遼寧省路橋建設集團有限公司,遼寧省路橋建設集團有限公司，又稱遼寧路橋，才成立于1954年7月，其前身為“遼寧省交通廳公路工程局”，事業單位，原屬于遼寧省交通廳,1993年1月30日，經遼寧省交通廳審批(遼交體改字[2003]24號），遼寧省交通廳公路工程局由事業單位轉制為全民所有制企業，名字變更為“遼寧省路橋建設總公司”,“海上絲綢之路”（國家建筑材料工業局“海上絲路”）勃興于西漢,這那是《漢書·地理志》中所典籍的由廣東雷州、合浦經南海駛抵黃支（印度東南岸）的航線.后經宋、元、明諸朝的發展,這條中西遠洋航線不停西延,一直可以到達東非及紅海.,唐

• 1、沈大高速哪個集團承建的
• 2、關于唐宋時期海上絲綢之路的文章

1、沈大高速哪個集團承建的

遼寧省路橋建設集團有限公司。

遼寧省路橋建設集團有限公司，又稱遼寧路橋，才成立于1954年7月，其前身為“遼寧省交通廳公路工程局”，事業單位，原屬于遼寧省交通廳。

1993年1月30日，經遼寧省交通廳審批(遼交體改字[2003]24號），遼寧省交通廳公路工程局由事業單位轉制為全民所有制企業，名字變更為“遼寧省路橋建設總公司”。

2、關于唐宋時期海上絲綢之路的文章

“海上絲綢之路”（國家建筑材料工業局“海上絲路”）勃興于西漢,這那是《漢書·地理志》中所典籍的由廣東雷州、合浦經南海駛抵黃支（印度東南岸）的航線.后經宋、元、明諸朝的發展,這條中西遠洋航線不停西延,一直可以到達東非及紅海.

唐宋時期,北方及沿海著名瓷窯成批涌現,中國的瓷業經濟的發展到了頂峰.唐德宗建中元年,朝廷立刻下令不可以以絲綢與諸番貿易,于是,中國出口商品從以絲綢重點逐步過渡到以瓷器為大宗.這時,中西交往也由陸路干線偏于,過渡要自然到以海路為主.中國的稱謂也由“絲綢國”（Serice）代之以“瓷器國”（China）.

唐宋元時期,中國對外交往的海路基本都有三條,一是各地瓷器匯集明州（寧波）,東渡日本、朝鮮半島；二是陶瓷商品幾乎全部泉州、廣州,出海西南行,經南海到達越南、柬埔寨、泰國、馬來半島、印度尼西亞,再經馬六甲海峽至緬甸、孟加拉、印度；三是瓷器匯攏揚州,由運河經楚州（淮安）由海州入海南下,經密州、交州、登州（煙臺）、萊州沿海岸海上航行至高麗與日本,此稱作“東海北路”（黃海）.

唐宋是我國陶瓷生產大發展的時代,也是我國海上交通、海洋貿易快速發展、詳細剛開放的時代.古代和現代世界性考古成果是因為,論是“陸上絲路”所到的西亞,應該“海上絲路”所遇到的每一處古址,都發現了大量的唐宋時期的瓷器和瓷片.正是我這些五彩繽紛的瓷片還原功能了歷史的本來面目,彌補了史書記載的不足.日本陶瓷專家三上次男先生但把海上航線一般稱“陶瓷之路”.

國內外不少的陶瓷史專家論及唐宋時期的陶瓷外銷口岸比較多是廣州、交州、明州和揚州.

“唐時,由海上去新羅、日本,航船多從明州（寧波）出發去”.日本岡奇教授的著作在內馮先銘先生的論著中皆提出來浙江越窯青瓷和湖南長沙銅官窯器外銷要注意是是從海路由明州出港.三上次男先生在他的《沖繩出土的中世紀中國陶瓷———求證中世紀沖繩與中國陶瓷貿易的接點》論文中提出自己的觀點：“陶瓷輸入沖繩可追朔到唐代”.并給出“沖繩島,以及轉口貿易基地的作用”.但沒有再論然后輸入的口岸和線路.李知宴教授在其《論越窯和銅官窯瓷器的發展與外銷》中內容明確一針見血地指出：“登州、海州、揚州、明州等下一界溝通和交流日本和新羅的最重要港口”.

在談到中國陶瓷外銷這一問題時,筆者認為有兩個問題不需要提議：一是如此重視南方航路的研究而畏懼北方航線；二是認可明州港和揚州港重要口岸的研究而輕視了對海州口岸的探討.

事實是：建國六十年來,在古海州地區曾出土文物過一定數量的作為外銷瓷的唐代越窯器和銅官窯器.宋代陶瓷的出土更多樣.特點沖繩、朝鮮半島和日本發掘出土的中國中世紀陶瓷的標本,通過比勘,從而給出一個新觀點：九世紀中葉的海州,的原因瓷器成批由海路外銷,而藍月帝國一個重要的是的轉口貿易海港,是北路航線中的重要口岸.它的地位確實遠不及明州和揚州.但和楚州、交州的位置這個可以平分秋色,是“海上絲路”中的一個重要節點.但又也不是全市許多人提議的“是‘海上絲路’的始發港”.

