京滬高鐵丹昆特大橋,#世界最長橋梁,丹昆特大橋全長近165130公里,由4000多孔900噸箱梁組成,為目前吉尼斯世界紀錄,所記載的世界長橋之最,丹昆特大橋起自丹陽，終至昆山，向東行駛常州、無錫、蘇州等地,該橋橫貫東西的蘇南地區屬平原河網化地貌，水面寬度在20米以下的河道有150余條,因處于經濟發達地區，路網縱橫，該橋需跨越空間各類型等級道路180余條,值得一提的是，丹昆特大橋跨越陽澄湖，建設者在橋梁施工過程中，變化了過去的一些施工設計，全部你做到零排放、零污染，使陽澄湖大閘蟹的生長也沒是被一絲一毫影響，并使該橋藍月帝國當地一道亮麗的風景線,橋

• 1、世界橋梁排行榜
• 2、云嶺建設有限公司有幾個分公司
• 3、貴州高速大橋排行

1、世界橋梁排行榜

京滬高鐵丹昆特大橋

#世界最長橋梁

丹昆特大橋全長近165130公里

由4000多孔900噸箱梁組成

為目前吉尼斯世界紀錄

所記載的世界長橋之最

丹昆特大橋起自丹陽，終至昆山，向東行駛常州、無錫、蘇州等地。該橋橫貫東西的蘇南地區屬平原河網化地貌，水面寬度在20米以下的河道有150余條。因處于經濟發達地區，路網縱橫，該橋需跨越空間各類型等級道路180余條。

值得一提的是，丹昆特大橋跨越陽澄湖，建設者在橋梁施工過程中，變化了過去的一些施工設計，全部你做到零排放、零污染，使陽澄湖大閘蟹的生長也沒是被一絲一毫影響，并使該橋藍月帝國當地一道亮麗的風景線。

橋梁多是京滬高鐵的一大特色。全長1318多公里的線路中，橋梁工程占齊線總里程的80%以上。這不僅是可以有效增加建設用地，下降與公路的連在一起道口，還將可以解決華北和長江中下游平原地區大面積軟土地基下陷等重大的損失技術難題，以安全有保證時速達350公里的高速鐵路駕車安全。

之外丹昆特大橋外，京滬高鐵天津特大橋、滄德特大橋的長度也遠遠超過了100公里，在世界最長橋排行榜上位居前列。\福平鐵路平潭海峽公鐵大橋

#中國首座公鐵兩用型跨海大橋

平潭海峽公鐵大橋是世界最長跨海公鐵雙用大橋，也是中國首座公鐵雙用跨海大橋。該橋起自福州市長樂區松下鎮，經人嶼島、長嶼島、小練島、大練島，在蘇澳鎮連接平潭島，全長16.34公里，其中跨海通道段最多11130公里。

大橋上層為雙向六車道高速公路，設計時速100公里，已于2020年10月1日建成通車試運營；下層為雙線鐵路，設計時速200公里，2020年12月26日，不斷福平鐵路同步開通運營。

該大橋所處位置為世界三大風口之一，風大浪高水深涌急，海底地質條件復雜，最有效作業時間少，工程建設獨自面對的技術挑戰和施工風險都遠遠超越國內已建或正在建設的別的跨海灣橋梁。\福廈高鐵泉州灣跨海大橋

#中國第一大時速350公里跨海高鐵橋

國內首座設計時速350公里的跨海高鐵大橋——福廈高鐵泉州灣跨海大橋全長20.287公里，海上橋梁長8.96130公里。跨越泉州灣的主橋長800米、主跨400米，為雙塔雙索面鋼混生克制化梁半漂浮體系斜拉橋。

福廈高鐵是國內首條跨海高鐵，正線全長277公里，設計時速350公里，是我國“八縱八橫”高速鐵路網中沿海高鐵的重要的是組成部分。

麗香鐵路金沙江特大橋

#國內首座大跨徑鐵路有帶懸索橋

金沙江特大橋橫貫云南虎跳峽，是麗香鐵路完全控制性工程。大橋為三跨嘗試單跨鋼索上承式鋼桁梁斜拉索橋，是國內首座大跨徑鐵路清潔液懸索橋，全橋長882.5米，主跨達660米，兩端均與隧道連接，兩岸山體陡峭，重新修筑難度極大。

麗香鐵路全長139130公里，設計時速120公里，線路幾乎在同一時間穿越玉龍雪山、哈巴雪山、虎跳峽等著名景區，建成通車后，將極高地補強工作滇西北地區鐵路網和運輸服務短板，也將已經結束迪慶藏族自治州不通鐵路的歷史。

