梁老師說三道四為您解釋這樣的問題,航母的螺旋槳可惜有蠻的講究，且不說別的，一艘航母修建最終，一定要通過海試,很多人不知道航母海試鄉試什么？

• 1、航母的螺旋槳一般采用什么材質

1、航母的螺旋槳一般采用什么材質

梁老師說三道四為您解釋這樣的問題。

航母的螺旋槳可惜有蠻的講究，且不說別的，一艘航母修建最終，一定要通過海試。

很多人不知道航母海試鄉試什么？其中眾多比較多的一條那是是對航母螺旋槳的試驗。

比如航母在有所不同載重的情況下，完全不同螺旋槳轉數下的航速，螺旋槳的推力和。

甚至連有必要，可能會對海上航行中，螺旋槳的損傷也有試驗。

肯定這么大說也很空，下邊說一件事，就明白螺旋槳并不是，隨便什么人一個規模很大船舶上的螺旋槳就是可以變成的東西。

戴高樂航母，很多人都知道。這是一艘法國軍艦，一造進去，就一度被寄于厚望。畢竟這是歐洲第一艘，確實是唯一一艘的核動力航母。

這份榮耀受到的驕傲是勢必的。

但這艘航母自從1994年上水這些年來，毛病多得讓人不可置信。

例如最不起，但很有趣的一個毛病。

設計師在設計航母的時候，為了方便些航母上的工作人員洗碗方便，設計什么了洗衣房，在這間房子里各擺了很多的洗衣機。

擺放洗衣機這不過沒有什么，最奇葩的一個設計是，所有的的洗衣機都被首尾相接了一體。

好吧，這個洗衣機如果不是來個機體失水工作的話，場面哪的確美麗壯觀。

轟隆隆的聲音，當然和地震沒多少區別。

大概設計師在電腦設計的時候還沒有看到什么叫共振吧！

當然這是一個小毛病，當時就改了。

只是因為說這件事，那就是說戴高樂航母很多地方有過多的毛病，除開他的螺旋槳。

.例如在2000年十一月九號的時候，戴高樂號航母就通過了第一次遠航訓練，去北大西洋地區，也順路去美國來個訪問。

那你在這一次前航中，戴高樂航母就他們來了一個極高航速直行。本來這也都沒什么，畢竟航母防御作戰的時候，也要以高了航速在海上航行，這樣才能能保證艦載機從航母短跑道上機場起飛。

