遼寧省公路條例,效力級別：地方性法規,條列單位：遼寧省人民代表大會常務委員會,先執行日期：2015-09-25,頒布日期：2015-09-25,時效性：原辦法最有效,第一章總則,第一條為了結合公路的建設和管理，促進促進公路事業的發展，適應社會主義現代化建設和人民生活的需要，根據《中華人民共和國公路法》(以下簡稱《公路法》)和有關法律、法規的規定，增強本省實際，會制定本條例,第二條本條例區分于本省行政區域內從事國道、省道、縣道、鄉道和村道(高速公路.)，除開公路橋梁、公路隧道和公路渡口的規劃、建設、養護、經營、使用和管理活動,第三條省、市、縣(含

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• 2、曾經在農村很火的“林下養雞”，為啥近年來

1、遼寧省公路安全管理條例

遼寧省公路條例

效力級別：地方性法規

條列單位：遼寧省人民代表大會常務委員會

先執行日期：2015-09-25

頒布日期：2015-09-25

時效性：原辦法最有效

第一章總則

第一條為了結合公路的建設和管理，促進促進公路事業的發展，適應社會主義現代化建設和人民生活的需要，根據《中華人民共和國公路法》(以下簡稱《公路法》)和有關法律、法規的規定，增強本省實際，會制定本條例。

第二條本條例區分于本省行政區域內從事國道、省道、縣道、鄉道和村道(高速公路.)，除開公路橋梁、公路隧道和公路渡口的規劃、建設、養護、經營、使用和管理活動。

第三條省、市、縣(含縣級市、區，449萬元)交通行政主管部門主管本行政區域內的公路工作，其所屬的公路管理機構依據法律規定《公路法》和本條例明確規定參與重大決策公路行政管理職責。

第四條公路受國家保護，任何一點單位和個人再不徹底破壞、硬件損壞也可以非法占用公路、公路用地及公路附屬設施。\縣不超過交通行政主管部門及其公路管理機構應當及時認真履行職責，根據相關法律規定要做公路的建設、養護和管理工作，保障公路的完好無損、安全和通暢無阻。

第五條在公路上設立收費站(卡)收取手續費車輛通行費的，應嚴格執行國務院《收費公路管理條例》的規定。

禁止任何單位和個人在公路上違禁設卡、會收費、罰款和攔截車輛。

第二章公路規劃

第六條公路規劃應在依據國民經濟和社會發展包括國防建設的需要編制，與城鄉建設發展規劃和水路、鐵路、航空、管道運輸等發展規劃相總體協調。

公路建設用地規劃應當要什么土地利用總體規劃，落實貫徹強化責任擔當保護耕地、節約用地的原則。

第七條規劃和新建項村鎮、開發區等建筑群，應盡量避免在公路兩側對應通過，其邊緣與公路邊溝(截水溝、坡腳護坡道)外緣的最大值間距為:國道、省道不不得低于100米;縣道不少于60米;鄉道、村道不少于30米。

第八條省道、縣道、鄉道、村道生長毛發立即更換的，應當及時遵循國務院交通運輸主管部門規定的程序批準后作報廢處理，并向社會公告。

交通行政主管部門對雜草叢生的公路應在辦事機構標志。

規劃行政主管部門應當原先可以確定雜草叢生公路的土地使用性質。

第三章公路建設

第九條公路建設應當由通過國家相關規定的基本建設程序和國家、省明文規定接受，其中縣道、鄉道、村道建設由縣人民政府專門負責，鄉(鎮)人民政府和村民委員會在鄉道、村道建設中的詳細責任由縣人民政府可以確定。

第十條公路用地由縣以內人民政府明確的a選項標準確定:公路兩側邊溝(截水溝、坡腳護坡道)外緣起不低于1米范圍內的土地，具體居民用地按公路工程技術標準不能執行。

第十一條公路建筑控制區范圍，由省、市、縣人民政府根據安全有保證公路運行安全和節約用地的原則以及公路發展的需要，內部交通運輸、國土資源等部門通過a選項標準劃定：

(一)從公路用地外緣起向后的距離，國道不不能超過20米，省道不低于15米，縣道不不得低于10米，鄉道不不得低于5米，村道不不能超過3米。法律、行政法規另有相關規定的，從其規定;

