天橋橋下為機動車道時，最小凈高為4．5m， 行駛電車時，最小凈高為5．0m。高架橋的高度一般平均是15m左右，在一些交通信號路口的時候。還有立交橋，那么它的高度最高能達到30m。一般橋下凈空要大于4.5米，橋體高度2米左右，高架橋最小高度約7米。為減少壓抑感，增加橋下凈空一般會將橋梁略抬高，取8-10米。立交橋的位置主要考慮橋下凈空問題，可按照每層+7米計算，一個3層的立交橋約21-25米左右。橋下凈空指的是為滿足橋下通航的需要，對上部結構底緣以下規定的空間限界。

• 1、明珠廣場天橋高度
• 2、高架高度一般多少
• 3、“橋下凈高和橋梁凈空”的定義是什么
• 4、什么是道路退縮和用地紅線退縮要求

1、明珠廣場天橋高度

天橋橋下為機動車道時，最小凈高為4．5m， 行駛電車時，最小凈高為5．0m。天橋橋下為非機動車道時，最小凈高為3．5m，

2、高架高度一般多少

高架橋的高度一般平均是15m左右，在一些交通信號路口的時候。還有立交橋，那么它的高度最高能達到30m。一般橋下凈空要大于4.5米，橋體高度2米左右，高架橋最小高度約7米。為減少壓抑感，增加橋下凈空一般會將橋梁略抬高，取8-10米。立交橋的位置主要考慮橋下凈空問題，可按照每層+7米計算，一個3層的立交橋約21-25米左右

3、“橋下凈高和橋梁凈空”的定義是什么

橋下凈空指的是為滿足橋下通航（行車、行人）的需要，對上部結構底緣以下規定的空間限界。 橋梁凈空定義：橋梁凈空（bridge clearance）包括橋面凈空和橋下凈空；橋面凈空：指保證車輛行人安全通過橋梁所需要的橋梁凈空界限，在凈空界限范圍內不得有橋跨結構的構件或其他建筑物侵入，以保證行車安全。

4、什么是道路退縮和用地紅線退縮要求

第五節 城市道路規劃
第二十六條 城市道路紅線寬度,主干道為四十米至八十米,路網間距為五百米至八百米；干道為二十四米至三十六米,路網間距為三百米至五百米；一般道路為十六米至二十四米.各條道路紅線寬度見附表二和有關小區規劃.
第二十七條 城市道路交叉口轉彎半徑（按道路紅線控制）：主干道為二十米至三十米；干道為十五米至二十米；一般道路為十米至十五米.行車轉彎半徑最小為八米.
第二十八條 主干道與主干道的交叉路口對角距離（按道路紅線控制）不不于八十米；從道路中線的交點起計二百米路段內,道路紅線控制寬度不少于六十米.規劃設置立體交叉的路口,按審定的立交規劃方案控制.
第二十九條 主干道及干道的平交路口,應根據車流量、流向等實際需要,增設左轉彎、右轉彎專用車道,設置方向島、安全島和劃線渠化等,實現渠化交通.
第三十條 在三塊板斷面或中央設置隔離帶的城市干道上,應根據交通需要建設人行天橋或遂道.未實施建設的地段,應在相距一百五十米至五百米設置人行橫道.
第三十一條 在城市干道上嚴格控制開設行車路口和車輛出入的喇叭口.大型公共建筑和有大量車輛出入的單位確需開設車輛出入口的,應盡量在次要道路或專用道路上開設,并須經市規劃局批準.
新建城市干道應同時設港灣式公共汽車停靠站.
第三十二條 沿街建筑物,應按建筑管理要求從道路紅線退縮布置.道路紅線與建筑紅線之間為人流集散和沿街綠化用地,不得修建任何建筑物和作停車場地.靠近交通干道的大型公共建筑物,應根據城市規劃要求和行人、交通需要,同時修建過街行人、自行車天橋或隧道,以及汽車專用道或立交.
第三十三條 公共交通站場、交通集散廣場、社會停車場（庫）的規劃用地,必須嚴格按規劃使用,不得改變使用性質.
第三十四條 各企業事業單位在新建和改建建筑物時,必須同時建設自用及外來汽車、自行車的停放場（庫）.
第三十五條 在道路上建造構筑物時,城市干道和通行無軌電車的機動車道,通車凈高不少于五米,其他機動車道不少于四點五米,車行道側向余寬,每側不少于二十五厘米；非機動車道凈高不少于二點五米.
第三十六條 城市道路紅線內的廣告、招牌等構筑物離路面的凈高不得少于四點五米,伸入車行道部份的凈高不得少于五米.未經市規劃局批準,廣告、招牌等構筑物構架不得立于車行道或人行道上.

過街天橋凈高過街天橋凈高（明珠廣場天橋高度）