在鐵路和公路穿越沙漠地區時，施工防護圖的繪制至關重要，以確保人員安全和工程順利進行。以下是一些建議步驟和注意事項：，，1. **確定施工區域**：需要明確施工的具體位置，包括鐵路和公路的走向、穿越點以及周邊環境。，，2. **收集資料**：搜集有關該地區的氣候數據、土壤類型、植被分布等信息，以便更好地理解可能遇到的挑戰。，，3. **設計防護措施**：根據地形地貌、氣候條件和土壤特性等因素，設計合適的防護措施。這可能包括設置防沙網、種植固沙植物、設置排水系統等。，，4. **規劃施工順序**：合理安排施工時間，盡量避免高溫時段進行作業，同時確保施工材料和設備的運輸安全。，，5. **監測與調整**：施工過程中要定期監測風速、溫度等環境參數，根據實際情況調整防護措施，確保施工安全。，，6. **環保要求**：在施工過程中，要注意保護當地生態環境，避免對沙漠生態造成破壞。，，7. **應急預案**：制定應急預案，包括沙塵暴預警、人員疏散、設備保護等措施，以應對可能出現的突發情況。，，通過以上步驟，可以有效地為鐵路和公路穿越沙漠地區的施工提供科學、合理的防護措施。

• 1、鐵路、公路穿越沙漠時如何防沙

1、鐵路、公路穿越沙漠時如何防沙

中國的沙漠公路建設技術在世界領先，很顯然的基建強國，厲害了我的國。

公路、鐵路兩旁一般采用“蘆葦方格”、植物固沙、沙袋沙障、立式沙障、挖截沙溝、筑擋沙墻等防沙技術▲柴草方格沙障

如架空穿越塔克拉瑪干的沙漠公路就會用到了蘆葦方格和植物固沙來能夠抵擋降低風沙對公路的影響，但若是為沙漠那植物估計是無法生存的，因為446公里的公路鉆了108口井你算算四多公里就有一口井水房，給防沙植物需要提供了生命之水，鋪設完畢滴水管2萬130公里，每年堿水600萬300立方米，耗資8000萬3000萬元。每口井至少有一名養護人員管理，負責區域內的路面清沙，灌溉等養護工作。▲水井房，荒漠中很是寂寞孤單，一般年紀會增大的夫妻兩人一個水井房。抽上了的水是咸水沒法喝，每周有專人沿途送水的送菜。▲灌木叢下的水管，最酷熱的時候每天晚上要滴十幾小時。

才不開通不久的京新高速臨白段是全沙漠地帶，遠處需要了高低防沙圍欄屏障，近處公路兩側建造了5.5米的防沙帶用帶鰭沙袋網格固沙一般三四百米，網格中間種紅柳等耐旱植物，據有所不同地段的風向風速情況，道路兩側的防沙帶寬度也差別，如箭向常年是南吹北，那南側的防沙帶就要寬的多。▲采用植物來草方格防沙后期大都需要大量長期性去澆灌

鐵路一般也也差不多的防沙方法，但在風沙相當極為嚴重的地帶，鐵路上會蓋一個透明的半圓形罩子得象隧道一樣，來防沙覆蓋鐵路給了的危險。臨河-額濟納的臨策線穿越文巴丹吉林沙漠路段有按結構，有興趣的朋友這個可以去再體驗一下。▲就算是有罩子也要定期清理兩側的沙土，否則沙子會把罩子完全蓋住，圖中養護人員的高度不等于站在列車頂。

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