拱橋加固的施工要點和安全管理 摘要:文章通過對拱橋常用加固方法的介紹和施工過程中一些要點的闡述，如下套拱施工、采用鋼筋混凝土加固橋臺、現澆混凝土拱圈的施工方法、外包混凝土加大拱肋機截面等技術，為危橋加固的施工規范化提供一些實踐經驗。 關鍵詞:拱橋加固;澆混凝土拱圈;施工要點;安全管理 中圖分類號:U445文獻標識碼:A文章編號:1009-2374(2010)01-0143-03 近年來，隨著我國汽車保有量的迅速增加和大型運輸車輛的增加，特別是治超前各種超限車輛對公路的危害巨大，使橋梁的狀況與日俱下，逐漸成為危橋。 在榆林地區，由于煤炭、石油等原材料運輸量的激增，使道路橋來使道路橋梁的破壞，特別是上部構造的破壞，尤為嚴重。 從2001年開始，陜西省公路局在全省干線公路上開始了危橋險路專項整治工作，直至今天，已將大部分危橋進行了加固，本文根據本地區橋梁的上部加固特點，結合對十幾座危橋的加固實踐，淺談拱橋加固的施工特點和安全管理的要點。 一、下套拱施工 對于跨徑≤20m的石拱橋或混凝土拱橋，在橋臺未破壞或只有輕微風化的情況下，一般采用鋼筋混凝土下套拱施工加固。 加固的順序為:“先下部后上部，先加固基礎，在加固橋臺，最后加固拱圈”。 具體方法是:。 (一)橋梁基礎特別是天然地基上的淺基礎，采用大開挖的形式 將地基挖到舊橋同一層面后，嵌入50cm，將舊基礎清理鑿出新鮮面層澆注混凝土基礎，也有的拱橋基礎外露，但由于長時期的流水沖刷，造成地基被淘空，基礎處于懸空的危險中，這就要對懸空的基巖進行填實，一般采用混凝土擋墻進行填實。 例如，S204線灰昌溝橋就是如此處理的。 (二)采用鋼筋混凝土加固橋臺 對于尚在維持正常交通運輸的橋梁，其臺背填土引起的主動土壓力由原橋臺承擔，新的平面支撐僅承受汽車承載引起的壓力。 具體施工為，先將舊橋臺鑿出新鮮面后，在橋臺上鉆孔打錨孔，間距為60cm，一頭用改性環氧樹脂膠插入錨孔，一頭彎直角勾成為錨桿，受力筋鋼筋網與錨桿采用點焊，固定于橋臺上，最后支模澆注梯形斷面混凝土橋臺。 (三)現澆混凝土拱圈的施工方法 澆注混凝土前與橋臺施工方法一致，支模板時必須對拱圈進行修正，以確保它的受力線符合設計，澆注混凝土時對稱于橋孔中心，從拱腳、拱頂和四分之一點同時開始交叉進行。 合攏時采用以下具體方法:。 1.壓漿法。 在合攏寬度范圍內，縱向預留3～5個孔洞，待現澆混凝土凝固后，用壓漿機向預留空洞內注入高標號水泥漿，用高壓水泥漿把所有間隙全部填充飽滿，達到新舊拱圈牢固結合。 2.開洞法。 在拱頂未合攏寬度范圍之內，從舊橋橋面向下橫向分布鉆開3～4個孔洞，然后支為全部底模，用“灌樁”法從橋面上向下澆注混凝土，一次性澆注到孔洞內混凝土與橋面基層齊平為止，并充分振搗，使拱頂混凝土飽滿密室，同時孔洞內的混凝土還能起到“楔釘”的作用。 3.戳搗法。 是從拱口的一端開始支模，先用開拱口“漏斗法”澆注封口混凝土，然后從該端接著開始支模，喂混凝土，戳搗，逐漸向另一端推進，最后用開拱口“漏斗”法收口。 通過人工逐點直接戳搗，使合攏口混凝土密室，并與舊拱圈緊密結合在一起，達到共同受力的目的。 4.卸落拱架至少在拱圈合攏15天以后。 二、外包混凝土加大拱肋機截面 這種方法主要適用于大跨徑的雙曲拱橋。 中青灣大橋，位于靖邊境內，原橋為1孔40m雙曲拱橋，重力式橋墩，全長64m，建于1970年，設計荷載汽-15、掛-80。 該橋在加固前橋梁主要受力構件(拱肋、拱波)嚴重破壞，永久變形超過允許值，橋面系破損及病害嚴重。 2004年我公司對此橋進行了加固。 (一)加固方案 對橋梁基礎及橋臺采用鋼筋混凝土平面支撐，對1#、3#、5#、7#拱肋下外包寬60cm，高40cm的鋼筋混凝土，并在拱頂，L/4、3L/4處橫系梁，荷載等級提高到汽車-20、掛-100。 基礎及橋臺加固，與上述下套拱、基礎及橋臺加固施工工藝一致，只是在橋臺平面支撐頂端設立4道拱肋的預留鋼筋。 (二)拱波裂縫的處理 采用環氧樹脂漿，通過噴漿機按2∶1的比例配比，噴漿機的壓力經過反復調試，最終定在0.8MPa，注漿效果很好，能夠將裂縫注飽滿。 (三)拱肋的加固 1.根據設計，舊橋的拱圈為懸絞線，但由于永久性變形較大，其拱圈頂部有一明顯的下陷，經現場對拱圈坐標的測量，最大變形為42mm，因此，在模板加工的現場按1∶1的比例放樣制作，在拱肋上用墨線彈出了下混凝土上線位置，拱頂多包了40mm，其余變形處也都做了調整，以確保拱圈的受力曲線符合設計。 2.拱肋的施工順序。 由于舊橋在行車荷載的瞬時變形較大(經檢測為24mm)，同時考慮到進料方便，決定先對3#、5#進行加固，然后加固1#、2#拱肋，每頭拱肋的加固順序依然是拱腳、1/4、3/4、拱頂。

