不同加固方法適用場景
加固方法是指對結構或構件進行增強以提升其耐久性、承載能力和穩定性的各種工程技術,根據不同的需求和條件,加固方法可以分為多種類型,每種方法都有其特定的適用場景。,1. 粘貼碳纖維布(CFRP)加固法適用于混凝土構件的裂縫修補和強度提升,該方法通過在混凝土表面粘貼一層碳纖維布,增加構件的抗拉強度,同時保持結構的完整性。,2. 預應力加固法適用于橋梁、建筑物等大跨度結構,通過施加預應力來提高結構的承載能力,這種方法可以顯著減少材料的用量,并延長結構的使用壽命。,3. 外包鋼加固法適用于鋼筋混凝土梁、柱等構件,通過在原構件外部包裹一層鋼板來提高其承載力,這種方法適用于需要提高承載能力且不改變原有結構形狀的場景。,4. 灌漿加固法適用于混凝土構件的裂縫修補和強度提升,該方法通過將高強度灌漿材料注入裂縫中,填補空隙并提高整體結構的性能。,5. 植筋加固法適用于建筑結構中的鋼筋連接和錨固,該方法通過在混凝土構件上鉆孔,植入鋼筋,然后使用專用的植筋膠將鋼筋固定在孔內,以提高構件的整體性能。,這些加固方法的選擇和應用需要根據具體工程的需求和條件來決定,以確保結構的安全性和功能性。
不同加固方法適用場景
在建筑結構加固領域,不同的加固方法適用于不同的場景和結構類型。以下是幾種常見的加固方法及其適用場景:
增大截面加固法
適用場景:適用于鋼筋混凝土受彎和受壓構件的加固,尤其是當梁、板、柱的承載力相差較大,且剛度不滿足要求時。此外,該方法也適用于混凝土柱、梁、屋架和磚窗間墻,以及煙囪等結構構件和構筑物的加固。
粘鋼加固法
適用場景:適用于承受靜力作用的一般受彎及受拉構件。適用于多種情況,包括但不限于鋼筋焊接點斷裂加固、施工中漏放鋼筋加固、混凝土標號達不到提高結構強度加固、加層抗震加固等。
外包鋼加固法
適用場景:適用于混凝土柱、梁、屋架和磚窗間墻,以及煙囪等結構構件和構筑物的加固。特別適用于需大幅度提高截面承載能力和抗震能力的混凝土梁、柱結構加固。
預應力加固法
適用場景:適用于加固混凝土梁、板等受彎構件以及混凝土柱(用預應力頂撐)。此外,它還被用于鋼梁及鋼屋架的加固。
粘貼纖維復合材料法
適用場景:適用于需要提高結構構件的承載力和剛度的情況。這種方法與粘鋼加固法相似,但使用的材料是纖維復合材料,如玻璃纖維(GFRP)、碳纖維(CFRP)、芳綸纖維(AFRP)等。
排水固結法
適用場景:適用于軟弱或壓縮性較大的土層、表層及地下水位較高或土體飽和的邊坡加固,或需要在較短時間內加速固結提高土體抗剪強度的場合。
注漿加固法
適用場景:適用于以巖石為主的滑坡、崩塌堆積體、巖溶角礫巖堆積體的邊坡加固,尤其適用于松動、破碎巖層、節理裂隙發育的巖體。
抗滑樁加固法
適用場景:適用于淺層和中厚層滑坡、土質與巖質邊坡的加固,或需要深層加固的高邊坡工程。也適用于需要與其他加固手段聯合使用,形成抗滑支護體系的情況。
以上加固方法各有優缺點,選擇合適的加固方法需要根據具體的結構狀況、使用要求和經濟條件綜合考慮。
建筑加固成本效益分析
加固方法對比研究
加固技術最新發展動態
加固工程案例分享





道路邊坡穩定性加固的6種方法及適用范圍
