軟土地基的加固措施有哪些（軟土地基加固新技術(shù)研究軟土地基加固案例成功經(jīng)驗）

昆明鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計02-14153閱讀0評論

軟土地基加固是土木工程中的一項關(guān)鍵技術(shù)，目的在于提高地基承載力和穩(wěn)定性，確保建筑物的安全與穩(wěn)定。常用的加固措施包括：1）壓實法：通過增加土體密實度來提高其承載能力；2）換填法：在軟土層中加入砂石等硬質(zhì)材料以提高其承載能力；3）深層攪拌法：通過將固化劑與土壤混合形成復(fù)合體以增強其強度；4）預(yù)壓法：在施加荷載前對地基進行預(yù)壓，使地基沉降達到穩(wěn)定狀態(tài)。新技術(shù)如高壓噴射注漿、化學(xué)加固法等也在逐步推廣應(yīng)用。成功案例分析顯示，采用綜合加固措施能顯著提高地基的穩(wěn)定性和承載能力，為各類工程提供了可靠的基礎(chǔ)保障。

軟土地基加固措施

一、換填法

將過濕的土層挖除，然后回填強度較高的低塑性土、灰土或級配砂石等，并用重型壓路機碾壓密實。當軟土地基的承載力或變形滿足不了設(shè)計要求，而軟土層的厚度又不是很大時，基礎(chǔ)地面下處理范圍內(nèi)的軟土層部分或全部挖除，然后分層換填強度較大的砂或其它性能穩(wěn)定、無侵蝕性的材料，并壓實至要求的密度為止。它適用于處理淤泥、淤泥質(zhì)土、濕陷性黃土、素填土、雜填土地基。對軟土厚度小于3米的情況，一般可采用全部挖除換填的方法；對厚度大于3米的情況，通常只采取部分挖除換填的方法。

二、砂墊層法

在軟土地基上修筑的路堤底部均宜設(shè)置透水性水平墊層。對于缺少砂礫的地區(qū)，可以將土工合成材料和砂礫墊層配合使用，以減小砂礫墊層的厚度。

三、反壓護道法

可在路堤的一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置，其高度不宜超過路堤高度的1/2，其寬度應(yīng)通過穩(wěn)定計算確定，目的是增加地基穩(wěn)定性，減少施工后的不均勻沉陷。

四、塑料排水板法

通過插入塑料排水板，縮短排水距離，加速地基固結(jié)，提高地基承載能力。

五、樁體擠密加固法

（一）混凝土攪拌樁

主要固化劑基本有水泥或者石灰等。
采用個性化制造的器械，將凝固劑與要固結(jié)的土壤利用深層攪拌機進行不斷攪拌，通過攪拌，固化劑與軟土之間發(fā)生一系列物理或化學(xué)作用，固結(jié)軟土，從而達到施工要求。
優(yōu)點是工程進行速度快，施工使用設(shè)備輕巧、容易移動，能夠處理較大深度等。

（二）樁基法

當淤土層較厚，難以大面積進行深處理時，可采用打樁辦法進行加固處理。
樁基礎(chǔ)技術(shù)多樣，早期多采用水泥土攪拌樁、砂石樁、木樁等。

六、輕質(zhì)路堤法

可采用粉煤灰、泡沫聚苯乙烯（EPS）塊等輕質(zhì)材料填筑。
采用粉煤灰路堤時，有關(guān)技術(shù)要求按規(guī)定執(zhí)行；采用EPS路堤時，應(yīng)計算路堤的壓縮變形和抗浮穩(wěn)定性。

七、土工織物法

路堤加筋應(yīng)采用強度高、變形小、耐老化的土工合成材料作路堤的加筋材料。
當施工地區(qū)為下降量不會非常大的路堤或高路堤進行填土操作時，可以適當采用土木工布進行隔離，這樣可以使得軟土路基和路基向側(cè)邊移動受到更大限制，最終使得其受到的力不斷減小，并使得路基的強度以及平衡性得到加強，提升路基所受到的橫向排水能力，從而使得整個的路基受到的恒載均勻。利用這種覆蓋方法，不僅能夠使得地基的強度得到改善，還能使得路基的邊坡得到有效保護，便于水的排出，使得路基的性能增強。

八、堆載預(yù)壓法

在準備建設(shè)建筑工程的預(yù)備階段，采用不小于恒載的填土恒載，推動建筑的路基能夠在建造之前完成加固下降來提升路基的結(jié)實度，從而可以避免在工程完工后進行沉降操作。
通過壓土機不斷的堆壓操作后，路面的地基在大部分情況下都不會出現(xiàn)凝結(jié)下降的現(xiàn)象。
采用路堤來進行填土作為恒載，成本非常小。在進行施工填土的時候最好利用分層次來施加恒載，來對不斷進行添加荷載的速度進行控制，從而使得路基的性能強度不斷的提升。這種方法所采用的理論知識已經(jīng)非常成熟，在實際的施工當中非常簡便，并且不需要在實際的工程當中增加其他特殊的器械或者物料。不過，由于施工地區(qū)的土質(zhì)比較松，固結(jié)的系數(shù)非常小，這就造成了在對該地區(qū)施工進行排水固結(jié)所需要的時間非常長，工程所花費的時間會很長。

九、真空預(yù)壓法

要求在工程需要進行固化的路基放置一些排水材料，接著在路基的表面放置一層砂石，并在這個砂石的上面鋪一層非常嚴密的隔絕膜使得這個砂土與空氣隔離開來，經(jīng)過預(yù)先放在砂石層里面通水水管，利用真空設(shè)備將里面的空氣排出，這樣在砂石層上面的薄膜內(nèi)外就會形成一定的壓力差，然后其就會變成一個荷載并作用在這個路基之上，路基在正常的情況之下不會出現(xiàn)因為剪切而遭到破壞的情況。
這種方法不需要進行填載，從而省去了填和去載的過程，使得工程花費的時間減少，節(jié)省了許多材料，在進行施工的工程當中需要的技術(shù)非常簡單，也不需要非常大型的機械設(shè)備，有利于進行范圍很廣的工程展開。

十、加載預(yù)壓法

使用不小于工程設(shè)計恒載的填土荷載，在進行預(yù)壓這個過程的時候，由于預(yù)壓恒載的作用，推動了整個路基能夠在建造之前完成加固下降來提升路基的結(jié)實度。
當前面所提及的指標達到在建造設(shè)計過程當中所要求的數(shù)值范圍后，去除恒載，開始修建道路。

十一、強夯法

當施工地區(qū)的條件處于土壤孔比較大或者土壤的含水量在允許的條件下的具有粘性的土壤的路基的時候，可以利用設(shè)備對其進行捶打，讓土壤夯實。
這種土壤在受到捶打非常大的力的沖擊下，就會對所捶打的土壤產(chǎn)生非常大的力或者波的作用，使得土壤的空隙就會不斷的減小，使得旁邊的土壤在一定的范圍內(nèi)產(chǎn)生裂痕形成水的排放通道，致使這種土質(zhì)土壤所含的水分能夠輕松的流出，土壤變得非常的固結(jié)。
經(jīng)過重錘捶打的地基，其性能得到了非常好的提升，它的承受的能力被不斷的提升，收縮的性能可能下降到201% - 999%之多。