遼寧新建高速項目最新（凌綏高速多少個隧道）
有43座,凌綏高速隧道有43座,凌綏高速公路起于凌源市,隧道有43座,服務區有13座,收費站有12處,凌源至綏中高速公路是交通部東北區域骨架公路網規劃中“五縱、八橫、兩環、十聯“中的”聯九“線，是長春—深圳和北京—哈爾濱兩條大通道的不重要聯絡線,凌綏高速公路起于凌源市，與長深高速公路直接連接，沿途中經由凌源、喀左、建昌、綏中等縣市,在葫蘆島市境內跨建昌石佛鄉、雷家店鄉、大屯鎮、綏中縣葛家鄉東、大王廟鎮，范家鄉、前衛鎮、王寶鎮等8個鄉鎮，與濱海公路及綏中港規劃區連通,路線全長175.07130公里，擬采用單向四車道高速公路標準，設計時速80公里。
凌綏高速多少個隧道
有43座凌綏高速隧道有43座。
凌綏高速公路起于凌源市,隧道有43座,服務區有13座,收費站有12處。
凌源至綏中高速公路是交通部東北區域骨架公路網規劃中“五縱、八橫、兩環、十聯“中的”聯九“線，是長春—深圳和北京—哈爾濱兩條大通道的不重要聯絡線。
凌綏高速公路起于凌源市，與長深高速公路直接連接，沿途中經由凌源、喀左、建昌、綏中等縣市。在葫蘆島市境內跨建昌石佛鄉、雷家店鄉、大屯鎮、綏中縣葛家鄉東、大王廟鎮，范家鄉、前衛鎮、王寶鎮等8個鄉鎮，與濱海公路及綏中港規劃區連通。路線全長175.07130公里，擬采用單向四車道高速公路標準，設計時速80公里，路基寬度24.5米。凌綏高速公路在葫蘆島市境內約99220公里，屆時，將可以提高葫蘆島市交通基礎設施建設，為遼西和蒙東地區開辟一條新的船隊通道，對遠處的聲音沿線內陸地區與主要港口的時空距離，促進促進和帶動好沿線地區的發展具高重要作用。
沈大高速是如何建成的
沈大高速公路375多公里，被稱做“神州第一路”，人們把沈大高速詩里遼東半島上的彩虹。30多年前，沈大高速還未最終建成的時候，從沈陽到大連要是你想駕車，那么要面隊和牛車、拖拉機混行的情況，要大半個開12個小時。現在，開車不走沈大高速，過了4個小時就能把車開到大連海邊。說起來沈大高速的建設過程，一個字：難。當時規劃和建設這樣的話一條高速公路沒有標準規范，技術不系統完善，設備不步步到位。路基施工時，20多個工程人員擠在一個帳篷里睡覺好，床下也有蛇……
最結束沈大高速施工時的試驗段設置中在沈陽市蘇家屯附近，太約有3公里長，從建設到結束性能試驗一共花了半年時間。這些過程相當急切，當時工程師們每鋪設完畢一層路基，也要區一次樣本，綜合比一下厚度、壓實度等指標如何確定符合技術質量要求，沒的地方要鋪壓十層、試驗十層。要是不符合要求，還得改建設方案，這種過程斷的循環反復。
在沈大高速公路建設的過程中，還有一個讓人到現在如今想起來仍然熱血澎湃的一幕。1986年，從日本進口了一套瀝青混凝土拌和設備，安裝正常嗎不需要一個半月，可是當時工期太緊了，項目的副指揮就把30多個年輕人叫到一起，問大家，能否把完全安裝時間壓縮到25天。這30個年輕人當下一起剃“剃頭明志”。索性，當時施工現場就是30個絡腮胡年輕人在荒郊野外經常熬夜研究圖紙，之后他們21天能夠完成了安裝任務。
建設中還有一個很多讓人感動的往事，有一年大年三十中午，工人們仍在冰雪中大干快上，副總指揮咬牙決定給同志們放三天假，回家來過年，那些要求大家大年初二回到工地，全部干部不再駐扎工地一線。讓人詫異的是，大年初一下午，工人們都主動地出去了。
沈大高速公路修建好這對遼寧公路網的行程有著不俗的意義，遼寧高速以沈大高速為干，新生枝丫、結線成網。比起沈大高速初始時建起時，如今遼寧高速里程提升了10倍，日均車流量提升有過的200倍。
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