邊坡穩定性加固處理方法多樣,各有其特點和適用范圍,其方式主要分為以下6種。 在邊坡表面安裝鋼筋網或土工格柵(掛網),并通過噴射混凝土或其他粘結材料(錨噴)與邊坡內部結構相結合,形成統一的加固體系。 不足的是容易堵截邊坡排水,對軟巖或土體邊坡適應性較差,施工技術要求較高,后期維護較頻繁。 適用于巖性差、強度低、風化嚴重或破碎松散的巖石邊坡,或者需要快速施工的開放式護坡工程。 預應力錨索加固 在邊坡的潛在滑動面或軟弱帶中鉆孔并安裝錨索,然后對錨索施加預應力,使其與周圍巖土體牢固錨固,從而對邊坡施加穩定壓力的方法。 預應力錨索施工相對簡單,有效改善邊坡內部受力結構,減輕地下水影響,增強整體穩定性,適應性強; 但錨索時間長容易松弛、施工操作技術要求高,需定期檢查錨索系統的有效性。 士質、巖質地層的存在滑坡、崩塌等失穩現象的復雜地質高陡邊坡加固03 注漿加固 通過向邊坡巖土體內部注入漿液(水泥漿、化學漿)材料,填充和固化邊坡松散部分的空隙和縫隙,增強邊坡的整體強度和穩定性的方法。 注漿加固具有加固質量好、可靠性高、止水防滲性強等優點,有效防止砂土液化、降低土中含水量和減少支擋結構上的滑體壓力; 不足的是施工質量控制難度大,需要嚴格控制漿液配比、注漿壓力和注漿量等參數,存在污染空氣和地下水的風險。 適用于以巖石為主的滑坡、崩塌堆積體、巖溶角礫巖堆積體的邊坡加固,尤其適用于松動、破碎巖層、節理裂隙發育的巖體。 排水固結 通過設置砂井、地下水管等改善邊坡土體的排水條件,加速土體固結過程,從而提高邊坡土體承載力穩定性的方法。 排水固結施工工藝簡單,能有效降低地下水位,減少不均勻沉降問題,耗材少成本較低,對環境影響小; 不足的是施工周期較長,受土質和地形限制較大,定期檢查和維護要求高,遇到有滑層時,需配支檔構造物進行穩定。 適用于軟弱或壓縮性較大的土層、表層及地下水位較高或土體飽和的邊坡加固,或需要在較短時間內加速固結提高土體抗剪強度的場合。 05。 通過在土體中加入土工格柵、土工網等加筋材料來加強與土體之間的摩擦、互鎖和錨固作用,提高土體穩定性的方法。 邊坡加筋具有結構新穎、施工簡便、實施速度快、材料成本低經濟效益高、對環境影響小等優點; 不足的是材料穩定性和耐久性要求嚴格,依賴一定地基條件,在極端環境使用受限,需定期維護和檢查。 適用于施工空間受限,加固滑面在坡腳附近或由散體堆積物構成的邊坡,或植被難以自然恢復或需要快速綠化進行環境美化的情況。 抗滑樁加固 通過在邊坡中布置一系列鋼筋混凝土或鋼管樁,并將其打入或鉆入穩定的基巖層中,以增強邊坡的整體穩定性的方法。 抗滑樁施工具有施工便捷、樁位布置靈活、土方開挖方量少、對周邊環境干擾小等優點,抗滑能力強,穩定性好; 不足的是鉆孔振動易引發邊坡其他滑動,耗用材料多成本較高,與周圍巖土體相互受力作用復雜。 適用于淺層和中厚層滑坡、土質與巖質邊坡的加固,或需要深層加固的高邊坡工程,也與預應力錨桿等其他加固手段聯合使用,形成抗滑支護體系。 本站是提供個人知識管理的網絡存儲空間,所有內容均由用戶發布,不代表本站觀點。
常見的幾種結構加固方法,適用范圍及具體工程應用
常見的幾種結構加固方法,適用范圍及具體工程應用 增大截面加固法,也稱為外包混凝土加固法,它是增大構件截面面積并增配鋼筋,用以提高構件的承載力和剛度的一種直接加固方法。 根據不同的加固要求,此法又可分為增大斷面為主的加固和加配鋼筋為主的加固,或者兩者兼備的加固。 適用范圍 1、增大截面加固法適用于鋼筋混凝土受彎和受壓構件的加固,當梁、板、柱其承載力相差較大,且其剛度也不滿足要求時,采用增大截面加固較為有效。 2、采用增大截面加固法時要求按現場檢測結果確定的原構件混凝土強度等級不低于C10。 3、該方法施工時的重點是要保證新舊混凝土界面的處理和粘結的質量,只有當界面處理及其粘結質量符合規范要求時,方可考慮新加混凝土與原有混凝土的協同工作,按整體截面進行計算。 