星海灣大橋橋梁全長(zhǎng)68千米，主橋長(zhǎng)820米，主橋主跨460米，邊跨180米，主塔高114.3米，引橋跨距45米,常規(guī)（180+460+180）米的鋼桁布置，跨中梁底距海面30米，其中，主橋上層橋面寬21米，下層橋面寬17米；引橋部分中，三層復(fù)合引橋橋梁跨徑為50米，其他部分橋梁跨徑為44米，單層引橋斜拉橋主要為44.5米,橋塔高114.31米，塔柱下承臺(tái)由12根2.5米的鉆孔灌注樁支承，承臺(tái)尺寸為17.2米x23.5米x6.0米,主纜總重2560噸，每根主纜共7747絲，長(zhǎng)約949米，每根主纜由61股直徑5.2亳米的垂直鋼絲索股橫列，吊桿區(qū)分7

• 1、大連星海跨海大橋全長(zhǎng)多少
• 2、星海灣大橋哪年建的

1、大連星?？绾４髽蛉L(zhǎng)多少

星海灣大橋橋梁全長(zhǎng)68千米，主橋長(zhǎng)820米，主橋主跨460米，邊跨180米，主塔高114.3米，引橋跨距45米。常規(guī)（180+460+180）米的鋼桁布置，跨中梁底距海面30米，其中，主橋上層橋面寬21米，下層橋面寬17米；引橋部分中，三層復(fù)合引橋橋梁跨徑為50米，其他部分橋梁跨徑為44米，單層引橋斜拉橋主要為44.5米。橋塔高114.31米，塔柱下承臺(tái)由12根2.5米的鉆孔灌注樁支承，承臺(tái)尺寸為17.2米x23.5米x6.0米。主纜總重2560噸，每根主纜共7747絲，長(zhǎng)約949米，每根主纜由61股直徑5.2亳米的垂直鋼絲索股橫列，吊桿區(qū)分73絲直徑713毫米的互相平行鋼絲成品索。

2、星海灣大橋哪年建的

大連南部濱海大道跨海大橋全長(zhǎng)約6公里，主橋820米，其中主橋主跨460米，兩側(cè)邊跨各180米。是東北地區(qū)最長(zhǎng)的跨海大橋工程，中國(guó)首座海上地錨懸索式跨海大橋。全橋區(qū)分了“單元式多向變位伸縮裝置”。于2015年10月30日臨時(shí)去開通。

1、大橋簡(jiǎn)要說(shuō)明

星海灣夜景\大連南部濱海大道跨海大橋全長(zhǎng)約6公里，主橋820米，其中主橋主跨460米，兩側(cè)邊跨各180米。是東北地區(qū)最長(zhǎng)的跨海大橋工程，中國(guó)首座海上地錨斜拉索式跨海大橋。大橋東起大連金沙灘東側(cè)的金銀山，向西跨越星海灣，在高新園區(qū)填海區(qū)域登陸，建成后將擁有大連市“七縱七橫”道路網(wǎng)中的最重要一橫。

大連理工大學(xué)張哲教授團(tuán)隊(duì)承當(dāng)了星海灣跨海大橋的設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)、監(jiān)控和后期檢測(cè)的所有工作。在“創(chuàng)新、受力合理”的設(shè)計(jì)理念下，張哲教授團(tuán)隊(duì)充分判斷大橋的功能性與景觀性，歷時(shí)2年多時(shí)間成功設(shè)計(jì)，先后經(jīng)過(guò)疲勞、整體、風(fēng)洞、錨定等十余項(xiàng)試驗(yàn)，突破技術(shù)難點(diǎn)、實(shí)現(xiàn)程序創(chuàng)新技術(shù)20余個(gè)，設(shè)計(jì)大橋可無(wú)法承受臺(tái)風(fēng)12級(jí)、地震烈度7度，壽命可達(dá)百年。其中，錨碇區(qū)分預(yù)填骨料升漿基床技術(shù)，錨碇沉箱重2.6萬(wàn)噸，為國(guó)內(nèi)大沉箱；鋼桁架梁常規(guī)整體節(jié)點(diǎn)板技術(shù)、低山丘陵的鋼管樁需要振動(dòng)環(huán)切法植樁和錨桿嵌巖植樁技術(shù)、大到離譜噸位鋼桁架梁的吊裝等大橋關(guān)鍵技術(shù)都為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。