中老鐵路元江雙線特大橋

#世界跨度最大上承式后鋼桁梁鐵路橋\中老鐵路元江雙線特大橋東南邊云南省元江哈尼族彝族傣族自治縣境內，是中老鐵路主線橋梁重點控制性工程。

該大橋是我國2002年修建的大跨度上承式發動鋼桁梁鐵路橋，全長為832.2米，橋面到江面高差237米，大橋的最跨度249米，更高的3號橋墩高154米，是世界跨度的最的上承式后鋼桁梁鐵路橋。

中老鐵路全長1000多公里，是中國“一帶一路”倡議與老撾“變陸閉關政策為陸聯國”戰略的對接項目，建成通車后，云南省昆明市至西雙版納傣族自治州景洪市僅需3個多小時，至老撾萬象很大的機會利用高速直達運輸、當日通達。

大瑞鐵路怒江四線特大橋

#世界跨度比較大的鐵路拱橋

大瑞鐵路重點再控制性工程——怒江四線特大橋位處云南省保山市施甸縣與龍陵縣交界處，全長1024米，江面到橋面的水平距離230米，橋面寬度24.9米，設計為四線車站橋，在世界鐵路橋梁史上唯一尚缺先例。

大橋一端連接高黎貢山隧道，另一端再連接金剛園隧道，受地形地貌引響，大橋主跨按結構跨度490米的鋼桁拱，一跨飛機穿越怒江天塹和峽谷地帶，是目前世界上同類型鐵路橋梁的比較大跨度。

大瑞鐵路東起大理，向西跨越瀾滄江、怒江等大江大河，穿越橫斷山脈西部的高黎貢山，終到瑞麗，全長約330公里，是中緬國際通道的有用組成部分，建成通車后，將極高會改善滇西地區的交通運輸格局。

拉林鐵路\藏木雅魯藏布江雙線特大橋

#世界海拔最高、跨度最兩條鐵路鋼管混凝土拱橋

拉林鐵路藏木雅魯藏布江雙線特大橋中部西藏自治區山南市加查縣境內，屹立于桑加大峽谷藏木水電站上游庫區，橫跨水深66米的雅魯藏布江，全長525.1米，提籃式主拱橋面寬度430米，塔架總高度170米，橋址海拔達3350米。

大橋憑空創造了世界同類型鐵路橋梁海拔最高、鋼管拱跨度最大（主拱橋梁跨徑430米）、主拱鋼管直徑的最（鋼管直徑1.8米）、鋼管拱單根管內混凝土頂升方量至少（單根管內混凝土頂升方量1022方）的四個“世界第一”。

拉林鐵路正線全長435.5公里，為單線電氣化Ⅰ級鐵路，設計行車速度為每小時160公里。線路計劃于今年開通運營。

2、云嶺建設有限公司有幾個分公司

云南交投集團云嶺建設有限公司成立于2006年11月，由“云南云嶺高速公路橋梁工程有限公司”發展而來，是云南省省管國家控股骨干企業——云南省交通想投資建設和發展集團有限公司不出資設立的國有控股企業，屬云南省高新技術企業，云南省科技型試點企業，注冊資本金50億元。

目前公司機關設立職能部門9個，籌建建立了8個（分）子公司，1個后勤服務中心，其中8個（分）子公司分別為云南交投集團云嶺建設有限公司橋梁工程、路面工程、機械化工程、市政工程4個分公司和云嶺橋隧科技、云嶺高原養護、云嶺高原檢測、云嶺高速礦業等4個子公司。

公司技術力量雄厚，管理水平軒網，機械設備全的，是集公路、市政工程施工，公路養護，機械設備租賃，物資采購，試驗檢測，項目投資開發等為一體的呈現多元化開發研制公路建設管理企業，每年可完成施工方面及投資產值150億元以下。

3、貴州高速大橋排行

貴州是橋梁博物館，其綜合排名追加:

1.北盤江大橋：長度1341.4米。北盤江大橋是貴州地區相當有名的一座橋梁，這座大橋在泥豬河的上面，是再連接云南省曲靖市宣威市普立鄉和貴州省六盤水市水城縣都格鎮兩個地區的特大橋梁，這座橋梁耗時三年才竣工后。

2.鴨池河大橋:?長度1240米

鴨池河大橋是貴州地區知名度更加高的一座橋梁，這座大橋進入鴨池河的上面，是連接到貴州省境內連接畢節市和貴陽市兩地的特大橋梁，整座橋梁由水上主橋、兩座橋塔和斜拉索組成的橋梁。

3.清水河大橋\4.六廣河大橋\5.壩陵河大橋

6.抵母河大橋\7.六沖河大橋

8.馬嶺河大橋\9.關嶺大橋\10.江界河大橋