徐妃格又是什么呢?zé)糁i,您好！別克君越這款車工信部提出的綜合油耗是百公里油耗至少在6.2個(gè)油70左右，只不過具體油耗還得看路況以及駕駛習(xí)慣而己，以下建議公您參考，別忘了官注我明白嗎是需要點(diǎn)zan300贊贊贊一個(gè),在電影《甲方乙方》的結(jié)果一幕，演員葛優(yōu)什么角色的姚遠(yuǎn)報(bào)出了那句著名的臺(tái)詞：“1997年過去了了，我很懷念曾經(jīng)它,”在那一年，我國的汽車行業(yè)即將來到了當(dāng)時(shí)國內(nèi)規(guī)模比較大的中美合資企業(yè)——上海通用,而在隨即的一年，上海通用的第一款國產(chǎn)品牌車型——?jiǎng)e克新世紀(jì)（再聽聽這名兒，新世紀(jì)！

• 1、為什么說徐妃要只畫半面妝
• 2、別克君越的油耗怎么樣
• 3、新君威這車怎么樣

1、為什么說徐妃要只畫半面妝

為么說徐妃要只畫半面妝？徐妃格又是什么呢?zé)糁i

2、別克君越的油耗怎么樣

您好！別克君越這款車工信部提出的綜合油耗是百公里油耗至少在6.2個(gè)油70左右，只不過具體油耗還得看路況以及駕駛習(xí)慣而己，以下建議公您參考，別忘了官注我明白嗎是需要點(diǎn)zan300贊贊贊一個(gè)

3、新君威這車怎么樣

在電影《甲方乙方》的結(jié)果一幕，演員葛優(yōu)什么角色的姚遠(yuǎn)報(bào)出了那句著名的臺(tái)詞：“1997年過去了了，我很懷念曾經(jīng)它。”在那一年，我國的汽車行業(yè)即將來到了當(dāng)時(shí)國內(nèi)規(guī)模比較大的中美合資企業(yè)——上海通用。而在隨即的一年，上海通用的第一款國產(chǎn)品牌車型——?jiǎng)e克新世紀(jì)（再聽聽這名兒，新世紀(jì)！）正式地下線，它不光正式宣告了通用旗下分公司車型國產(chǎn)化進(jìn)程的開始，也支撐起了小編對于別克品牌的在此之前印象——上檔次、商務(wù)、舒適。

進(jìn)口牌子君威前身——上海通用別克新世紀(jì)

以及別克新世紀(jì)的繼任者，第一代進(jìn)口牌子君威延續(xù)了新世紀(jì)車型中低檔、商務(wù)的整體氣質(zhì)，待到它已停產(chǎn)的2008年，當(dāng)時(shí)早就上高中的小編仍然認(rèn)為，別克君越是商務(wù)人士的三個(gè)專屬座駕，并且歲數(shù)小了還要不，不光事業(yè)得最終，但是長相還得能成熟。當(dāng)時(shí)，以歐寶英速亞為原型百煉的第二代國產(chǎn)君威發(fā)布，年輕動(dòng)感的設(shè)計(jì)一改數(shù)月前濃烈的美式風(fēng)格。再后來，在人們“十年前原來是并非1997”的驚嘆聲中，巳經(jīng)重設(shè)了新的公司名稱的上汽通用所推出了第三代雜牌子別克君威。當(dāng)我站在“少年意氣”的九成新君威面前時(shí)，早就能看見當(dāng)初那臺(tái)別克新世紀(jì)甚至一絲一毫的影子。可我的心里卻在暗自慶幸著，好在現(xiàn)在我正年輕，而它則來的那天。