加固工程施工質量安全管理研究

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施工項目管理:建筑結構加固過程施工安全措施要求.docx

1、加固工程搭設的安全支護體系和工作平臺，應定時進行安全檢查并確認其牢固性。 2、加固施工前，應熟悉周邊情況，了解加固構件受力和傳力路徑的可能變化。對結構構件的變形、裂縫情況應設專人進行檢測，并作好觀測記錄備查。 3、在加固過程中，若發現結構、構件突然發生變形增大、裂縫擴展或條數增多等異常情況，應立即停工、支頂并及時向安全管理單位或安全負責人發出書面通知。 4、對危險構件、受力大的構件進行加固時，應有切實可行的安全監控措施，并應得到監理總工程師的批準。 5、當施工現場周邊環境有影響施工人員健康的粉塵、噪音、有害氣體時，應采取有效的防護措施。當使用化學漿液(如膠液和注漿料等)時，尚應保持施工現場通風良好。 6、化學材料及其產品應存放在遠離火源的儲藏室內，并應密封存放。 7、工作場地嚴禁煙火，并必須配備消防器材。現場若需動火應事先申請，經批準后按規定用火。

注漿加固施工安全技術措施-施工方案

注漿加固施工安全技術措施 因受礦壓影響，現決定對煤倉底部及兩側20米段巷道采用無機加固材料進行注漿加固補強。 為保證施工期間安全和工程質量，特編制本安全技術措施。 一、施工地點基本情況 二、施工說明 1、砼體及砼體壁后注漿選用自漲式封孔器封孔。 2、深孔下4分無縫鋼管制作而成的注漿管，利用注漿液自凝封孔。 3、注漿用無機加固材料運至現場后選合適位置碼放整齊并注意防潮。 4、擴刷及支護頂、幫時防護好的電纜待注漿施工完成后再及時恢復。 5、嚴格按施工設計及技術人員現場指揮進行施工。 三、注漿孔布置 注漿孔總體上采用排式布孔，孔距2500mm左右，具體布孔由技術人員依據現場實際情況適當調整。 孔深6000mm。 孔徑Φ32mm。 注漿錨索的布置參照注漿錨索設計。 四、注漿壓力及單孔注漿量 1、注漿壓力:設計淺孔注漿終壓2MPa，深孔注漿終壓6MPa。 2、注漿量:預計淺孔單孔注漿量為200kg，深孔單孔注漿量300kg。 實際施工過程中以達到注漿終壓為準。 五、漿液制作配比 無機加固材料A、B組分制成漿液之后嚴格按照材料使用要求按1:l的比例進行注漿。 A、B料分別以質量水灰比0.5～0.8:l進行漿液制作。 六、施工方法 (一)施工準備 (1)打眼:7655型風鉆，配用φ32一字鉆頭。 (2)制漿:風動攪拌桶A、B料各配用一套。 (3)注漿泵:采用ZBQ15/5型風動雙液注漿泵。 (二)施工方法 (1)鉆孔成孔后要及時下入注漿管及封孔裝置。 避免塌孔廢孔。 下入注漿管后連接注漿管路進行注漿。 達到注漿壓力后持續2分鐘即可結束該孔注漿。 (2)隔排鉆孔，間距不小于4米。防止發生串孔廢孔。 (3)注漿順序以先下后上，先淺后深為原則。淺部注漿完成后再施工深孔。 (4)壓注:采用雙液注漿系統。 根據壓注設備的初始排量，壓注過程中要時刻注意觀察注漿孔周圍情況，發現跑漿應及時處理。 