(二)公路彎道內側、互通式立交這些平面交叉道口的建筑控制區范圍，依據改作立體交叉、安全視距等具體的要求考慮。

公路建筑控制區范圍劃定后，省、市、縣人民政府應在依照法律規定向社會公告。

第十二條新建公路應當條件符合國家相關規定的技術等級的要求。損毀不條件符合最底技術等級特別要求的等外公路和不符合國家規定國家法律規定技術等級那些要求的等級公路應逐漸制造為條件國家規定技術等級具體的要求的公路。

第十三條公路建設項目按照法律規定強制推行施工許可制度。公路建設項目施工，除國家和國務院交通行政主管部門判斷的重點公路建設項目施工外，通過c選項規定報經審批同意:

(一)國道和省道的建設項目施工，由省交通行政主管部門審核批準;

(二)縣道的建設項目施工，由市交通行政主管部門批準;

(三)鄉道、村道的建設項目施工，由縣交通行政主管部門審核批準。

第十四條公路建設項目施工應當擁有a選項條件:

(一)項目已按照有關規定公路建設年度計劃;

(二)施工圖設計文件早備案審批不同意;

(三)建設資金已沒到位，并經交通行政主管部門最后確認;

(四)征用地、環保等手續早就備案審批，拆遷都差不多結束;

(五)施工、工程監理單位已根據相關法律規定確認;

(六)質量監督手續也批準，保證質量和安全的措施已具體落實。

第十五條承擔責任公路建設項目的設計、施工和工程監理單位，應當及時按照國家規定建立健全質量保證體系，實行質量責任制和保修制度。保修期限法律、法規有明確規定的，按規定負責執行，沒有明文規定的，由合同約定。

保修期內才發現公路有質量問題的，施工單位應在先行維修、返工;施工單位未在明確規定期限內維修、返工的，由建設單位組織維修、返工，所需費用由責任方承擔全部。

第十六條公路建設前提是條件符合公路工程技術標準。縣以內交通行政主管部門應當及時切實必須履行公路工程質量管理職責。對經交工驗收成績合格審批同意試運營的公路或竣工驗收鑒定合格批準運營的公路發生工程質量事故的，省交通行政主管部門應當及時調查處理，沒必要時，行政監察部門應當由組織調查處理。

第十七條改建后、維修公路時，施工單位應當聽從規定在距離施工地點來車方向安全距離外設置中明顯、規范的安全警示標志和安全防護設施。

需要車輛繞道行駛的，應在繞行路口系統設置標志;不能繞行的，前提是修建成臨時道路，絕對的保證車輛和行人正常嗎通行。是需要封閉公路掉線交通的，除緊急情況外，應當由晚幾天5日向社會公告。

對未掉線交通的施工作業公路，公安機關交通管理部門應當結合交通安全監督檢查，維護道路交通秩序。

第四章公路養護

第十八條公路養護工作應按照國家和省交通行政主管部門法律規定的技術規范和操作規程接受，保證公路、公路橋涵及各類公路附屬設施經常會正處于良好的技術狀態。

第十九條國道、省道的管理養護工作由省、市交通行政主管部門隸屬的公路管理機構共同負責。縣人民政府是本地區縣道、鄉道、村道管理養護中的責任主體。縣道的養護和鄉道、村道的專業化養護中由縣交通行政主管部門所屬的公路管理機構組織實施。鄉(鎮)人民政府和村民委員會專門負責鄉道、村道的非專業化養護。

第二十條省轄市市區的公路路段，由當地人民政府建設行政主管部門共同負責系統管理養護;穿越縣人民政府所在地城市市區的公路路段和建制鎮的公路路段的管理養護部門，由市人民政府考慮。

第二十一條公路管理機構應當及時定期自查對養護中的公路橋梁通過檢查。需要并且檢測檢測的，應當由授權更具國家相關規定資質條件的機構接受檢測。

公路橋梁經檢測荷載等級達過了原標準的，應當及時系統設置確實的限載標志，并及時參與售后修理和修補;經可以檢測發現公路橋梁嚴重點硬件損壞影響大通行安全的，應當系統設置禁止通行和車輛繞行標志，并及時采取措施修復措施。

第五章路政管理

第二十二條除《公路法》第四十七條第二款和本條例第二十八條第一款規定外，國道、省道的路政管理工作由省交通行政主管部門管轄區域的公路管理機構專門負責。縣交通行政主管部門隸屬于的公路管理機構依照法律規定共同負責本行政區域內縣道、鄉道、村道路政管理工作，得到省、市交通行政主管部門和路政管理部門的行業管理和業務指導。