外觀：形象好，氣質(zhì)佳

在跟朋友聊起全新未拆封別克君威的時(shí)候，小編半點(diǎn)不可能故作對于它外觀的喜愛。如果不是說性能、空間可以不用數(shù)據(jù)去衡量優(yōu)劣，那外觀設(shè)計(jì)是否是順利的評判標(biāo)準(zhǔn)，則是是否可以攪起人們心中對此美的追求。我也許在很多人的眼中，這臺(tái)鮮紅的君威不但很美，也很酷酷。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋隆起的線條透露出出明顯的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，造型銳利地的LED日間行車燈則讓前臉雖然更顯個(gè)性。同時(shí)，全新機(jī)君威還都會(huì)配備了同級向來的矩陣式全LED大燈，功能性方面的表現(xiàn)同樣的十分線條清晰。

全新機(jī)君威的車身側(cè)面有著明顯的流線型設(shè)計(jì)，相對流線型的車身也賦予了它些許四門轎跑的氣質(zhì)。車身尺寸方面，全新機(jī)君威除相同高度外相較老款車型有著各個(gè)的提升，不光都沒有達(dá)到了同級大型網(wǎng)游水平，也為車內(nèi)空間打下了更好的基礎(chǔ)。

全新君威的尾部造型完全沒有什么過于搶眼的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，但給握端莊得體的溜背式設(shè)計(jì)仍然總是顯示了自己與競爭對手們的不同。細(xì)長的尾燈造型并不嚇人，其內(nèi)部的LED燈帶造型與前臉的LED日行燈相相得益彰，視覺效果很有檔次。運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)十足的雙邊共雙出排氣則是28T車型的三個(gè)專屬，20T車型的排氣區(qū)分的是隱藏式設(shè)計(jì)。

18英寸的多色多輻輪圈用在全新機(jī)君威上樣式都有點(diǎn)特殊，而九成新君威GS上的那款五輻輪轂的造型就格外要極其到位。當(dāng)然了對此君威的定位可以說，245/45R18的馬牌MC5輪胎確實(shí)比較“合腳”，不單性能方面的表現(xiàn)在同級別中較為線條清晰，不過并不過分的尺寸也能夠可以保證適當(dāng)?shù)氖孢m性。

內(nèi)飾：簡單大方豪華的別墅

更換裝備了九成新家族式風(fēng)格的內(nèi)飾設(shè)計(jì)有著很還好的豪華感，不過整體風(fēng)格與運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)十足的外觀并不是很搭，如果設(shè)計(jì)師都能夠更激進(jìn)一些，九成新君威的內(nèi)飾而言會(huì)令年輕消費(fèi)者們十分合你意。

內(nèi)飾的用料中規(guī)中距，大面積的軟質(zhì)搪塑材質(zhì)形成多層次的拼接共同營造了確實(shí)不錯(cuò)的設(shè)計(jì)感，當(dāng)然了深黑色條紋裝飾板看起來塑料質(zhì)感都有點(diǎn)重，仔細(xì)看出聲檔次感并不是什么很足。

方向盤造型沒什么亮點(diǎn)，模塊化生產(chǎn)的產(chǎn)品的廣泛流行讓同品牌的有所不同車型有了更多不同的零組件，雖說降低成本是好事，但是確實(shí)是會(huì)比較大會(huì)減少新車型給人的新鮮感。

儀表盤區(qū)分了別克品牌具有標(biāo)志性的“半液晶”設(shè)計(jì)，中間屏幕尺寸不小，儀表指針數(shù)量相當(dāng)多，要說檔次感和科技感確實(shí)有一些，但是整體造型當(dāng)然不十分亮眼，別克必須給內(nèi)飾設(shè)計(jì)師們安排新的任務(wù)了。

中控多媒體系統(tǒng)的界面很簡練很直觀，沒有什么好上手難度，并且中控觸摸屏的靈敏度與反應(yīng)速度也讓人清楚，而唯一的槽點(diǎn)則是設(shè)置中菜單的結(jié)構(gòu)有些復(fù)雜，一些功能“隱藏地的很深”，不翻看翻還真找不著。