工程應用 1、對于簡支梁 僅正截面受彎承載力不足時,一般采用于梁底部增配鋼筋加固; 若斜截面受剪承載力也不足時,應三面包套并加配箍筋加固,對于連續梁,僅支座部位負彎矩受彎承載力不足時,可于頂面增配鋼筋加固; 2、對于簡支板受彎承載力不足但差別不大時(≤15%),可于板面增澆高強度等級混凝土疊合層(按構造配筋)加固; 若承載力相差較多時,則應于板底增配鋼筋網,采用噴射混凝土層加固。 對于連續板,應雙面增配鋼筋網和混凝土層加固,支座負筋應穿墻通過,不得斷開。 3、對于柱,應根據受力情況和實際構造的不同,分別采用四面包套、三面包套以及主要受力方向的兩面包套加固。 截面承載力不足著重增配鋼筋,軸壓比超標或混凝土強度偏低,則著重增大包套面積及混凝土強度等級。 4、對于墻,有單面加固和雙面加固,一般是對癥加固,缺鋼筋補鋼筋,若混凝土強度偏低或軸壓比超標,則著重提高加固層厚度及混凝土強度。 粘鋼加固 1、適用于承受靜力作用的一般受彎及受拉構件。 2、使用環境溫度不超過5~60℃,相對濕度不大于70%及無化學腐蝕的使用條件為限,否則應采取有效的防護措施。 3、當構件混凝土強度等級低于Cl5時,不宜采用本法加固 (1)鋼筋焊接點斷裂加固 (2)施工中漏放鋼筋加固 (3)混凝土標號達不到,提高結構強度加固 (4)加層抗震加固 (5)陽臺根部斷裂加固 (6)牛腿接點加固 (7)懸掛式吊車梁提高荷載加固 (8)樓面荷載集中力加固 (9)火災后梁柱砼燒壞加固 (10)混凝土柱子牛腿斷裂加固 (11)橋式吊車梁加固 (12)薄腹梁斷裂加固 (13)爆炸沖擊波破壞梁體加固 (14)提高樓面荷載加固 (15)屋架梁下弦腐蝕嚴重露筋加固 (16)斷梁加固 (17)截柱加固 (18)減震加固 (19)梁柱受化學腐蝕的粘鋼加固 (20)舊房改造綜合加固 (21)生命線建筑物抗震加固 (22)剪力墻開1.6M以下的圓洞加固,開1MX2M以下的門洞加固 (23)橋梁斷裂、舊橋維修加固 (24)提高柱子承載力解決柱子軸壓比超標加固 (25)粘鋼專業加固技術是用于樓房與橋梁結構改造加固,(粘鋼、植筋、)等工程。 外包鋼加固法 外包鋼加固法是采用橫向綴板或套箍為連接件,將型鋼或鋼板包在原構件表面、四角或兩側,以減輕或取代原構件受力的一種間接加固方法。 對于矩形構件,大多在構件四角包角鋼,橫向用箍板連接,對于圓柱形或煙囪等圓形構件,多用扁鋼加套箍的辦法加固。 1.外粘型鋼加固法適用面很廣,但加固費用較高。 為了取得技術經濟效果較大化,一般多用于需大幅度提高截面承載能力和抗震能力的混凝土梁、柱結構加固。 2.長期使用環境的溫度不應超過60℃。 對于處于特殊環境(如高溫、高濕、介質腐蝕、放射性環境等)的混凝土結構,采用外包型鋼加固時,應采取特殊防護措施。 3.原結構混凝土現場實測強度等級不得低于C15,且混凝土表面黏結正拉強度不得低于1.5N/mm2。 粘鋼加固與外包鋼加固區別 1、粘鋼法是指粘鋼板,一般用來加固梁。 2、包鋼是指粘角鋼,一般用來加固柱。一般包住柱子四角即可。 3、粘鋼主要是靠鋼板與構件間的粘結力來加強原有構件的承載力而包鋼是用機械的方法(焊接或螺栓連接)在混凝土構件的周圍加鋼板,相當于加大了構件的截面高度,兩者的原理是一樣的。 4、根據規范和規程,兩者鋼板適用厚度全部都為2-6mm(事實上很多加固工程采用到了8-12mm,有的純粹是沒有計算,胡亂用,沒有必要。 )。 5、粘鋼對基層混凝土強度有要求。包鋼要求低一些。 6、粘鋼加固僅為鋼筋補強,包鋼則是一種更綜合加固方式。 7、其實區分很簡單,粘鋼就是粘膠;而包鋼就是灌膠。 粘貼纖維復合材料法 粘貼纖維復合材料加固方法與貼鋼加固法相似,只是加固用的材料是纖維復合材料,如玻璃纖維(GFRP)、碳纖維(CFRP)、芳綸纖維(AFRP)等。
