有43座,凌綏高速隧道有43座,凌綏高速公路起于凌源市,隧道有43座,服務區有13座,收費站有12處,凌源至綏中高速公路是交通部東北區域骨架公路網規劃中“五縱、八橫、兩環、十聯“中的”聯九“線，是長春—深圳和北京—哈爾濱兩條大通道的不重要聯絡線,凌綏高速公路起于凌源市，與長深高速公路直接連接，沿途中經由凌源、喀左、建昌、綏中等縣市,在葫蘆島市境內跨建昌石佛鄉、雷家店鄉、大屯鎮、綏中縣葛家鄉東、大王廟鎮，范家鄉、前衛鎮、王寶鎮等8個鄉鎮，與濱海公路及綏中港規劃區連通,路線全長175.07130公里，擬采用單向四車道高速公路標準，設計時速80公里。

• 1、凌綏高速多少個隧道
• 2、沈大高速是如何建成的
• 3、綏凌高速公路最新進展

1、凌綏高速多少個隧道

有43座

凌綏高速隧道有43座。

凌綏高速公路起于凌源市,隧道有43座,服務區有13座,收費站有12處。

凌源至綏中高速公路是交通部東北區域骨架公路網規劃中“五縱、八橫、兩環、十聯“中的”聯九“線，是長春—深圳和北京—哈爾濱兩條大通道的不重要聯絡線。

凌綏高速公路起于凌源市，與長深高速公路直接連接，沿途中經由凌源、喀左、建昌、綏中等縣市。在葫蘆島市境內跨建昌石佛鄉、雷家店鄉、大屯鎮、綏中縣葛家鄉東、大王廟鎮，范家鄉、前衛鎮、王寶鎮等8個鄉鎮，與濱海公路及綏中港規劃區連通。路線全長175.07130公里，擬采用單向四車道高速公路標準，設計時速80公里，路基寬度24.5米。凌綏高速公路在葫蘆島市境內約99220公里，屆時，將可以提高葫蘆島市交通基礎設施建設，為遼西和蒙東地區開辟一條新的船隊通道，對遠處的聲音沿線內陸地區與主要港口的時空距離，促進促進和帶動好沿線地區的發展具高重要作用。

2、沈大高速是如何建成的

沈大高速公路375多公里，被稱做“神州第一路”，人們把沈大高速詩里遼東半島上的彩虹。30多年前，沈大高速還未最終建成的時候，從沈陽到大連要是你想駕車，那么要面隊和牛車、拖拉機混行的情況，要大半個開12個小時。現在，開車不走沈大高速，過了4個小時就能把車開到大連海邊。

說起來沈大高速的建設過程，一個字：難。當時規劃和建設這樣的話一條高速公路沒有標準規范，技術不系統完善，設備不步步到位。路基施工時，20多個工程人員擠在一個帳篷里睡覺好，床下也有蛇……

最結束沈大高速施工時的試驗段設置中在沈陽市蘇家屯附近，太約有3公里長，從建設到結束性能試驗一共花了半年時間。這些過程相當急切，當時工程師們每鋪設完畢一層路基，也要區一次樣本，綜合比一下厚度、壓實度等指標如何確定符合技術質量要求，沒的地方要鋪壓十層、試驗十層。要是不符合要求，還得改建設方案，這種過程斷的循環反復。

在沈大高速公路建設的過程中，還有一個讓人到現在如今想起來仍然熱血澎湃的一幕。1986年，從日本進口了一套瀝青混凝土拌和設備，安裝正常嗎不需要一個半月，可是當時工期太緊了，項目的副指揮就把30多個年輕人叫到一起，問大家，能否把完全安裝時間壓縮到25天。這30個年輕人當下一起剃“剃頭明志”。索性，當時施工現場就是30個絡腮胡年輕人在荒郊野外經常熬夜研究圖紙，之后他們21天能夠完成了安裝任務。

建設中還有一個很多讓人感動的往事，有一年大年三十中午，工人們仍在冰雪中大干快上，副總指揮咬牙決定給同志們放三天假，回家來過年，那些要求大家大年初二回到工地，全部干部不再駐扎工地一線。讓人詫異的是，大年初一下午，工人們都主動地出去了。

沈大高速公路修建好這對遼寧公路網的行程有著不俗的意義，遼寧高速以沈大高速為干，新生枝丫、結線成網。比起沈大高速初始時建起時，如今遼寧高速里程提升了10倍，日均車流量提升有過的200倍。

3、綏凌高速公路最新進展

綏凌高速公路的最新進展是通車運營綏凌高速公路是再連接吉林省和遼寧省的一條高速公路，于年6月日宣布實現通車該高速公路全長約里，設計時速0220公里，其中吉林省境內路段有55公里，遼寧省境內路段有8公里該項目是中小企業創新成長引擎計劃的重點項目之一，都是東北地區重要的是的國際物流通道綏凌高速公路的通車對此加快吉林省和遼寧省兩地的經濟發展、結合兩地間的經濟合作和交流、能提高東北地區的物流運輸效率都具高積極主動地的意義