港務區的鋼結構設計項目采用了建筑信息模型技術以提高設計效率和質量. 該工程涉及24座筒倉的設計與建造，每座筒倉的容量為3萬噸，內徑為40米，高度為43.4米,筒倉的基礎采用了樁端樁側復式后壓漿鉆孔灌注樁，樁徑為1000毫米，樁長為50米，單樁豎向抗壓極限承載力標準值不低于14000千牛.,文中未具體提及硬件配置詳情.,綜上所述，該港務區鋼結構設計項目通過采用BIM技術，在深化設計階段實現了高效的設計與施工準備,此外，《港口工程鋼結構設計規范》JTJ 283-1999為這類項目的規范性設計提供了基礎指導,以上信息整理自-.,1.?《港口工程鋼結構設計規范》道客巴巴[2012-12-23]3.?JTJ 283-1999 港口工程鋼結構設計規范人人文庫[2017-07-15]5.?

港務區鋼結構設計案例分析

項目概述

港務區的鋼結構設計項目采用了建筑信息模型（BIM）技術以提高設計效率和質量. 該工程涉及24座筒倉的設計與建造，每座筒倉的容量為3萬噸，內徑為40米，高度為43.4米。筒倉的基礎采用了樁端樁側復式后壓漿鉆孔灌注樁，樁徑為1000毫米，樁長為50米，單樁豎向抗壓極限承載力標準值不低于14000千牛.

BIM技術的應用

• 應用原因：項目復雜的結構形式使得傳統的建筑設計手法難以滿足需求，而BIM技術能夠提供可視化的設計和施工方案，有助于協調各專業之間的配合.
• 模型搭建步驟：
  • 將設計院的簡易圖紙通過CAD軟件初步深化，制作重要部位的剖面圖及初步排布的專業圖。
  • 導入CAD底圖到Revit軟件中，基于底圖搭建初步模型，并鏈接建筑、結構模型以避免沖突。
  • 完成模型后，使用可視化三維模型及模型碰撞檢測功能，對平面圖中無法反映的信息進行修改.

硬件配置

文中未具體提及硬件配置詳情.

深化設計

• 深化設計概況：本工程為鋼結構和鋼筋混凝土的復合結構體系，鋼柱主要截面形式包括工字型、圓型和十字型，鋼結構耐火極限為1~3小時.
• 深化設計總體思路：
  • 遵循的原則：以原施工設計圖紙和技術要求為基礎，完成鋼結構的深化設計，并編制鋼結構加工詳圖。
  • 深化設計流程：采用Tekla公司的Xsteel 16.1軟件進行鋼結構詳圖設計，以及CAD繪圖軟件進行主桁架及典型節點的詳圖設計.
  • 深化設計步驟：
    • 初步整體建模：按圖紙要求建立軸網和規格庫，定義構件前綴號。
    • 精確建模：根據施工圖、構件運輸條件、現場安裝條件及工藝等方面對各構件進行合理分段，對節點進行人工裝配。
    • 模型校核：專人校核模型的準確性、節點的合理性及加工工藝等；使用軟件校核功能檢查構件間的相互關系。
    • 構件出圖：應用軟件的出圖功能生成深化圖紙，并進行必要的調整以確保圖紙的準確性。
    • 校對及審核：由專人對深化圖紙進行校核及審核.

設計規范參考

• 設計規范：文中提到的《港口工程鋼結構設計規范》JTJ 283-1999規定了鋼結構設計的基本原則，包括滿足結構的強度、穩定性、剛度和防腐蝕要求，并考慮運輸和安裝條件.

綜上所述，該港務區鋼結構設計項目通過采用BIM技術，在深化設計階段實現了高效的設計與施工準備。此外，《港口工程鋼結構設計規范》JTJ 283-1999為這類項目的規范性設計提供了基礎指導。

以上信息整理自-.

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