施工電梯一般都會設(shè)置出入口翻板，主要用于方便施工人員和運輸設(shè)備進(jìn)出電梯,以下是施工電梯出入口翻板的常見做法：1. 選擇材料：一般采用鋼板或鋼筋混凝土板作為出入口翻板材料，具有較高的承重能力和耐用性,2. 設(shè)計出入口翻板尺寸：根據(jù)電梯的尺寸和使用需求，設(shè)計出入口翻板的尺寸，確保能夠容納施工人員和設(shè)備的進(jìn)出,3. 安裝支撐結(jié)構(gòu)：在電梯門口的墻體或者樓板上安裝支撐結(jié)構(gòu)，用于支撐出入口翻板的承重,4. 制作翻板：按照設(shè)計要求和尺寸，將鋼板或鋼筋混凝土板制作成出入口翻板,鋼板可以焊接或者螺栓固定在支撐結(jié)構(gòu)上，鋼筋混凝土板則需要預(yù)埋固定在支撐結(jié)構(gòu)內(nèi),5.

• 1、施工電梯出入口翻板做法
• 2、施工電梯進(jìn)場檢查流程

1、施工電梯出入口翻板做法

施工電梯一般都會設(shè)置出入口翻板，主要用于方便施工人員和運輸設(shè)備進(jìn)出電梯。以下是施工電梯出入口翻板的常見做法：1. 選擇材料：一般采用鋼板或鋼筋混凝土板作為出入口翻板材料，具有較高的承重能力和耐用性。2. 設(shè)計出入口翻板尺寸：根據(jù)電梯的尺寸和使用需求，設(shè)計出入口翻板的尺寸，確保能夠容納施工人員和設(shè)備的進(jìn)出。3. 安裝支撐結(jié)構(gòu)：在電梯門口的墻體或者樓板上安裝支撐結(jié)構(gòu)，用于支撐出入口翻板的承重。4. 制作翻板：按照設(shè)計要求和尺寸，將鋼板或鋼筋混凝土板制作成出入口翻板。鋼板可以焊接或者螺栓固定在支撐結(jié)構(gòu)上，鋼筋混凝土板則需要預(yù)埋固定在支撐結(jié)構(gòu)內(nèi)。5. 安裝調(diào)試：將制作好的出入口翻板安裝到電梯門口，確保翻板能夠平穩(wěn)開啟和關(guān)閉，并進(jìn)行調(diào)試和測試。6. 注意安全：在出入口翻板周圍設(shè)置警示標(biāo)志，并加裝護(hù)欄、防護(hù)網(wǎng)等安全設(shè)施，避免施工人員和設(shè)備從翻板處滑落。需要注意的是，在進(jìn)行施工電梯出入口翻板的設(shè)計和制作過程中，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐慕ㄖ夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求進(jìn)行操作，并確保施工電梯的安全和穩(wěn)定性。

2、施工電梯進(jìn)場檢查流程

一、現(xiàn)場檢查 1、先檢查基礎(chǔ)部位是否有積水，是否有下沉跡象。檢查過程中發(fā)現(xiàn)有裝在一層樓板上的升降機，必須檢查地下室的頂撐系統(tǒng)及計算方案；檢查接地系統(tǒng)是否符合要求；緩沖器（彈簧）應(yīng)齊全有效；底籠圍擋嚴(yán)密無破損；升降機底層進(jìn)出口應(yīng)有防護(hù)棚。 2、檢查架體結(jié)構(gòu)。應(yīng)查看基礎(chǔ)及標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接螺栓緊固情況，螺栓按規(guī)定設(shè)置雙螺帽或彈簧墊；各部位焊縫完好無裂紋；附著桿件應(yīng)按照說明書要求的材質(zhì)、規(guī)格設(shè)置，不應(yīng)任意更改。附著桿間距應(yīng)符合說明書要求，一般為6m一道；附著桿的連接及緊固應(yīng)按說明書要求執(zhí)行，不應(yīng)隨意變更。安全檢查過程中發(fā)現(xiàn)，有用鋼筋代替螺栓，鋼筋兩端分別焊個鋼筋頭代替鑼帽的現(xiàn)象，這種做法是非常危險的。 3、機械傳動系統(tǒng)。升降機的機械傳動系統(tǒng)可分為封閉式和開啟式兩部分，它的變速部分（蝸輪、蝸桿減速箱）和錐鼓式限速器的離心制動部分，是封閉式的，其它部分是開啟式的。封閉部分不易檢查，現(xiàn)場只能看一下變速箱是否漏油、錐鼓式限速器名牌上標(biāo)注的檢測日期是否超期，它的檢測周期一般為兩年，錐鼓式限速器（漸進(jìn)式限速器）必須經(jīng)國家規(guī)定的安全監(jiān)測中心定期監(jiān)測并做鉛封，使用單位不準(zhǔn)隨意調(diào)整。開啟部分的檢查與檢測不同，因安全檢查涉及的點多面

