,不過(guò)收費(fèi)站工作人員是否需要存在過(guò)失，我覺(jué)著只有一走司法程序上法院來(lái)認(rèn)為，但我個(gè)人感覺(jué)上縱然有責(zé)任也估計(jì)是比較好次要的責(zé)任，可以不都認(rèn)定為根據(jù)不同情況自衛(wèi)措施過(guò)當(dāng),雖說(shuō)黑色轎車(chē)無(wú)牌、闖卡，甚至連顯然是故意撞爛攔阻的防撞保護(hù)沙桶也涉嫌違法危險(xiǎn)駕駛了，要不然我我相信單單闖卡收費(fèi)站的工作人員也不當(dāng)然了用轉(zhuǎn)頭砸車(chē)

• 1、海員遇到惡劣天氣如何處理
• 2、哈爾濱境內(nèi)一無(wú)牌轎車(chē)收費(fèi)站闖桿致車(chē)內(nèi)4歲

1、海員遇到惡劣天氣如何處理

這是航海人羅羅第541篇偽原創(chuàng)問(wèn)答。

人在做，天在看，就看祖師爺還賞不賞碗飯吃了。

惡劣天氣，對(duì)此海員來(lái)說(shuō)還不是家常便飯。每年總有這樣一次讓你鍛煉鍛煉精神和身體的機(jī)會(huì)，這竟像一次次月考或則年考。記憶中最大的一次是2019年的臺(tái)風(fēng)“利奇馬”。上一次經(jīng)那次17級(jí)臺(tái)風(fēng)的洗禮，后面的我來(lái)的臺(tái)風(fēng)也就感覺(jué)道了它的溫柔。

臺(tái)風(fēng)來(lái)了，該怎么辦？不是的話走，要嘛躲。

一、臺(tái)風(fēng)伴我去遠(yuǎn)行

無(wú)獨(dú)有偶，上個(gè)月上次過(guò)去的臺(tái)風(fēng)“圓規(guī)”那就是一次愉快的陪伴。我輪航行在祖國(guó)黃海，然后一路向南進(jìn)軍經(jīng)東海返回南海海域。臺(tái)風(fēng)攆著我們的屁股跑，但是最結(jié)束的速度也就快不了多少。日常10節(jié)500左右的航速瞬時(shí)提升到14、15節(jié)，望向雷達(dá)上大逆風(fēng)直行的一條條“大輪”像蝸牛的爬行時(shí)，心里那個(gè)美啊——不擺啦。

這，算得一次快樂(lè)滿(mǎn)滿(mǎn)的旅行；這，那是所謂的一帆風(fēng)順。除風(fēng)，也離不了“水”。

二、海冰伴船去靠泊

遼寧錦州，那的確是海冰的老窩。最凍的時(shí)候就封港，不過(guò)目前能船舶靠泊。sometimes，為毛靠了四個(gè)小時(shí)還不見(jiàn)上纜，還把碼頭工人都凍跑啦。

碼頭近在眼前，卻束手無(wú)策靠上去。是因?yàn)檫@中間離著一層厚冰。靠，是輕易靠不過(guò)去，好處是再也不能不需要著急對(duì)碼頭成功威脅了。這尺厚的海冰就像給碼頭加上一層護(hù)欄。這防撞措施，那妥的。僅僅苦了船頭船尾的兄弟們，四五個(gè)小時(shí)凍得更嗆。

三、幸運(yùn)，會(huì)有次數(shù)

有好就有“壞”，有得肯定會(huì)有辱。

營(yíng)口錨地馬上準(zhǔn)備要棄船的小貨船，不是抗得忍不住大風(fēng)大浪的“折磨”要另尋生機(jī)；石島岸邊再“登陸后”的小海椒，同樣是抗得住忍耐不住風(fēng)的洗禮一個(gè)跳下水靠岸去樹(shù)蔭下乘涼了。木木地地杵在一堆石頭邊，值錨班的家伙還不嚇屎。有那大浪翻卷下的小漁船，還不那就是貪心想多下幾網(wǎng)再回家去，可一旦大浪要留你，那回家來(lái)的路就難了。此時(shí)縱有千萬(wàn)尾魚(yú)又有什么用，就沒(méi)那個(gè)命來(lái)貴賓級(jí)別。竹籃子打水喝一場(chǎng)空，白忙一場(chǎng)再說(shuō)還搭上一船人的命，此時(shí)晚矣。

老話常說(shuō)“與天斗與地斗，其樂(lè)無(wú)窮”，可這么說(shuō)放進(jìn)海上就不太誠(chéng)則靈，甚至是一道催命符。現(xiàn)代海洋的發(fā)展，體現(xiàn)在一方面就是對(duì)海況的預(yù)測(cè)。碰到惡劣的天氣，那你老老實(shí)實(shí)地返回基地“避風(fēng)頭”。小船這般，大船則是會(huì)如此。不管大小船，在大自然的力量面前那還不像是一只小螞蟻。

