結構體系具有自重輕、安裝容易、施工周期短、抗震性能好、投資回收快、環境污染少等綜合優勢，塑性和韌性好 抗沖擊性好。

磚混結構根本就不能做電梯井道，導軌和轎廂根本就掛不住，必須是混凝土墻，剛結構亦可。 磚混的井道必須增加混凝土圈梁，因為特種設備檢驗有明確要求的！

2、包頭老小區加裝電梯，六層的電梯平均造價6

《濰坊市中心城區既有多層住宅增設電梯管理暫行辦法》（以下簡稱《辦法》）已于今年5月1日起正式施行。從市物業辦了解到，目前中心城區通過加裝電梯申請的單元有50個左右，與此同時，不少小區卻因種種原因停下了加裝電梯的腳步。那么，老樓加裝電梯到底存在哪些困難？究竟卡在了哪兒？

5月1日起，濰坊市區“老舊小區”增設電梯這樣建！

高層同意，低層反對，不少小區卡在“業主100%同意”

據了解，我市加裝電梯《辦法》規定，本單元全體業主為項目申請人，實施過程中，在街道組織和指導下，申請人組織相關業主形成一致意見，即建筑物總戶數三分之二以上業主同意，且加裝電梯所在單元全體業主同意，并簽訂改造協議。涉及占用小區公共土地的，應當聽取業主意見，可能受到通行、采光、通風和噪聲等直接影響的利益相關方沒有書面反對意見或有異議但已協商解決。而現實中卻有眾多小區的加裝電梯項目因高層與低層之間的利益博弈，而卡在“100%同意”的民意關。

高新區福海花園部分單元也曾提議加裝電梯，但最后卻不了了之。該小區一樓業主李先生對記者說，他不希望給自己的住宅裝電梯，“給多少錢我都不想裝，加裝電梯畢竟與原裝電梯不同，可能不符合建筑安全標準，且我家住底樓，采光、通風也會受影響。”而同樣住該小區一樓的王女士則說，小區里很多低層住戶對裝電梯持觀望態度，既不支持也不反對，“遲遲不在協議書上簽字，那這個協議就沒法通過，電梯還是裝不了。”

記者走訪了不少前期準備申請加裝電梯的小區，目前項目擱淺大多數都卡在了低層住戶沒有同意這一關，原因有幾點，一是他們對電梯沒需求，二是加裝電梯或多或少影響房屋采光，三是補貼資金不明確，低層住戶多對加裝電梯持觀望態度。

各層業主資金分攤比例難劃分，資金如何自籌難以達成一致

此外，多數老舊小區加裝電梯“難產”，除了低層戶主不同意，加裝電梯資金難籌措也是面臨的最現實難題。如果按照一部電梯至少40萬元的造價計算，高層業主動輒十多萬元的分攤費用，讓不少原本打算加裝電梯的業主望而卻步。

對于業主最關心的加裝電梯資金問題，《辦法》指出，增設電梯所需資金需要通過業主自籌解決，由業主按照一定的比例共同出資，分攤比例由業主協商解決，建議參照“誰受益誰投資，受益大多投資”的原則籌資，比如住高層的多出資，住低層的少出資或不出資，住一層也可協商得到適當補償；有住房公積金的可按規定申請提取，列入省級試點的給予適當補助。

其中，對列入省試點的項目，加裝電梯費用將采取“省級補助+業主自籌”模式，省相關部門給予我市500萬元的試點資金，但每部電梯補助費用最高不超過總費用的40%，如某部加裝的總費用為50萬元，可最高享受20萬元的補助，具體補助額視完成的部數確定，如完成30部分每部可有16萬多元，若完成50部每部只有10萬元。針對這項加裝電梯后再發的補貼，不少市民提出了疑問，“我們單元加裝電梯最后到底能補助多少錢？”家住高新區濰大花園的丁女士滿是疑問，如果最后申請通過并成功安裝電梯的單元太多，每部電梯補助費用太少，自己樓層的很多業主就不同意加裝了。