結果就這么一個高速海上航行，戴高樂航母的兩個推進器中的一個罷工了。

要清楚在當時航行時的時候，海面可是沒有什么惡劣天氣，看似平靜的。

這樣在狀況下，想要以一個推進器結束這次任務，并順利回來，這很顯然是不可能了。

因為艦長就可以取消了剛才任務，結束返航。這一路上也肯定不能高速行駛，沒有辦法低速行駛，就是緊張另一個推進器也來個罷工，這就麻煩大了。

到了最后這返航時的過程中，我還是平穩的，是沒有出什么呢大亂子。

到了土倫港，收到消息消息的工程師已經候命了，立即給戴高樂航母回來了一個檢查，這一檢查不要緊，檢查一下出一身冷汗了。

怎么啦？有一個螺旋槳從航母上掉了，掉到了大西洋的海底了。

這事情出來然后，法國的國防部又是挺驚訝的，螺旋槳這東西竟然掉了，這要來一個各個調查。

首先是工程師們具體了一個螺旋槳掉了的答案，徹底是而且螺旋槳本身必然著相當嚴重的質量缺陷。

而這種質量的螺旋槳雖然是不應該裝到戴高樂航母上的。

到最后沿著那條這條線往后面一查，就查到了造船廠這里，最后螺旋槳未知問題，在造船廠這里根本就不是秘密。

是因為這些個螺旋槳被裝上去的時候，經X光檢查，就發現了內部有很多孔洞。

只是因為會直接出現這樣的問題，原因是在澆注螺旋槳的時候，內部必然氣泡。

再往螺旋槳制造廠商哪里查的時候，螺旋槳制造廠商的辦公樓發生火情了，關聯這部分螺旋槳的資料就少了。

不過以后又發生了什么事，就還不知道了。

那你戴高樂航母的螺旋槳丟，不可能讓戴高樂號一直在港口里窩著，于是在而后的四個月里，戴高樂號航母就換上了被存留的克萊蒙梭號航母的待用螺旋槳。

按理說，都是航母嗎？螺旋槳互換一下估計也沒多大問題的，畢竟戴高樂航母是逐漸克萊蒙梭號航母的，代差也不大。

結果呢？這些個待用螺旋槳裝上了之前，噪音比較大得嚇人，后來我們又經了一穿越系列的改裝，這才讓噪音控制在了是可以接受的范圍內。

而直接安裝了備用螺旋槳然后，戴高樂號被法國海軍具體的要求的最航速要提升到二十五點二節，而被逐漸的克萊蒙梭號航母的航速是三十二節。

這就，依據什么試航進去的結果，在戴高樂號航母航速在十節到十八節的時候，噪音應該巨型都沒有達到了一百分貝，而可以給予的噪音是六十五分貝。

那你從這件事上，就可以明顯看出航母的螺旋槳是一種特別要求很高的東西，如果沒有弄不好，掉海里應該有肯定，即使是穿上了其余大型手機船舶的螺旋槳不使用，也肯定不能達標的。

要想知道一點航母的螺旋槳材質，必須得打聽一下一下，航母的螺旋槳為啥必須那些材質。

再說螺旋槳這種工具，出現的時間并不算早，8000多年也就兩百年的歷史，和美國的建國史也不分上下。

而螺旋槳這樣的器具，它工作的環境比較比較特殊，一直就浸泡一段時間在海水中。

不過海水，我們也知道這要該成化學上的理解，這那是一團團的強電解質，具有強的化學腐蝕性。

怎么理解呢？其實大家也都知道金屬反正應該是一個個的原子近似，原子的外圍包裹著一層層的電子。

那就金屬遇上強電解質的時候，那些個電子是會遠遠離開金屬，直接進入到海水中，最大限度地金屬的原子都會連成一個個蛋形的原電池，這叫電化學腐蝕。

所以才螺旋槳非常容易倒致腐蝕。這些腐蝕在表面上看是作用在螺旋槳上的，當然它會影響的范圍不大，例如會影起船體的震動，會讓噪音漸漸地變大，哪怕是降底螺旋槳的推進效率和航速。

