北京鐵路工程(北京鐵路工程局一公司)

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今天給各位分享北京鐵路工程的知識，其中也會對北京鐵路工程局一公司進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！京哈鐵路，簡稱京哈線，是中國華北地區一條連線北京市與哈爾濱市的國鐵Ⅰ級線路，也是中國與俄羅斯聯運旅客列車的重要通道之一。京哈鐵路曾是日、俄等帝國主義侵略中國的工具，解放后，京哈鐵路鐵路技術設備不斷更新，成為我國列車密度最大、通過能力最高的鐵路干線之一。至此京哈鐵路全長1413公里。重點工程京哈線道岔大修工程，是北京鐵路局京哈線標準示范線建設的重要工程。

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本文目錄一覽：

1、京哈鐵路詳細資料大全
2、中鐵北京工程局工程款快嗎
3、北京鐵路局工程建設部門怎么樣

京哈鐵路詳細資料大全

京哈鐵路（Beijing-Harbin Railway），簡稱京哈線，是中國華北地區一條連線北京市與哈爾濱市的國鐵Ⅰ級線路，也是中國與俄羅斯聯運旅客列車的重要通道之一。由京秦鐵路、秦沈客運專線和原哈大鐵路哈爾濱至沈陽段組成，其中秦沈客專是“八橫八縱”高速鐵路網重要組成部分。

京哈鐵路于1881年（清光緒七年）動工建設；同年11月通車，線路長10公里。

截至2018年1月，京哈鐵路西起北京站、東至哈爾濱站，線路全長1249千米；客運站點83個，設計的最高速度為250千米/小時（秦沈段）。京哈線秦沈客專段是2016年修訂的《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高速鐵路重要部分。