鄉(鎮)人民政府和村民委員會應當由另外公路管理機構做到路政管理工作。

第二十三條建設單位畜牧獸醫相關專業c選項活動，其設計方案應符合國家規定公路工程技術標準，施工方案符合保障公路安全、運行暢通的要求，并事先征得同意公路管理機構的同意;會影響交通安全的，但得征得或是公安機關的同意:

(一)因修建鐵路、機場、電站、通信設施、水利工程和通過以外建設工程不需要占用、挖掘公路也可以使公路改線的;

(二)可以跨越、穿越文公路建造橋梁、渡槽也可以布設、埋放管線、電纜等設施的，在內在公路用地范圍內架設、埋放管線、電纜等設施的。

因地下管線設施發生故障不需要挖掘公路及公路用地進行緊急搶修的，搶修作業單位在挖掘公路及公路用地的同時，應立刻得到通知或者公路管理機構和公安機關交通管理部門，但是在2日內重新辦理緊急開掘手續。

第二十四條施工作業單位因工程建設需要電腦資源、挖掘公路，或者跨越、穿越公路網絡架設、專設管線設施的，應當由尊守下列規定:

(一)在公路管理機構審批的路段和時間內施工作業;會影響交通安全的，還應當征求公安機關交通主管部門的同意;

(二)在距離施工作業地點來車方向安全距離處系統設置很明顯的安全警示標志，采取的措施防護措施;

(三)施工作業之后，應快速清除干凈公路上的障礙物，消除安全隱患，經公路管理機構和公安機關交通管理部門驗收合格后，及時可以恢復外地車。

第二十五條除農業機械因當地田間作業必須在公路上短距離飛行向前行駛外，鐵輪車、履帶車和其余可能會極大損害公路路面的機具，確需在公路上行駛的，申請人應當及時向公路管理機構提交向前行駛車輛也可以機具直行證件，書面那就證明行駛路線、時間及公路保護方案，經公路管理機構同意下來，并采取最有效的防護措施后，明確的公安機關指定的時間、路線行駛。對公路導致損環的，應聽從損環程度給與補償。

第二十六條遠遠超過公路、公路橋梁、公路隧道或者汽車渡船的限載、限高、限寬、限長標準的車輛，不得在有標準限制標準的公路、公路橋梁上也可以公路隧道內行車，不得在用汽車渡船。

將近公路也可以公路橋梁限載標準的車輛確需直行的，承運人應持那說明運輸貨物名稱、重量、外廓尺寸和運輸的起止地點、運輸線路的口頭說明材料和運輸車輛的技術檔案材料，向公路管理機構提出來書面申請，公路管理機構通過下列規定登記備案《超限運輸車輛通行證》:

(一)異地辦理、設區的市行政區域運輸的，由省公路管理機構登記備案;

(二)跨縣、區行政區域運輸的，由設區的市公路管理機構簽發。

第二十七條經批準接受超載運輸的單位應遵循要求采取的措施最有效防護措施，車輛駕駛人員應當由道路運輸證《超限運輸車輛通行證》。運載決不可破碎的超限物品的，應當及時聽從公路管理機構指定你的時間、路線、時速車行駛，并橫掛的確標志。影響交通安全的，應當由明確的公安機關交通管理部門指定的時間、路線、速度行駛，旗桿很明顯標志。

不得擅入涂改、偽造證明、租借、轉讓、超期限在用《超限運輸車輛通行證》。

第二十八條經省人民政府批準，省交通行政主管部門是可以在公路上設置超限運輸檢測裝置，對運輸車輛并且超限檢測。

公路管理機構對超高、超寬、超長以及擅自設立超載的車輛應當按照有關規定永久消除超限行為后方可允準一直行駛。公路管理機構應在為超限車輛可以提供驅除超限行為的場地。

公安機關交通管理部門應當由意見、和公路管理機構要做消除超限行為的工作。

公路路政監督檢查人員檢測超限運輸車輛再不引響那些車輛正常通行。

第二十九條在公路、公路用地范圍內系統設置廣告、標牌等非公路標志的，應當及時經公路管理機構批準，并聽從系統設置廣告、標牌的有關規定辦理審批手續。不得憑借公路交通安全設施、交通標志和行道樹設置中廣告。

第三十條在公路上配套設置平面交叉道口，應當由當初向縣以內公路管理機構并提交申請書和設計圖紙的或平面布置圖，經批準，通過國家明文規定辦理或者手續后乃可建設。

第三十一條公路、公路用地范圍內私自a.行為:

(一)設置路障、棚屋、攤點、加油站包括維修、清洗、規范停車場點;

(二)填塞、挖掘排水溝，在公路橋(涵)或是排水溝筑壩、設置里閘門;

(三)在公路橋梁系統設置氣體循環可燃、易爆、有毒氣體和液體的管道;

(四)采石、采土、挖砂、燒陶、制坯;

(五)漚肥、打場、曬物、養殖、種植農產品;

(六)排放污水、傾出亂倒、淤泥、雜物或是那些非公路養護施工材料;

(七)其他損壞、大氣的污染公路和影響公路通暢的行為。

第三十二條除公路防護、養護必須的除了，私自在公路兩側的建筑控制區內修起建筑物和地面構筑物;在公路建筑控制區內遠勝于公路建成的建筑物和地面構筑物，不得擅入擴建;要在建筑操縱區內埋設管線、電纜等設施的，應當由早就經公路管理機構批準。

第六章資金管理

第三十三條公路建設資金通過c選項渠道和籌措:

(一)財政撥款，除了依據相關法律規定征收籌措的公路建設專項資金轉為的財政撥款;

(二)依法向國內外金融機構或者外國政府貸款;

(三)國內外經濟組織的投資;

(四)開發、經營公路的公司按照法律規定發行股票、公司債券;

(五)依照法律規定三宗地公路收費權的收入;

(六)企業和個人自愿來集資;

(七)法律的或國務院相關規定的其他。

第三十四條公路養護資金通過國家有關規定籌集。

第三十五條省人民政府已籌得和省財政撥款的公路建設、養護資金由省交通行政主管部門據公路建設、養護項目投資計劃和年度預算，綜合均衡，統籌安排，專賬管理。

第三十六條按照有關規定省年度預算的國道、省道的建設、管理養護資金，統一由省財政部門經省交通行政主管部門拔付公路管理機構。

縣道、鄉道、村道建設和管理養護資金的籌集和撥付，通過省人民政府有關規定不能執行。

第三十七條各級人民政府籌得的和財政政府撥款的公路建設、養護資金的使用，應認可財政部門的監督。審計部門要定期對公路建設、養護資金使用情況接受審計。

第七章法律責任

第三十八條觸犯本條例第十三條規定，未經核準擅入現場施工的，交通行政主管部門這個可以責令停止施工，并可以處5000元以上5萬元以下罰款。

第三十九條觸犯本條例第二十三條規定，有a.行為之一的，由公路管理機構責令停止違法行為，并遵循a選項規定對其予以罰款:

(一)征用、挖掘公路的，這個可以處3000元以上3萬元100元以內罰款;

(二)擅自建造橋梁、渡槽的或架設、埋置管線、電纜等設施的，是可以處1000元以上3萬元以下罰款。

第四十條有a選項違法行為之一的，由公路管理機構責令停止違法行為，并明確的下列規定給以罰款:

(一)違反本條例第二十五條規定，鐵輪車、履帶車和其余可能損害路面的機具擅進在公路上車行駛的，可以不處500元以上3萬元200元以內罰款;

(二)不違反本條例第二十六條規定，在公路上私自超限車行駛的，可以不處1000元以上3萬元以下罰款。

第四十一條觸犯本條例第二十九條規定，擅入在公路、公路用地范圍內設置廣告、標牌等非公路標志的，由公路管理機構責令限期拆除，這個可以處2000元以上2萬元以下罰款。

第四十二條嚴重違反本條例第三十條規定，私自設置8道口的，由公路管理機構責令恢復原狀，并遵循下列選項中規定不予罰款:

(一)在國道上增設平面交叉道口的，處1萬元左右吧5萬元以下罰款;

(二)在省道上專設平面交叉道口的，處5000元以上4萬元100元以內罰款;

(三)在縣道上專設平面交叉道口的，處3000元以上3萬元100元以內罰款;

(四)在鄉道上設置8平面交叉道口的，處1000元以上2萬元以上罰款;

(五)在村道上增設平面交叉道口的，處500元以上1萬元200元以內罰款。

第四十三條違返本條例第三十一條規定，導致路面損壞、污染也可以影響公路通暢的，由公路管理機構責令停止違法行為，這個可以處200元左右吧5000元以下罰款。

第四十四條違返本條例第三十二條規定，有c選項行為之一的，由公路管理機構責令限期拆除，并通過a選項規定對其予以罰款:

(一)在公路建筑控制區內修建建筑物、地面構筑物的，可以不處1萬元以下5萬元以下罰款;