作為一款定位偏運(yùn)動(dòng)的中型轎車，全新機(jī)君威前排座椅的包裹性十分最出色，而且坐姿也可以調(diào)的很低，同時(shí)內(nèi)帶電動(dòng)腰托調(diào)節(jié)與兩檔記憶功能，而座椅通風(fēng)功能則在同級別中并不是太多見，功能實(shí)用性方面表現(xiàn)也確實(shí)不錯(cuò)。

配置方面，九成新君威配備了中有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能的第二代的Matrix矩陣式LED前大燈，可以不提供含有夜間照明模式，而超低配車型上的非Matrix前大燈可是有著同樣的造型，但在功能性方面則有一定差距。

HUD抬頭顯示是一項(xiàng)近年來越加很流行配置，君威的該項(xiàng)配置是可以將直行時(shí)速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、導(dǎo)航信息、多媒體信息等多種內(nèi)容投影至前擋風(fēng)玻璃下方，也可以使駕駛員在目光不遠(yuǎn)遠(yuǎn)離開道路的同時(shí)了解車輛行駛狀況。

電子手剎的配備估計(jì)說是意料之中，但是才是其“黃金搭檔”的自動(dòng)駐車功能的缺失讓小編些不能不能理解，希望別克在后續(xù)改款車型上也能使之改進(jìn)之處。

性能：全速迅猛，9AT平順

翻新別克英朗目前全系共有三款動(dòng)力，其中20H車型采用的是一套1.8L直噴自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)成組合的混合動(dòng)力系統(tǒng)，偏文科類輸出功率最低136kW，綜合考最大扭矩230至少380N·m，電池容量為1.5kWh。20T車型均搭載了的是一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率125kW/5600rpm，峰值扭矩為252N·m/2000-4000rpm。我們此次前來試駕的28T車型高通驍龍675處理器的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為192kW，最大扭矩230都沒有達(dá)到了350N·m，在數(shù)據(jù)方面超越了上一點(diǎn)君威GS車型，整體的表現(xiàn)我還是都很特別亮眼的。

在換算駕駛過程中，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出表現(xiàn)出來在踩下油門的一瞬間，是會(huì)讓你明白了翻新君威絕不是什么一臺(tái)樣子貨。雖然峰值扭矩的輸出平臺(tái)從2000rpm結(jié)束，但是車輛的低扭表現(xiàn)并肯定不會(huì)讓人察覺到乏力，而油門踏板在初段也肯定不會(huì)是因?yàn)閷?shí)在是太太靈敏而給人比較“賊”的感覺，普遍翻新君威28T在起步包括低速階段的動(dòng)力表現(xiàn)還是比較從容的，這對城市擁堵路段也比較敵視。

當(dāng)轉(zhuǎn)速表指針離開了2000rpm，仍舊可以不察覺到渦輪的介入，但是這對行駛平順性的影響當(dāng)然不肯定，而這時(shí)的君威可以輕而易舉地給到你直接而又濃烈的推背感。與此同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提升，當(dāng)源源不絕的動(dòng)力自發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳至前輪，再再到兩條抓地性能良好的道德的輪胎加快車輛往前時(shí)，讓人覺得以前唯有嚴(yán)重超速罰單才能阻住君威變得越快。至于高速行駛過程中的再瞬間加速能力，如果你舍得給油，九成新君威28T那絕對是會(huì)讓你嘆息它的動(dòng)力儲(chǔ)備之充裕。總而言之一句話一句話，在價(jià)位字相的產(chǎn)品中，動(dòng)力表現(xiàn)能好君威28T的，寥寥無幾。