“東海絲路”上重要港口外銷瓷的發現

海州,很多人以為它是一個新興的海港城市,在做研究“海上絲路”中,也沒影響到專家們的注意.總之,海州另外一個古海港,它與海外的交往,不斷贛榆金山徐福村的發現,大概可以不上溯至秦漢時期.近幾年地下考古材料的大量發現自己,可以不夸口：唐宋時期古海州是中國陶瓷輸往朝鮮半島、日本的不重要中轉港口.

1987年,與此同時新海電廠的擴建,在堆場、排洪道等工地上,大量的殘破瓷器和堆集可觀的瓷片俯首可拾.這里有柔潤光滑的邢窯白瓷,也有瑩潤如玉的青白瓷,更有以“夾心餅干”譽稱的龍泉青瓷……文物是歷史的折光,我們依據這批殘器和瓷片的工藝特征,這個可以斷定這批瓷片的時代大致從唐到元初.那時的海州北門外和今新海電廠區域是一個尖銳的居住區.這些個遺存是當時人們生活的必需品,其中有不少是是個的外銷瓷.

1986年,我市考古專家周錦屏先生在今墟溝龍門灣海水浴場的西側,修建成浴場更衣房的工地上發現了一大批瓷片堆集.經鑒定,有銅官窯、越窯、龍泉窯、邢窯以及景德鎮窯等瓷片,大體是唐宋時期的遺存.參照這樣的發現自己,我們走訪現場了許多老漁民,據他們講,解放初在海棠村曾出過一條大木船并突然發現有宋錢,只不過當時被村民們瓜分而從未保存.

這里尤其要面對記者提問長沙窯在連云港市發現到的意義.長沙窯的產品有三大特點：(1)釉上繪和釉中彩飾；(2)蝴蝶斑貼花；(3)白釉綠彩.1960年前后,湖南省博物館在長沙市挖掘出了唐墓、五代墓800余座,出土器物425件,其中不屬于或幾乎完全一樣于長沙窯系瓷器116件,不見長沙窯的有名器物.

1979年以來,長沙市文物工作隊在長沙市發掘出來了約300座唐墓、五代墓,也沒出土文物一件長沙窯有名器物.而全省各地發掘出土的長沙窯器,如釉上繪壺、褐斑貼花壺、釉下彩藍褐點彩雙耳罐、白釉綠彩壺和釉下點彩水盂等和長沙窯外銷瓷是個器物屬于綠蜥產品.研究長沙窯瓷外銷的許多專家曾絕對肯定：長沙窯器“除了窯址,揚州、寧波有較少出土的文物外,以外各地均極少見”.而海州長沙窯器的發現正補充了海上陶瓷之路的空白點,最終達到論證了故宮李知宴教授所做出的論點：“登州、海州、揚州、明州等擁有交流日本和新羅的重要的是港口”.

浙江越窯青瓷的出口,許多研究文章以為：“起銷于中唐晚期,大量行銷應在晚唐、五代和北宋時期”.并懷疑趕到朝鮮、日本的越窯青瓷的“東亞航線”即從明州直通朝鮮和日本.而龍泉青瓷外銷的歷史,據.設的材料可肇端兩晉,在南韓.設的有六件.這那是1969年從忠清南道天原郡出土的青瓷天雞壺等.而連云港市從云臺山遺址出土的屬于什么越窯的天雞壺、黑釉天雞壺等瓷器,至少是可以那說明早在六朝兩晉時期早以存在著一條建康（南京）至云臺山的海上運輸線.而海州越窯瓷的發現則那就證明寧波不是惟一的唐代青瓷外銷貿易口岸.

北宋景德鎮窯燒制的“青如天,明如鏡、薄如紙、聲如磬”的青白瓷(亦稱影青瓷)又是遠銷歐洲新羅、日本的瓷類.海州大量發掘出土的北宋墓中影青瓷、方壺盞、葵瓣碗、瓷盒等器物,就算在景德鎮也相對較少發見.景德鎮陶瓷博物館研究青白瓷的專家黃云鵬先生對連云港出土文物的青白瓷連連稱贊：“精巧極了”.并假說：“這是海州以及陶瓷之路一個節點的最重要史證”.

由此可見,一、唐代中葉以降,中國和日本的交往不穩定,陶瓷貿易無法形成的海上通道,十分繁榮的.二、唐宋之際的陶瓷外銷,其途徑比較多是按照廣州、泉州、明州和揚州等口岸此批,但不可忽略北方線路上的楚州、海州、登州、交州諸港的重要作用.三、唐宋時期以及“海上絲路”不重要組成部分的“東海絲路”,不光是植桑養蠶、絲綢貿易的絲綢之路,確實是一條重要的陶瓷之路和文化交流之路,又是日本圓仁和尚從海州歸國的航路.