(二)私自在公路建筑控制區內挖設管線、電纜等設施的，這個可以處5000元以上5萬元以下罰款。

第四十五條對公路導致損害的，當事人應當由向公路管理機構繳交賠(補)償費。賠(補)償費標準由省交通行政主管部門聯合六省財政、物價部門如何制定。賠(補)償程序及管理依照常理交通部《路政管理規定》率先實施。

第四十六條在公路上行駛的車輛對公路導致較大損害的，責任人必須立玄停車，破壞現場，及時報告公路管理機構，進行公路管理機構的調查、處理后方得駛進。

責任人在履行處理決定前，應將其私家車停放在公路管理機構指定你的地點。責任人委婉地拒絕將車輛停放在重新指定地點，公路管理機構可以不依法暫扣其車輛。暫扣車輛的，應當由核發由省交通行政主管部門統一制發的使用說明通知書;公路管理機構應妥善保管停放在其委托地點的車輛和暫扣車輛，并不得擅入不使用。調察、如何處理之后后，應當及時立馬一路通行車輛。

第四十七條承當公路建設項目的設計、施工和工程監理單位，未九十條有關法律、法規、規章在內公路工程技術標準的要求和合同約定接受設計、施工和監理，造成公路工程質量事故的，依法不會追究查找單位和人員的責任。

第四十八條因交通行政主管部門和公路管理機構及其工作人員的責任，會使在公路上限行規定的人員、車輛及別的財產遭受損失的，負有咨詢責任的部門、機構應在按照法律規定應予以賠償。

第四十九條交通行政主管部門、公路管理機構的工作人員有c選項行為之一的，由所在單位或是上級主管部門依據相關法律規定給予行政處分;構成犯罪的，依法追究刑事責任:

(一)在監督管理工程質量和工程安全中不履行職責的;

(二)截留、被分流、侵占資金公路專項資金的;

(三)使用停放和暫扣車輛的或的原因管理不善會使汽車停放和暫扣車輛極為嚴重受損傷的或物品所有人的;

(四)打擊、設計陷害、報復控告人的或你舉報人的;

(五)以外營私舞弊、濫用職權、玩忽職守的。

第八章附則

第五十條本條例自2006年10月1日起正式實施。1986年9月20日遼寧省第六屆人民代表大會常務委員會第二十二次會議是從的《遼寧省公路管理條例》同時已廢止。

2、曾經在農村很火的“林下養雞”，為啥近年來

多謝了邀請。這種問題好。林下經濟是近年來深受查哈的一種經營模式，是林業產業的最重要組織部分。林下經濟除開林下種植和林下養殖。林下養雞只不過這樣的龐大業態的一個子項。

我是一名“三農”創業者，畜牧獸醫相關專業林木種植早十多年。與此同時，我一直達到著維持溫飽的林下養雞模式。據我所仔細觀察到的林下養雞戶10個，其中專業養殖3戶，其余一類有一定數量的散養農戶，現今只要能堅持5年以上的有5戶，養殖蝎子2、3年那以后息養的4戶，新養1戶。在這里，我結合自己的養殖實踐、觀察思考，作個分析：

簡單的方法，養殖戶能堅持下來的原因

第一，有經驗。他們從事行業養雞早多年，技術比較熟練，心態好。以家庭成員或雇工人少數pk型工為主，人工成本較低。

第二，有飼料。這個養殖戶之外規模大的戶用精飼料除了。大部分用一一配制方法的土飼料，通常是玉米及米糠混搭。

第三，控密度。他們養殖的數量與林地承載能力比較比較不兼容，規模適度，也沒影響林地的正常了生產。

第四，有銷路。那些養殖戶主要銷路在本地，有熟客或溫飽有余。

第五，不計時。這些養殖戶在養殖過程中，不限出欄時間，順乎自然品質，銷路好。

主要，息養戶送養的原因

第一，有新收入門路，且比養雞收入高。

第二，偏文科類成本增強，不賺錢和利潤較低。

第三，普遍缺乏勞動力。

第四，怕擔風險。

以上是我仔細的觀察到林下養雞模式的一些現象。看專業各方面情況看，如果疫情風險防控有把握，以可以解決勞動就業為目標，小規模適度散養是可以，適合我位于小鎮周邊銷售不便利的農戶區分。是沒有銷路的極大規模養殖須要慎重對待。

問題就回答到這些，拙見，互相交流啟發，感謝您的的閱讀。

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