隨著新能源汽車(chē)行業(yè)的迅猛發(fā)展，其出口市場(chǎng)也呈現(xiàn)出顯著的增長(zhǎng)趨勢(shì)。這一增長(zhǎng)不僅反映了全球?qū)τ诳沙掷m(xù)能源解決方案的需求增加，還體現(xiàn)了各國(guó)政府對(duì)環(huán)保政策的積極響應(yīng)。在分析集裝箱市場(chǎng)價(jià)格時(shí)，我們注意到，由于新能源車(chē)輛的運(yùn)輸需求增加，導(dǎo)致相關(guān)集裝箱的市場(chǎng)需求也隨之上升。這直接影響了集裝箱制造商和出口商的利潤(rùn)空間，進(jìn)而推動(dòng)了整個(gè)供應(yīng)鏈的成本變動(dòng)。由于新能源汽車(chē)的制造和組裝過(guò)程需要特殊的技術(shù)和設(shè)備，這也為集裝箱市場(chǎng)帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。新能源汽車(chē)出口的增長(zhǎng)對(duì)集裝箱市場(chǎng)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響，不僅影響了價(jià)格水平，也重塑了整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作模式。

一、集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)價(jià)格

• 近期價(jià)格走勢(shì)
  • 進(jìn)入2024年第三季度后，集裝箱運(yùn)價(jià)持續(xù)上漲且沒(méi)有緩解跡象。上海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（Shanghai Containerised Freight Index）的總運(yùn)價(jià)指數(shù)再次上漲6.9%，主要東西向頭程航線漲幅約為10%。德魯里世界集裝箱指數(shù)（Drewry's World Container Index）上漲了4%，達(dá)到5,318美元/FEU，如上海至鹿特丹的運(yùn)費(fèi)上漲了7%（或455美元），達(dá)到7,322美元/FEU；上海至洛杉磯和上海至紐約的運(yùn)費(fèi)也分別上漲了4%，達(dá)到6,673美元/FEU和7,827美元/FEU。自4月初運(yùn)價(jià)開(kāi)始回升以來(lái)，SCFI已經(jīng)上漲了一倍多，并且市場(chǎng)進(jìn)入下半年以來(lái)沒(méi)有任何放緩的跡象，即期運(yùn)價(jià)升至8,000美元/FEU以上，創(chuàng)下自2022年底以來(lái)的新高。
  • 2024年5月31日，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)綜合指數(shù)報(bào)3,044.77點(diǎn)，環(huán)比前一周上漲12.63%，近一個(gè)月累計(jì)漲幅超50%。
• 價(jià)格波動(dòng)原因
  • 市場(chǎng)供求關(guān)系方面
    • 需求端：全球經(jīng)濟(jì)溫和復(fù)蘇帶動(dòng)貿(mào)易增長(zhǎng)，主要經(jīng)濟(jì)體如歐元區(qū)、美國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢(shì)較好，消費(fèi)和投資帶動(dòng)下，美國(guó)進(jìn)入補(bǔ)庫(kù)存階段，庫(kù)存總額和進(jìn)口總額持續(xù)增長(zhǎng)。我國(guó)外貿(mào)形勢(shì)超出預(yù)期，前4個(gè)月貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值同比增長(zhǎng)5.7%，港口國(guó)際線集裝箱吞吐量從2023年至今保持穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，今年前4個(gè)月同比增長(zhǎng)10.3%，從去年四季度開(kāi)始加速增長(zhǎng)，帶動(dòng)國(guó)際集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)需求復(fù)蘇。此外，我國(guó)出口貿(mào)易中新興行業(yè)發(fā)展迅速，如新能源汽車(chē)、光伏等產(chǎn)品，疊加部分地區(qū)對(duì)新興行業(yè)的關(guān)稅進(jìn)行調(diào)整，使得貨主急于出貨，短期內(nèi)運(yùn)輸需求出現(xiàn)較大波動(dòng)。雖未到傳統(tǒng)旺季，但因歐洲航線運(yùn)輸周期變長(zhǎng)，部分貨主提前采購(gòu)，歐美運(yùn)輸需求恢復(fù)也加速貨量增長(zhǎng)。目前運(yùn)輸需求復(fù)蘇幾乎覆蓋了當(dāng)前所有主流航線。
    • 運(yùn)力端：紅海局勢(shì)影響，亞歐航線集裝箱班輪繞航好望角，航程變長(zhǎng)導(dǎo)致原有運(yùn)力損失約20%。班輪企業(yè)雖采取投入新船、租賃船舶、抽調(diào)其他航線船舶等措施補(bǔ)充運(yùn)力缺口，但短期內(nèi)運(yùn)力仍存在一定程度缺口，并且繞航增加了燃油成本、固定支出和保險(xiǎn)費(fèi)用等，也加劇了其他航線運(yùn)力緊張程度。4月弘景·集裝箱新箱庫(kù)存指數(shù)下降表明集裝箱新箱庫(kù)存下降，運(yùn)力受到一定影響。

二、集裝箱實(shí)體產(chǎn)品價(jià)格

• 不同類型價(jià)格
  • 二手集裝箱價(jià)格
    • 二手集裝箱價(jià)格多樣，如天津港有二手集裝箱出售，價(jià)格為8,000元，還有二手的45尺干貨箱冷凍柜、框架箱、開(kāi)箱及其他特種箱，七成新左右，箱況良好保質(zhì)保量，價(jià)格為6,000元。還有公司長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)二手集裝箱，所銷售二手箱為船公司或租箱公司退役的集裝箱，箱源穩(wěn)定，箱形齊，狀況好，不漏水不透光，價(jià)格也是8,000元。
  • 全新集裝箱價(jià)格
    • 有公司從事集裝箱買(mǎi)賣(mài)、租賃、改制等業(yè)務(wù)，全新集裝箱內(nèi)部尺寸為5,867（長(zhǎng)）*2,330（寬）*2,350mm（高），還有全新的40尺集裝箱價(jià)格為36,000元。另外也有儲(chǔ)能集裝箱、設(shè)備集裝箱等全新集裝箱報(bào)價(jià)，如儲(chǔ)能集裝箱全新集裝箱特種集裝箱廠家報(bào)價(jià)28,600元，設(shè)備集裝箱全新集裝箱集裝箱廠家制造報(bào)價(jià)37,500元。
  • 不同尺寸價(jià)格（常見(jiàn)尺寸）
    • 20GP（20尺普柜）：未查詢到確切的價(jià)格，但它的尺寸為長(zhǎng)20英尺X寬8英尺X高8.5英尺。
    • 40GP（40尺普柜）：全新的價(jià)格有36,000元等不同報(bào)價(jià)，尺寸為長(zhǎng)40英尺X寬8英尺X高8.5英尺。
    • 40HQ（40尺高柜）：未查詢到確切價(jià)格，其尺寸為長(zhǎng)40英尺X寬8英尺X高9.5英尺。

集裝箱價(jià)格未來(lái)趨勢(shì)預(yù)測(cè)

紅海局勢(shì)對(duì)航運(yùn)的影響

集裝箱供需關(guān)系分析

新能源汽車(chē)出口增長(zhǎng)情況