集裝箱是一種標準化的運輸容器，通常用于海運、鐵路和公路運輸。其基本構造包括以下部分：，，1. 集裝箱主體：由堅固的鋼材制成，通常是長方體形狀，具有四個角和一個矩形的底面。箱體的頂部有一個開口，用于裝卸貨物。，，2. 箱頂：位于集裝箱的頂部，有多個通風口和觀察窗，方便檢查貨物狀態。，，3. 箱底：與箱體底部相連，通常設計為平坦且結實，以承受內部貨物的重量。，，4. 側壁：集裝箱的側面由鋼板或鋁合金板組成，形成箱體的側壁。側壁通常設有加強筋以提高結構強度。，，5. 門：每個集裝箱都配有兩扇對開門，方便貨物的進出。門通常由鉸鏈連接，可以打開一定角度以便裝卸貨物。，，6. 鎖具：集裝箱的門上通常裝有鎖具，以確保在運輸過程中貨物的安全。鎖具可以是手動或電子式的，根據需要選擇。，，7. 支撐系統：集裝箱底部通常設有支撐系統，如輪子和支腿，以確保集裝箱的穩定性和便于移動。，，8. 內部隔板：為了提高集裝箱的空間利用率和保護內部貨物，集裝箱內部通常設有隔板。這些隔板可以根據需要進行調整和拆除。

集裝箱的一般構造

集裝箱是一種用于貨物運輸的工具，它具有標準化的設計，以便于通過不同的運輸方式進行無縫銜接。以下是集裝箱的一般構造組成部分：

1. 底部結構（Base Structure）

底部結構是集裝箱承受箱內貨物載荷的重要部分。它不僅承載貨物的重量，還承受栓固力、各種動態載荷以及搬運過程中產生的載荷。底部結構通常由4個底角件、2根下側梁、1根底端梁、1根門檻、若干底橫梁、1或2對叉槽（20英尺及更小箱型）以及箱地板構成。

2. 前端框架（Front Frame）

前端框架是指與載箱車輛行駛方向一致的端部構件，主要承受剎車時來自箱內貨物的前沖載荷。這種載荷值與車輛行駛速度的平方成正比。前端框架由2個頂角件、2個底角件、2根前角柱、1根上端梁、1根下端梁和端板組成。

3. 后端框架（Rear Frame）

后端框架位于與前端框架相對的一端，通常是指帶有箱門的一端。由于它也可能被放置于車體的前行方向，因此其設計載荷與前端框架一致。后端框架由2個頂角件、2個底角件、2根后角柱、1根門楣和1根門檻組成。

4. 側壁結構（Side Wall Structure）

側壁設置在箱體的兩側，主要承受載箱船舶在航行中橫搖時的箱內貨載。箱體的側壁結構由2根上側梁、2根下側梁和2組側壁板構成，如果箱體裝有透氣罩或通風設施，也應包括在內。

5. 箱頂結構（Roof Structure）

箱頂結構通常承受在其上部進行維修作業時出現的載荷，即在箱頂最薄弱的部位，能夠承受兩名工人攜工具在其上進行作業時出現的局部集中載荷。具體來說，就是在300mm x 600mm的面積內能夠承受300kg的載荷。該結構一般由2根上側梁和頂板構成，如果是敞頂式集裝箱，則還包括4根回轉或活動的頂梁以及柔性頂蓬等。

6. 角件（Corner Fittings）

角件是集裝箱的重要組成部分，它們位于集裝箱的四個角落，用于連接和固定集裝箱。角件通常具有多個功能，包括吊裝、堆疊和其他機械操作。

以上是集裝箱的一般構造，這些部分共同確保了集裝箱在不同運輸方式之間的無縫銜接和高效操作。

集裝箱底部結構的材料選擇

前端框架設計對運輸安全的影響

后端框架與前端框架的異同點

側壁結構如何抵抗橫搖載荷