這其實只不過一個小麻煩，要清楚在海水中還怎樣生活著很多海洋生物，這些海洋生物有可以看得見的，也有看不見的。

它們分泌出來的某些東西，對螺旋槳不但會倒致污染，還會照成損傷。

比如船體最太容易被寄生一些藤壺，苔蘚蟲等生物。這些個東西會吸附性在船體底部。

處于船體尾部的螺旋槳，雖說是因為不停的運動不可能被這些個生物所吸附，但眾多其余的污染物會在螺旋槳的。

（注：有一部分不光的生物會粘附過去，因此那些生物的分泌物也會腐蝕螺旋槳的）

而螺旋槳在旋轉的的過程中，因為內外側的水流速度是不同的，外側水流高于500內側水流，這變會照成螺旋槳內外側的嚴重污損程度差別。

時間一長就會導致螺旋槳和水流的摩擦阻力速度變大，降底螺旋槳的推進速度，不過船體越大的船舶造成的阻力就越大。

這應該是生物污損給螺旋槳給了的麻煩。

除此之外，另外一種依附于螺旋槳本身對螺旋槳的危害。

我們都知道螺旋槳在海水里，會高速地運轉，那么在這種運轉的過程中，可能會才能產生大量的氣泡。

但是在那樣的高速的運轉中，可能會讓圍繞在螺旋槳周圍的水體不同的地方，再產生差別的壓力，照成壓力上的不均衡全面。

那你氣泡直接進入到這些變化的壓力水體中，氣泡變會裂開，而且這些氣泡的產生和破裂是嘗試斷的的，只要你螺旋槳在投到，這樣的現象可能會持續不斷地的突然發生。

在我們一般人現在看來，這個產生氣泡，氣泡又破裂的現象不妨事，它還能夠把螺旋槳給炸了？

還真就能炸了，別看那些個氣泡斷裂才能產生的能量并不是很大，但勝在減弱不斷。

老話講得好：水滴還能穿石頭呢？

所以時間一久，變會會造成一種叫作空泡快速腐蝕的現象。

這個空泡腐蝕，會將螺旋槳金屬表面的膜刺透，到了最后讓海水不再吞蝕，這種侵蝕過了，金屬表面再一次形成膜，然后立即被擊穿，輸液吃藥一直持續開去。

結果在螺旋槳本該平滑的表面，連成一個個的猛烈肉眼不可見的坑洞。

一正在也是沒有有什么好的辦法，不要選用好的材料來反抗。

不超過這么，我們就不清楚地很清楚了，螺旋槳的材質第一關就是選用天然更具防腐性能的金屬才行，緊接著才是強度（別斷了）。

這樣的話有什么樣的金屬具備即本身精湛的防腐性能，還擁有神乎其技的強度呢？

答案是銅。不過咱們都知道銅這種金屬，本身很不錯的延展性，導熱性，導電性，防腐性能還特別的突出。

如今不單螺旋槳里有，制造出來武器也被大量的應用。

但銅更具一個缺點，這樣的金屬不更耐磨。那就讓銅擁有超級耐磨的屬性，沒有辦法是從銅合金來實現程序了。

于是在歷史上，看見了第一種應用方法到船舶螺旋槳的合金銅——黃銅。

這樣不能找到黃銅那樣的材料之后，在1876年的時候，又做研究出了一種叫暗錳黃銅的材料。

在這種材料中不單加入到了錳，有一些以外的元素，到最后都沒有達到太實現理想的抗腐蝕性。

錳黃銅比之前的黃銅耐磨多了，在如今的很多船舶的螺旋槳這樣的材質始終是比較好材料（便宜一點）。

但黃銅作為螺旋槳在用，在二戰中可證明它還也不是最為極優秀的。

為啥呢？

我們知道，在第二次世界大戰中，最初的的海戰，應該要是大西洋上的運輸線。

當時英國被德國包圍，英國沒法從海外運輸各種物資回本土。

所以當時德國可以制造了很多潛艇，去聯手攻擊運輸線上的運輸船，甚至于還會堵在港口和近海附近。

那么目的是解決德國潛艇對運輸線的困擾，英國人就正在可以制造某些小個頭的魚雷艇，重型激光炮上魚雷去攻擊港口和近海的德國潛艇。

當時魚雷艇想要發揮出來出它的優勢，最好是的辦法那是增加它的速度，用靈活性來抵抗潛艇。

因此當時英國就結束給魚雷艇安裝大大功率的飛機發動機，飛機發動機轉站了起來超級快。

那么在這種旋動中，勢必會輕輕攪動起更多的氣泡，這是會會出現非常十分嚴重的空泡腐蝕現象。

而黃銅材質的螺旋槳完全沒有就頂不住這個十分嚴重的空泡腐蝕，使得行動一百海里，螺旋槳都會是因為空泡腐蝕會斷裂掉大海里回。

其實在后續的研究中發現自己，猛黃銅材質在更加高速的選擇中，不僅遇到的空泡腐蝕現象相當嚴重，可能會畢竟摩擦增大，可能導致脫鋅的現象。

黃銅是什么？黃銅那就是銅組建一部分金屬鋅造不出來的東西，沒有了金屬鋅那樣的成分，也就不叫黃銅了。

想罷英國人結束去研究，螺旋槳的材質，以期擺脫螺旋槳在高速公路旋轉中，出現的問題。

這就是鋁青銅，當然依據什么這樣的名字就知道是在銅里邊一并加入了鋁。

鋁的加入挺好的的能解決了魚雷快艇螺旋槳的材質問題，有所增強了螺旋槳的使用壽命。

怎末說呢？魚雷艇這應該小的船舶，可以使用高功率發動機就出現了這么多樣的麻煩。

這樣航母這些龐然大物，在二戰中也得到了比較大的發展，也結束不追求速度上的提高。

當時按結構鋁青銅來鑄造螺旋槳，迅速就發現，用鋁青銅鑄造小的螺旋槳是還沒有問題的，但在鑄造小型螺旋槳的時候，會是因為冷卻的原因，造成內部的一些變化，會出現材料脆化的現象。

所以才聽說后來英國人又一直研究什么，又在鋁青銅中一并加入了鎳和那些的一些元素，這就會出現了鎳鋁青銅。

這樣的材質不單能提高了抗壓性能，還增強了腐蝕性能，同時還我得到了一個意想不到的結果，是會降低了噪音。

這樣的話現在的大型手機船舶和航母大部分是采用鋁鎳青銅，才是螺旋槳的材料來在用的。

在上個世紀四五十年代的時候，英國海軍就已經將鎳鋁青銅作為標準牌號又開始大量的生產。

到了1953年的時候，美國就早就可以不用鎳鋁青銅制造出來達到六米的螺旋槳。（這樣的螺旋槳的重量都在三十噸70左右）

在以后的七八年里，美軍的船舶有20％可以使用鎳鋁青銅螺旋槳。

待到六十年代，法國，意大利，還有蘇聯這才陸續開始設計研發鎳鋁青銅，結束成產大型手機的螺旋槳。

而我們是在七十年代結束的這種工作，在八十年代才實現程序了在工業化。

總體來我們的起步比較比較晚。

當然了這無所謂了，雖說我們彎道超越的事情做了不少，任何一點東西只需會了，那你藍月帝國第一梯隊的一員，確實是早晚的問題。

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