“業主自籌費用的分攤比例一直困擾著我們。”負責該小區加裝電梯項目的翰林物業公司經理潘建告訴記者，小區內不少業主盡管對加裝電梯一事達成了一致，但最終還是因為費用分攤比例而一再延期。據了解，該小區目前對于分攤比例的規定是一樓每戶補貼2萬元，二樓不交錢，從三樓開始每層分攤電梯費用的10%、20%、30%和40%，“按照每部電梯40萬元計算，六樓每戶要拿8萬元，很多六樓住戶開始猶豫。”潘建介紹，因為該小區自身建筑原因，只能加裝錯層電梯，這樣的話電梯最高只能到達五樓和六樓之間，“有六樓住戶覺得應該和五樓拿一樣多的錢，但是五樓又不同意了，所以費用分攤比例很難劃分。”潘建說。

高層升值，低層“相對貶值”，后期利益分布不均也是阻力

此外，記者了解到，加裝電梯的困難還有增設電梯后，樓上、樓下業主固有的收益不均，導致的業主之間矛盾突出。至于低層業主反對原因，除了擔心電梯影響采光、有噪音污染，還有一個重要原因是擔心房屋貶值。“不少一樓業主說，一旦加裝電梯，高層都會升值，自家就相對貶值。再者如果今后要轉手，原來高層最不好賣，加裝電梯后，肯定一樓最不搶手了。”潘建說。

針對業主擔心的樓層升值或貶值的問題，房地產專家、電梯專家牟青國認為，雖然安裝電梯后，高層房屋會升值，但是具體升值多少還有待于市場觀察。“畢竟不是新建的高層住宅樓，具體升值多少沒有定論；加裝電梯后，一樓房屋可能相對貶值，但一樓依然具有出行方便等優點，并不存在實際貶值。糾紛的關鍵，在于利益的重新分配。買房時，低樓層的房子比高樓層的貴；加裝電梯之后，高層房價比低層的貴。對于低層業主來說，他們買房的成本高，而現實的收益低，必定難以接受。”

“要解決這個問題，光靠政策不行，除了多談幾次沒有別的辦法。鄰里關系惡化不如盡量友好協商，和平解決。”潘建建議業主對舊樓加裝電梯應有理性認識，盡量達成共識。

無人牽頭辦手續，難過協調關，加裝電梯計劃多“擱淺”

在加裝電梯的協商過程中，很多小區業主代表向物業公司咨詢加裝電梯事宜，也召開過多次加裝電梯業主大會。“但一樓不同意裝，也不簽字，第一步‘業主協商、簽訂協議’的流程就過不去。”采訪中，一位物業公司工作人員說，居民的利益如何協調、溝通，讓物業犯了難。

圣榮廣場網格員張女士告訴記者，一些將房屋用以出租的業主認為裝不裝電梯無所謂，不愿出資。更有業主考慮到加裝電梯對自己無益，哪怕是不出資也不想小區裝電梯，再加上無人想牽頭負責，眾口難調，加裝電梯更是困難。

記者了解到，加裝電梯需要聯系電梯公司、設計院、社區、街道、房管部門、消防部門、安監部門等多個單位，辦理審批、簽約、對比、洽談等多種事務，如果這個過程無人負責，加裝電梯的計劃就很難繼續下去。“電梯加裝可以委托第三方負責，但協調關沒有過就無法找第三方簽協議，最后還是不能裝。”張女士說。

此外，記者了解到，個別小區加裝電梯還存在技術上的困難。“濰大花園因為燃氣管道設計原因，無法按照《辦法》的規定加裝電梯，這樣的話就算裝了電梯也拿不到政府補貼。”潘建說，《辦法》規定，加裝的電梯距離樓道不能超過兩米距離，而該小區燃氣管道就占用了將近兩米的空間且無法改造管線，這樣的話加裝的電梯肯定要超過兩米，無法申請政府補貼。

電梯井焊接鋼架結構報價單家用電梯井是磚砌還是鋼架（室外電梯井鋼結構焊接視頻）