茫茫大海，擁有無(wú)窮無(wú)盡的資源，那同時(shí)確實(shí)是強(qiáng)大無(wú)窮盡的風(fēng)險(xiǎn)。碰到殘酷海況，孤軍奮戰(zhàn)的時(shí)候，那是有多讓人崩潰的無(wú)奈。叫天天上不應(yīng)，叫地地?zé)o門(mén)，一切就看天意、海意、風(fēng)意、浪意、涌意，哪怕是王八意、魚(yú)蝦意、螃蟹意就這些了。

海員，一日在船也要經(jīng)受這樣的風(fēng)險(xiǎn)。只不過(guò)有萬(wàn)千救援，我們祈禱永遠(yuǎn)都是都用不上。

2、哈爾濱境內(nèi)一無(wú)牌轎車(chē)收費(fèi)站闖桿致車(chē)內(nèi)4歲

看了這種事件的新聞和監(jiān)控視頻，我個(gè)人那種感覺(jué)，這個(gè)黑色無(wú)牌車(chē)輛的駕駛者估計(jì)承擔(dān)全部事件的主要責(zé)任。這車(chē)是否必然涉牌違法，公安交管部門(mén)一查料知。但騙取出口退稅收費(fèi)是估計(jì)的。

而且我都覺(jué)得那個(gè)黑車(chē)的司機(jī)很不你誠(chéng)實(shí)，自己特別強(qiáng)調(diào)因疲勞駕駛溜號(hào)領(lǐng)著前車(chē)通過(guò)收費(fèi)站是徹底不成立的，如果沒(méi)有是疲勞駕駛應(yīng)該是是反應(yīng)和操作都很變遲鈍，但這輛黑車(chē)能在白車(chē)再繳費(fèi)后歌詞同步提速達(dá)到極小的間距躲開(kāi)收費(fèi)欄桿，這不需要一定的駕駛技術(shù)并持續(xù)心神專(zhuān)注才能能夠做到。我們普通機(jī)電設(shè)備汽車(chē)駕控和特技表演的工作對(duì)于接龍跟車(chē)是有心得的，有時(shí)候替能貼緊前車(chē)直行又要預(yù)判微微提早于前車(chē)一點(diǎn)加速，當(dāng)你看到前車(chē)提速再踩油門(mén)車(chē)距一定是被拉大的。因此從我的職業(yè)和經(jīng)驗(yàn)判斷這樣的黑車(chē)司機(jī)那是故意逃費(fèi)，根本不會(huì)不存在疲勞的問(wèn)題。

從另一個(gè)角度來(lái)講，現(xiàn)在太的為人父為人父的人不單又不能給孩子樹(shù)立正確的人生觀和價(jià)值觀一個(gè)好的榜樣，根本就是配不上為人父母。玩手機(jī)把孩子溺死的，帶著孩子飆車(chē)故作沖撞的，車(chē)內(nèi)有孩子路口下車(chē)打死人的案例比比皆是，我覺(jué)著這些父母不但是素質(zhì)十分低頭，但智商堪憂。就算是作惡多端的罪犯，在面帶自己幼子四處閑逛的時(shí)候我覺(jué)得他都會(huì)你選擇低調(diào)一些，不過(guò)孩子是脆弱不容易被攻擊到的，逞那一時(shí)之能是極其不識(shí)時(shí)務(wù)的，帶著孩子挺而走險(xiǎn)行違法犯罪之事是一種什么智商和心態(tài)呢？所以我那樣的人不給予點(diǎn)慘痛的教訓(xùn)指不定以后會(huì)干出有什么傷天害理的事情，只希望他以后看見(jiàn)孩子臉上的傷疤能所懺悔！

不過(guò)收費(fèi)站工作人員是否需要存在過(guò)失，我覺(jué)著只有一走司法程序上法院來(lái)認(rèn)為，但我個(gè)人感覺(jué)上縱然有責(zé)任也估計(jì)是比較好次要的責(zé)任，可以不都認(rèn)定為根據(jù)不同情況自衛(wèi)措施過(guò)當(dāng)。雖說(shuō)黑色轎車(chē)無(wú)牌、闖卡，甚至連顯然是故意撞爛攔阻的防撞保護(hù)沙桶也涉嫌違法危險(xiǎn)駕駛了，要不然我我相信單單闖卡收費(fèi)站的工作人員也不當(dāng)然了用轉(zhuǎn)頭砸車(chē)。