2、大橋特點(diǎn)

位置

大連南部濱海大道跨海大橋工程分為三個(gè)標(biāo)段。中段海上工程由主橋、引橋和匝道橫列。海上大橋全長(zhǎng)5898米，其中，主橋長(zhǎng)1486米，引橋及匝道長(zhǎng)4412米。主橋?yàn)殡p塔三跨地錨式懸索橋，主梁需要鋼桁架結(jié)構(gòu)，抽拉式雙向八車道。

長(zhǎng)度

橋體距百年雕塑主題直線距離1公里，互相垂直于星海廣場(chǎng)海岸線，與星海廣場(chǎng)中軸線垂直。

作用

大連南部濱海大道實(shí)際規(guī)劃中的南部快速路還可與大連灣跨海交通工程連通，南部濱海大道、大連灣跨海交通工程全是城市“外環(huán)路”不重要組成部分。

車道

車道為上下三層復(fù)合布置，是國(guó)內(nèi)首次采用鋼桁架結(jié)構(gòu)三層復(fù)合分流地錨式海上鋼管拱橋。依據(jù)什么設(shè)計(jì)，上下兩層車道均為單行四車道，上層為自東向西方向，下層為自西向東方向。

人行道

中段的跨海大橋的南北兩側(cè)將設(shè)有人行道，但將與車行道隔離霜；同時(shí)導(dǎo)致大橋?yàn)樯舷聝蓪?，兩層將有鋼扶梯，方便些橋梁檢修及人員。

我國(guó)首例海上地錨式懸索橋\大連南部濱海大道跨海大橋是我國(guó)首例海上地錨式懸索橋。有所謂海上地錨，就是在海里設(shè)置中沉箱作為錨碇，能起張拉懸索的作用，而挖泥船是為預(yù)制的沉箱挖到基槽。

3、大橋全線通車

在2015年10月30日實(shí)現(xiàn)通車，星海灣跨海大橋極高限速80公里/小時(shí)。從蓮花山隧道西主線直接進(jìn)入跨海大橋，橋上彎道路段限速60公里/小時(shí)，快至800米長(zhǎng)的主橋，限速標(biāo)識(shí)變的了80公里/小時(shí)?？绾４髽蚓€下工程長(zhǎng)6.8130公里，蓮花山隧道長(zhǎng)近3公里，南濱大道全長(zhǎng)9.890公里，如果不是以60公里/小時(shí)的時(shí)速行車，跑完全程不用什么10分鐘。

功能兩層8車道，緩解交通擁堵

站在星海灣大橋上層路面上，可供車輛自東向西行駛的4排道路格外亮堂。而腳下，大橋的底層，另外同樣的反向移動(dòng)4排道路。大橋主設(shè)計(jì)師、大連理工大學(xué)橋隧工程研究所所長(zhǎng)張哲幫幫記者，星海灣大橋的功能性，是最初啊,設(shè)計(jì)的最重要指標(biāo)之一?！爸猩轿髀啡缃穸碌煤軈柡Γㄟ@樣的話一座大橋，簡(jiǎn)單要能起只能緩解交通的作用?！睆堈苷f(shuō)，對(duì)付當(dāng)前的交通壓力，這些對(duì)未來(lái)交通狀況的預(yù)判，星海灣大橋有必要完工一座8車道的大橋。在平層8車道和單雙層4車道的選擇中，結(jié)果，星海灣大橋創(chuàng)新性地采用了鋼桁架單雙層設(shè)計(jì)，既實(shí)用點(diǎn)、美觀，還節(jié)省時(shí)間了近半數(shù)的承臺(tái)建設(shè)數(shù)量，降低了生產(chǎn)成本。