同時密切注意注漿泵的工作狀況，發現異常立即處理。 在注漿壓力升至設計壓力并維持一定時間即可結束注漿。 每班做好施工記錄，注漿時嚴格落實注漿量、注漿壓力、擴散半徑等有關技術參數要求，確保注漿內在質量達到設計要求。 ⑷注漿工藝流程 七、安全技術措施 (一)一般規定 1、所有參與注漿施工人員必須認真學習本措施并簽字，要嚴格按措施施工。 2、嚴格執行“敲幫問頂”制度，施工人員進入工作地點前及工作過程中要經常用長度不小于2m的鐵質長柄工具敲幫問頂，隨時清除頂幫的危巖、活石，排除隱患，確保工作地點安全可靠。 敲幫問頂時要一人照明，一人操作，要事先清理好后退路。 3、作業前首先檢查風、水管路等接頭連接是否牢固，有無跑風漏水現象。 施工中，要隨時檢查風水管的連接情況，如有松動必須及時上緊，防止風管脫節傷人。 4、施工人員要組織有序，作好分工，相互配合好，施工時跟班隊長要盯崗靠位。 5、施工區段10m外要拉線設崗，懸掛警示牌，嚴禁無關人員通行。 6、現場物料排放盡量整齊，確保現場文明施工。 7、施工時保護好施工范圍內的高壓電纜和各型開關、設備，不得站在開關、離心泵體上施工;不得人為踩踏高壓電纜。 (二)搭設工作平臺安全注意事項 1、搭設的工作平臺必須平整，工作平臺寬度根據巷道斷面情況與巷道兩幫接嚴，平臺長度一般情況下不小于4m，并超過施工地點前方2m，工作平臺要隨施工進度及時向前移設。 2、工作臺用4寸鋼管配合木板搭設，鋼管兩端用U型托環固定，U型托環用22#鋼筋制作，托環兩腿插入眼內不得小于0.5m，眼要垂直于巷幫并上揚1度，眼深不得小于1m。 鋼管作為橫桿直接搭設在U型托環上，鋼管間使用直角扣件扣緊。 搭設的工作臺必須整齊，工作臺寬度根據現場巷道實際情況進行搭設。 3、架板:架板采用厚50～70mm、寬350～450mm的模板，模板長度根據現場工作臺寬度而定，架板設置在橫桿上，并在兩端用8--10#鐵絲固定在橫桿上。 架板應平鋪、滿鋪、鋪穩，架板接頭處設兩根橫桿，橫桿距架板接頭的距離均不大于150mm。 4、新搭設的工作臺必須牢固可靠，使用前必須經過安監員、跟班隊長及班組長驗收合格后方可上臺工作。 工作臺在巷道內隨施工的進度隨時移設。 5、工作平臺上的模板要并排鋪設嚴密，要將工具擺順放好，以免將施工人員絆倒。 施工完的工器具要集中擺放在安全位置，不用的工器具要及時從工作平臺上拿下來，在工器具架上擺放好。 6、工作臺搭設施工工藝: (1)工作平臺搭設的工藝流程為:打設固定托環→架4寸鋼管→上架板→鋼絲繩套固定鋼管和木板→防護欄桿。 (2)搭設過程中必須統一指揮、上下呼應、動作協調，嚴禁在無人指揮下作業。 在搭設過程中應由安監員、跟班隊長及班組長等進行檢查、驗收。 7、工作臺的拆除施工工藝 (1)拆架程序應遵守由上到下原則，即先拆架板，后拆橫桿，最后鋼管與托環。

包鋼加固施工方案.doc

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