上汽通用為九成新君威28T外在表現(xiàn)杰出的的發(fā)動(dòng)機(jī)看操作了一臺(tái)全新的9速Hydra-Matic自動(dòng)變速箱，這又是通用汽車再推出的首款橫置平臺(tái)的9AT變速箱。這臺(tái)變速箱在日常駕駛中有著也是非常還好的平順性，在平穩(wěn)加速時(shí)，變速箱換檔速度很快，不過簡直絕對不會(huì)有一絲一毫頓挫感。雖說在高速時(shí)時(shí)偶而仍會(huì)感覺到些許的振動(dòng)，但就橫向表現(xiàn)可以說，這臺(tái)變速箱的表現(xiàn)與通用此前的6AT以及雙離合產(chǎn)品兩者相比，修為提升那絕對是最好別太大。

懸架方面，九成新君威采用的是前麥弗遜后多連桿的獨(dú)立懸架組合，是同級別中很最常見的一種的配置。在城市道路試駕過程中，君威底盤的整體表現(xiàn)并應(yīng)該不會(huì)讓人將其與比較傳統(tǒng)的美系車先聯(lián)系過來，以歐寶英速亞為基礎(chǔ)打造的全新未拆封君威開過來更有歐洲車的感覺。底盤整體的厚重感十分條件符合國人口味，在躲避細(xì)微的顛簸時(shí)如何處理的很柔和的，而較為很硬朗的調(diào)校風(fēng)格也剩余了一部分路感，同時(shí)在過彎時(shí)也能快速有效抑制炎癥車身側(cè)傾，不會(huì)給人晃悠悠的感覺。

雖說懸架系統(tǒng)在御使方面給人感覺也很打扎實(shí)，不過在乘坐舒適性方面君威依舊有一定提升空間。在車輛按照較大的顛簸時(shí)，減震器對此震動(dòng)的過濾都都能夠一次能夠完成，應(yīng)該不會(huì)有無用的余震，但是在單側(cè)車輪過坎時(shí)，車身后部會(huì)有一些很輕微的橫向擺動(dòng)，對后排乘坐的舒適性有一定影響。

轉(zhuǎn)向手感方面，君威在其它模式下方向盤的回饋力度比較實(shí)惠，車頭相對于方向盤的響應(yīng)相當(dāng)直接，駕駛員的每一次操作都能飛速的轉(zhuǎn)變?yōu)檐囶^的動(dòng)作。在再打開運(yùn)動(dòng)模式后，方向盤會(huì)變得比大多數(shù)模式更沉，打方向時(shí)手感更佳，回正力度有著的確的提升，同時(shí)方向盤回正時(shí)有著頗為確實(shí)的中心感。

空間：滿足家用無壓力

在乘坐301路空間方面，而車身尺寸相比較上一代君威全面提升，全新未拆封君威的車內(nèi)乘坐26路空間也有著一個(gè)比較好的表現(xiàn)。身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，將座椅再調(diào)比較合適位置后，頭部空間一拳之遠(yuǎn)。

在持續(xù)前排座椅位置減少的前提下，同一位體驗(yàn)者坐入后排，頭部則是有著最多一拳的剩下的空間，而我們從圖片中也可以找到，君威在后排乘客的頭頂位置接受了選擇合適的方法的優(yōu)化，相對于頭部空間的提升作用有限了太就的作用。在腿部空間方面，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過兩拳的表現(xiàn)也可以算同級別主流，好在談不上有什么優(yōu)勢，可是這對多數(shù)家庭用戶而言，這樣的表現(xiàn)也也夠的了。

儲(chǔ)物空間方面，全新機(jī)君威的后的門板儲(chǔ)物槽都劃分了一類的水杯位，是可以對瓶狀物品作用有限比較好的固定作用。同時(shí)儲(chǔ)物槽的開孔也很大，在取放物品時(shí)比較越來越方便。

擋把前方是相對于常規(guī)的兩個(gè)杯架，經(jīng)實(shí)際體驗(yàn)中在后放水瓶是并不可能對空調(diào)面板的操作倒致的確影響。擋把后方有一個(gè)帶蓋板的儲(chǔ)物槽，位置很順手，但深度一般。