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廣，時間有限，相對于升降機的安全檢測要粗放一些。一般情況下不帶儀器，全憑經(jīng)驗觀察。第一要檢查各傳動部位的間隙不能過大，一般控制在0.2~0.5mm左右，齒輪與齒條嚙合時齒底的間隙為2mm左右。嚙合間隙過大或齒輪齒條磨損嚴(yán)重都是很危險的，升降機的運行和制動力都要通過齒輪齒條傳遞，嚙合深度不夠、磨損嚴(yán)重或軸向錯位過大，都會使嚙合面積減小而造成齒輪齒條強度降低，發(fā)生斷齒事故。在實際安全檢查過程中發(fā)現(xiàn)，升降機的齒輪齒條只掛住齒尖，嚙合面連1/3都達(dá)不到，這是非常危險的。嚙合間隙的調(diào)整主要靠齒條導(dǎo)輪和導(dǎo)軌滾輪的正確定位。檢查過程中應(yīng)注意導(dǎo)輪與齒條的間隙不應(yīng)太大，一般在0.2~0.5mm，滾輪與導(dǎo)軌的間隙也要控制在0.2~0.5mm。電梯運行應(yīng)該平穩(wěn)，無異響，無明顯的震動。 4、升降機的安全裝置。升降機的安全裝置比較多，主要有以下十多種： ⑴底籠的門連鎖，有機械式和電動式兩種。當(dāng)?shù)趸\上升時機械連鎖的底籠門會自動落下關(guān)閉，電器連鎖的底籠門開啟狀態(tài)下，吊籠的其他門關(guān)閉，升降機應(yīng)該無法啟動，否則視為底籠門連鎖失靈。 ⑵吊籠的上料門連鎖，也有機械式和電器式兩種。機械連鎖門在吊籠升降過程中打不開，如果能打開，顯然是連鎖失靈；電器連鎖門在升降過程中打開，則吊籠會自動停止，如果不能自動停止，說明連鎖失靈。 ⑶出料口的中間開門，檢查方法與進(jìn)料口相同。 ⑷摟層安全門應(yīng)能可靠鎖閉，只有在吊籠停靠時才能打開。高度應(yīng)超過一般人平均身高（1.70m），防止人頭探出門外。

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⑸檢查極限開關(guān)，不能只試驗開關(guān)是否有效，主要是分別檢查開關(guān)與上、下極限撞塊的碰撞過程是否準(zhǔn)確、靈敏、可靠。極限開關(guān)動作以后，不能自動復(fù)位，因為它切斷了總電源，使吊籠上、下都無法啟動，只能靠手動恢復(fù)。 ⑹上、下限

5、電氣系統(tǒng)。 ⑴應(yīng)設(shè)置開關(guān)箱和漏電保護(hù)器。 ⑵電線、電纜應(yīng)絕緣良好，無破損、漏電，穿線金屬軟管無銹蝕、破損并做可靠接零。 ⑶根據(jù)相關(guān)規(guī)定，升降機接地電阻不應(yīng)超過4Ω。 ⑷儀表、照明及操縱裝置要完好、靈敏。 6、鋼絲繩及滑輪系統(tǒng)。 ⑴鋼絲繩的規(guī)格應(yīng)按照說明書的要求規(guī)格配置，無斷股、縮徑現(xiàn)象，斷絲數(shù)量不得超過報廢標(biāo)準(zhǔn)。 ⑵滑輪運轉(zhuǎn)靈活，運滑良好，支座穩(wěn)固。 ⑶鋼絲繩固定，每端應(yīng)不少于4個繩夾。 二、安全資料 1、安裝和拆除方案，內(nèi)容能指導(dǎo)安全施工，并且有完備的審批手續(xù)。 2、安裝和拆除隊伍必須執(zhí)有省級以上主管部門核發(fā)的安全資格證書。 3、針對安裝、拆除人員和升降機司機的安全技術(shù)交底應(yīng)有實質(zhì)性內(nèi)容。 4、應(yīng)有基礎(chǔ)設(shè)計、隱蔽驗收及混凝土強度報告。 5、安裝完畢的驗收記錄及主管部門的檢測報告。 6、頂升記錄。 7、升降機使用說明書原件或復(fù)印件。 8、安拆人員的特種作業(yè)崗位證書。 9、其他有關(guān)的安全資料。