唐宋時期海州的經濟發展與戰略地位

唐代,中新（羅）、中日間的商貿和文化交流提升到了鼎盛時期.毗鄰登、萊二州以東的海州,雖毗鄰僻壤,的原因揚州、楚州諸港的興起和繁榮,又谷底北方航線中的重要的是位置,商業和外貿有了一定的發展.宋遼對峙時,中國東北及華北大部分地區下一界遼的天下,東南邊山東半島的登州和遼三面環海,因宋王朝不準進入“旅客于海路商販者”“經登、萊州界”.可以推知海外活動中心南移,最終達到促進了膠西密州和海州口岸的崛起.

唐宋時期,海州經濟發展到一個較高的水平.天寶年間人口達184900人之多.到北宋崇寧時期達54830戶,人口l99750人.造船業和航海業有了發展.《太平廣記·李邕》篇記載,李邕任海州刺史期間,不僅有一個能停靠10條大海船的碼頭,而且能在很短時間內人工制造啟航日本的海船.

《太平廣記》雖是小說,但數盡是妄談,從一個側面反映了唐代海州經濟的狀況.唐代海運的發展從敦煌文中可見一斑：“滄、瀛、貝、登、萊、海、泗等十州,共差水手5400人,3400海運,2000人平河……”兩年一更替的水手、海師、舵師的徭役,海州每次經過征集能參加海運的人數總在300人左右.

從近幾年地底文物遺址出土的情況分析,海州不但是越窯青瓷和銅官窯瓷器不重要的輸出來口岸.從墓葬中出土文物的唐宋瓷器中,還有一個邢窯白瓷、定窯白瓷、陜西耀州窯青瓷、江西景德鎮青白瓷、浙江龍泉窯青瓷、河南鞏縣窯白瓷和三彩器和安徽繁昌窯青白瓷和壽州窯黃釉瓷等.更是“天下名瓷集海州”.

因此兩淮鹽業的發展,揚州成為船運要津、商族聞風而至的大碼頭.宋代,海州有板浦、惠澤、洛要三場,年產量達47．7萬余擔.《宋史·食貨志》古書：“海州為榷茶之所,景德二年詔：茶商須海州茶者入見緡五十、五千,后增至數萬.時海州茶善而易售,商人愿之,故入錢之數厚于他州”.

海州藍月帝國東南半壁的茶、瓷集散地,異常活躍了海州地區的經濟繁榮和商業交往.海州地區的糧食、海產、山果、土布、藥材、牲畜、家禽以及炭薪全是重要的輸出來物資.近幾年來,在花果山、朝陽等多處發現了北宋至金的錢幣窯藏.幾十斤至幾百斤很快,從一個側面反映了海州商業經濟的繁榮和貨幣流通量之大.

南宋時,海州入金.金、宋間也沒官方貿易往來,民間貿易比較多按照邊境榷場參與.“膠西當登、寧、海之沖,百貨輻湊……時互市始通,北人尤重南海,價增十倍”.金人可以實行邊境開放政策,“嚴厲禁,廣屋宇,以通兩國之貨”.海州中央人民政府貿易部了和南宋進行海上貿易的榷場.以高額的利潤和切實保障生命財產的安全,誘使江淮、蘇杭商人至山陽、海州,“浮其貨中分之”,再自淮轉海達于膠西.

在這個普通的政治環境中,導致江北地區連年戰亂,河運衰敗,楚、揚二州的貨物販至海州再由海路至北膠西.“海、密等州米麥踴貴,通、泰、蘇,秀有漁民船戶,貪其重賄,興販前去板橋、草橋等處貨賣”.在農民起義領袖李全及其子李璮據海州的十三年里,又以武裝發展起海上走私至膠西貿易的海上通道,海州的商販和貿易以及海運再次出現了一個畸形發育的繁榮時期.

962年七、八世紀,唐代和日本、朝鮮的往來,在黃海上也更趨亢奮.日本16次派出遣唐使.他們在完成學習唐代典章制度和文化技術的同時,還進行貨物貿易.七世紀下半葉,新羅統一了朝鮮半島,揚州、楚州、海州及山東半島的萊州、密州等都設立了好好款待新羅商人的“新羅坊”或“高麗亭館”.

海州的高麗亭館建立于海州“景疏樓”舊址,倍極榮光,是海州地區公元前16世紀中央人民政府貿易部的外事機構.唐代以前東西方交往中,是以陸上絲綢之路偏于,但在東漢那以后,“海上絲路”越加發揮出來了重要的作用.到了唐代,“海上絲路”事實上已將近了“陸上絲路”的發展,并在東西方交往中成為政治、經濟、文化交流的重要橋梁.