基本介紹

中文名：京哈鐵路外文名：Beijing-Harbin Railway 起點站：北京站終點站：哈爾濱站車站數量：83個(老線144個) 線路全長：1249km（老線1413km）動工時間：1881年線路類型：普速鐵路、客運專線最高設計速度：250km/h(秦沈客專段) 最高運營速度：210km/h(秦沈客專段) 歷史沿革,線路站點,沿線車站,線路走向,運營情況,設備設施,車輛設施,重點工程,建設成果,技術難題,運行系統,建設規劃,價值意義,大事記, 歷史沿革京哈鐵路京山段是中國自己修建的第一條鐵路。1881年始建唐山—胥各莊段，1887年唐胥段展修到蘆臺，1888年展修至天津，1894年唐山—山海關段通車，1897年由天津通到北京城外馬家堡，1901年延展至北京正陽門。后來北端延至沈陽，成為我國最早的關內外鐵路。京哈鐵路曾是日、俄等帝國主義侵略中國的工具，解放后，京哈鐵路鐵路技術設備不斷更新，成為我國列車密度最大、通過能力最高的鐵路干線之一。建國初期， *** 主席經京哈鐵路對蘇聯進行歷史性訪問，以京哈鐵路為主體的中長鐵路公司為中國鐵路管理做出了重要貢獻。京哈鐵路施工工地 1994年，京山壓煤改線工程開始動工，原京哈鐵路的唐山南站以北要通過開灤煤礦礦區，經胥各莊站—唐山南站—卑家店站—雷莊站至坨子頭站（今灤縣站）等7個車站（約89公里），列車通過導致礦區路基下沉，唐山大地震后，沿線環境遭到嚴重破壞，1977年起進行改線研究，至1994年開始對唐山地區的京哈鐵路進行改線工程，稱“壓煤改線”。改線后京哈鐵路經胥各莊站—唐山站—任各莊站—新區常莊站—狼窩鋪站（與津山鐵路交匯）至灤縣站等新增的9個車站（約68公里），并在唐山市西郊新建客運車站唐山站和唐山東站。工程在1994年11月11日完成。原線改稱唐灤線或七灤線，原線唐山站后改稱唐山南站，成為一個貨運站。至此京哈鐵路全長1413公里。 2001年11月沈陽至哈爾濱段完成電氣化改造。 2003年6月，鐵道部配合京秦鐵路的改造，將原京山鐵路由狼窩鋪站經灤縣站、昌黎站、北戴河站至秦皇島站的線路（長約133公里，含15個車站），與原京秦鐵路由狼窩鋪站經遷安站、盧龍站至秦皇島站的線路（長約127公里、含10個車站）相互對調。至此京哈鐵路全長1388公里。壓煤改線后的京哈鐵路限制了列車的通過能力和速度，為配合鐵道部中國鐵路第六次大提速在京哈鐵路等主要鐵路干線開行最高速度達250km/h的動車組列車。 2006年12月31日18時起，京秦鐵路、秦沈客運專線和原京哈鐵路哈爾濱至沈陽北段合并為京哈鐵路新線，原有的京津段與京滬鐵路合并，全長1249公里，從北京站出發經由北京東站、唐山北站、北戴河站、秦皇島站、山海關站、東戴河站、綏中北站、葫蘆島北站、錦州南站、盤錦北站、臺安站、遼中站、沈陽北站、鐵嶺站、四平站、長春站至哈爾濱站。同時原京哈鐵路（舊線）的北京至天津南倉段并入京滬鐵路，天津南倉站至山海關段改稱津山鐵路，山海關至沈陽段改稱沈山鐵路，沈陽到沈陽北段并入沈大鐵路。而狼窩鋪站、秦皇島站以及山海關站成為京哈、津山兩大鐵路干線交匯的重要樞紐。。線路站點沿線車站京秦鐵路北京站- 北京東站 -雙橋站-通州站-燕郊站-大廠縣站- 三平站-三河縣站-段甲嶺站- 薊州站- 別山站 -螺山站-玉田縣站-富莊子站 - 唐山北站 - 銀城鋪站 -狼窩鋪站，石郎莊站，福山寺站，馬柳站，楊各莊站，灤縣站，灤縣東站，朱各莊站，石門站，九龍山站，后封臺站，昌黎站，張家莊站，留守營站，北戴河站、南大寺站、秦皇島站、龍家營站秦沈客運專線山海關站、東戴河站，綏中北站，興城西站、葫蘆島北站，錦州南站，盤錦北站，臺安站，遼中站，沈陽北站原哈大鐵路沈陽至哈爾濱段沈陽沈陽北站、文官屯站，虎石臺站，新城子站鐵嶺鐵嶺縣/市：新臺子站，亂石山站，得勝臺站，鐵嶺站，平頂堡站開原市：中固站，開原站昌圖縣：馬仲河站，昌圖站，雙廟子站，桓溝子站，毛家店站，牤牛哨站四平四平市：四平站，楊木林站梨樹縣：十家堡站，郭家店站，蔡家站公主嶺市：大榆樹站，公主嶺站，劉房子站，陶家屯站，范家屯站長春長春市：大屯站，長春南站，長春站，長春北站，一間堡站德惠市：老家站，米沙子站，沃皮站，布海站，德惠站，中德站，達家溝站，丁家園站，姚家站松原扶余市：陶賴昭站，老公屯站，團山站，扶余站，蔡家溝站哈爾濱哈爾濱市：蘭棱站，西家站，雙城堡站，五家站，王崗站，哈爾濱西站，哈爾濱站鐵路隧道途經省市北京；天津；河北省：廊坊、唐山、秦皇島；遼寧省：葫蘆島、錦州、盤錦、鞍山、沈陽、鐵嶺；吉林省：四平、長春、松原；黑龍江省：哈爾濱京哈鐵路線路走向京哈鐵路各鐵路局分界：北京站——龍家營站之間歸屬中國鐵路北京局集團有限公司管轄，山海關站——蔡家溝站間歸屬中國鐵路沈陽局集團有限公司管轄，蘭棱站——哈爾濱站歸屬于中國鐵路哈爾濱局集團有限公司管轄。運營情況運營歷程京哈鐵路全長1249千米。設備設施車輛設施 2002年我國自主研制的“中華之星”電動車組在秦沈客運專線創造了當時“中國鐵路第一速”321.5公里/小時。2007年起，CRH動車組列車在秦沈客專運行。2017年底起，有“復興號”CR400BF在秦沈客專正式運行。重點工程京哈線道岔大修工程，是北京鐵路局京哈線標準示范線建設的重要工程。該工程利用10月10日至27日18天中僅有的20個天窗點的時間，集中更換10個車站101組道岔，共組織6個工務段及車、機、供、電、輛等十多個單位的三千多人參戰。京哈線是全國鐵路交通最繁忙的干線之一，由于列車運行密度大，動、客、貨車混跑，重載列車多等原因，對線路質量始終有著很高的要求，北京鐵路局決定要在2017年年底前將京哈線上余下的101組可動心SC325型道岔全部更換。這意味著要在僅有的20個、最長只有240分鐘的天窗點內，集中完成101組道岔拆舊換新焊聯工作，自2015年開始，北京鐵路局每年利用春秋兩季集中修的時間，對線上200多組可動心SC325型道岔，更換為質量更好的專線4249型新道岔。到2017年上半年，已對京哈線半數以上的道岔進行了更換。建設成果技術難題 2006年5月3日10點58分，在昌圖縣北地村大山頂上，為期30天的京哈鐵路線1號和2號隧道工程竣工，標志著京哈鐵路“第一洞”的誕生。該隧道的建成，使昌圖—泉頭的一個大“S”曲線段變為直線段，京哈鐵路整體縮短了3公里，有效提升了鐵路的運行速度。運行系統京哈鐵路GSM-R數字移動通信系統建設規劃京哈高鐵設計時速350km/h，是中國中長期鐵路網規劃的“四縱四橫重要通道，途經北京，河北省、遼寧省、吉林省，黑龍江省等5省，2014年開工，預計2020年底竣工通車，全程共設定35座車站。價值意義京哈線是中國鐵路少有同時包含客專段和普鐵段的線路，秦沈客運專線是中國鐵路第一條客運專線，是中國鐵路步入高速化的起點，也是我國“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分。秦沈客專是中國自主研究、設計、施工的第一條鐵路客專，是我國鐵路的里程碑式的建設線路，它的建設和投入運營，為中國高速鐵路發展奠定了堅實的技術基礎，從而進一步加快了中國鐵路客運高速化的進程，不僅增加了進出關通道運輸能力，而且促進了沿線經濟社會發展。大事記 2018年11月，取消皇姑屯站，完成歷史使命，但仍保留售票業務。

中鐵北京工程局工程款快嗎

中鐵北京工程局工程款不快。因為中鐵需要審核流程復雜所以中鐵回款不快。中鐵一般指中國鐵路工程集團有限公司。中國鐵路工程集團有限公司，簡稱中國中鐵，成立于1950年3月，總部位于北京，是一家集基建建設、勘察設計與咨詢服務、工程設備和零部件制造、房地產開發、鐵路和公路投資及運營、礦產資源開發、物資貿易等。