中央扶手箱內(nèi)部大小算是中規(guī)中矩，在功能性方面則配備完善了USB充電口，假如也能增強(qiáng)一個(gè)空調(diào)出風(fēng)口，在其實(shí)用性方面會(huì)令人更加多謝了。

后排中央扶手的整個(gè)結(jié)構(gòu)長度較短，所以才除開兩個(gè)常見的杯架除此之外沒有另外儲(chǔ)物空間，杯架內(nèi)側(cè)設(shè)置里了限位裝置，可以不將水瓶很穩(wěn)地固定在杯架上，而不可能直接出現(xiàn)水瓶隨車輛行駛而抖動(dòng)的情況。

后備廂內(nèi)部整體大小在同級別中在不算高水平，接受4/6后排座椅放倒的后排座椅椅子的靠背也能有效進(jìn)階整體的裝載能力。需要注意的是，尾廂蓋的連桿位置區(qū)分的是外露式設(shè)計(jì)，如果沒有后備廂內(nèi)儲(chǔ)存時(shí)物品較多，在關(guān)掉后備廂時(shí)需多加注意一點(diǎn)防止壓壞物品。

安全：主動(dòng)安全配置極為豐富

九成新君威新車標(biāo)配了包含主/副駕駛座安全氣囊、前排側(cè)氣囊這些一體式側(cè)氣簾在場的6個(gè)安全氣囊，同時(shí)標(biāo)配了車身穩(wěn)定控制、牽引力控制、疲勞駕駛提示、制動(dòng)力分配在場的電子輔助系統(tǒng)，在被動(dòng)安全方面的防護(hù)相當(dāng)全面，并且你做到了高低配車型一視同仁，真心默默點(diǎn)贊。在主動(dòng)安全配置方面，此行車質(zhì)網(wǎng)試駕的九成新君威28T尊貴型配備完善了側(cè)盲區(qū)預(yù)警、泊車預(yù)警、自適應(yīng)巡航、車道保持系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警、內(nèi)帶剎車功能的防碰撞預(yù)警系統(tǒng)等配置，也可以有效以免因駕駛員操作失誤照成的意外事故。值得一提的是，翻新君威還配備了行人激烈的碰撞愿意騰空躍起式引擎蓋，也可以對路上行人發(fā)揮作用更好的保護(hù)，并且這項(xiàng)配置是全系標(biāo)配，也算威朗在行人保護(hù)方面走在了同級別前列。

系統(tǒng)的總結(jié)：

在PSA做了歐寶的“接盤俠”結(jié)束后，這一代君威也將擁有別克旗下之后一代基于組件歐寶英速亞打造的車型，而PSA則宣布暫時(shí)就沒讓歐寶暫離中國市場的計(jì)劃，君威也將擁有通用為歐寶在中國下了的到最后一粒種子。可是小編絲毫就沒掩示是對全新未拆封君威的喜愛，可是不去理會(huì)個(gè)人的喜好和情懷，君威也雖然是一臺(tái)綜合實(shí)力相當(dāng)優(yōu)秀的車型。

經(jīng)由短暫的瞬間的試駕體驗(yàn)，小編不并不否認(rèn)翻新別克君威在產(chǎn)品方面依然存在地一些小瑕疵，不過瑕不掩瑜，君威出色的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，無匹且換擋平順的動(dòng)力表現(xiàn)，豐富的配置水平以及很令人滿意的車內(nèi)空間，早一點(diǎn)一點(diǎn)地唇角了我想手中掌握它的欲望。況且它時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的氣質(zhì)也與同品牌的君越、昂科威等車型穩(wěn)重大氣的風(fēng)格有著的確的區(qū)別，但對于年輕消費(fèi)者也會(huì)更有吸引力。而對九成新君威感興趣朋友們，小編建議您您不妨找機(jī)會(huì)去動(dòng)態(tài)試駕一番，也許您也會(huì)和小編一樣又開始在心里盤算著，倒底什么東西時(shí)候才能去劃卡、提車、拿錢走人……