加固方法及適用范圍
加固(改造)方法及適用范圍加固方法:1、增大截面法2、外包鋼加固法3、預應力加固法4、改變受力體系加固法5、粘鋼加固法6、粘貼碳纖維加固法7、阻止鋼筋銹蝕的方法8、化.. 加固方法及適用范圍 中學教育職業教育加固(改造)方法及適用范圍加固方法:1、增大截面法2、外包鋼加固法3、預應力加固法4、改變受力體系加固法5、粘鋼加固法6、粘貼碳纖維加固法7、阻止鋼筋銹蝕的方法8、化學注膠法9、水泥灌漿和噴射修補法10、加固地基基礎的方法11、建筑物糾偏扶正法12、增層改造法一、增大截面法增大截面法是用增大結構構件或構筑物截面面積的一種加固方法。 的承載力,而且還可加大其截面剛度,上亦得到改善。 這種加固方法被它不僅可提高被加固構件改變其自振頻率,使正常使用階段的性能在某種程度廣泛地用于加固混凝土結構中的梁、板、柱和鋼結構中的。 但。 柱及屋架(補焊型鋼),以及磚墻、磚柱(增設磚或混凝土扶壁柱或混凝土圍套)等這種方法會減小使用空間,當在梁、板上作混凝土后澆層時,會使結構自重有較多增長二、外包鋼加固法外包鋼加固法是在結構構件(或桿件)四周包以型鋼的加固方法。 分干式外包鋼和濕式外包增大延性和剛鋼兩種形式。 它可在基本不增大構件截面尺寸的情況下較多地提高其承載力,度。 外包鋼加固法適用于混凝土柱、梁、屋架和磚窗間墻,以及煙囪等結構構件和構筑物的加固。 缺點是用鋼量較大,加固維修費用較高三、預應力加固法預應力加固法是采用外加預應力鋼拉桿桿,對結構進行加固的方法。 (分水平拉桿、下撐式拉桿和組合式拉桿三種)或撐。 它可使結構構件的正截面及斜截面承載力得到提高;使后加桿件有效地參與工作。 且預應力能消除或減緩后加桿件的應力滯后現象,可以抵消部分荷載彎矩,此,預應力加固法預應力產生的負彎矩減小原梁的撓度,縮小原梁的裂縫寬度,甚至可使其完全閉合。 因被廣泛用于加固混凝土梁、板等受彎構件以及混凝土柱(用預應力頂撐預應力加固法是一種加固效果好而經濟加固)。 此外,它還被用于鋼梁及鋼屋架的加固。 的加固方法,很有發展前途,四、改變受力體系加固法改變受力體系加固法是通過增設支點其缺點是加固施工時增加了施加預應力的工序和設備。 (柱或托架)或采用托梁拔柱的辦法去改變結構的受力體系(計算簡圖)的加固方法。 當對增設的支點施加預應力時,更佳。 它適用于要求改變使用功能或增大空間的老廠改造。 對于原由多跨簡支梁構成的公路或鐵路橋梁及吊車梁等結構,筋,補搗混凝土后澆層的加固辦法加固,梁的受力狀態,提高其承載力。 在鋼結構中,也常采用改變受力體系的加固方法,使部分桿件的內力降低,提高結構的承載也常采用在梁上增配負彎矩鋼改變亦即把原來的單跨簡支梁,變為多跨連續梁,力。 例如,在鋼屋架平面外采用增設支撐桁架、連桿、支點等辦法,使屋架由平面結構變為空間結構;又如,把梁柱的連接由鉸接改為剛接等。 五、外部粘鋼加固法外部粘鋼加固法是用膠粘劑把鋼板粘貼在構件外部的一種加固方法。 樹脂為主配成的。 這種加固方法的常用的膠粘劑是以環氧優點是施工工期短,施工時可以不動火,加固后幾乎不。 當在梁側粘貼鋼(或型板時,還可提高梁的斜截面承載力。 鋼)受彎、受拉構件。 但是,這種方法常被用來加固承受靜力作用下的混凝土60℃,相對濕度不大于-般應由專業隊伍施工。 它要求環境溫度不高于70%,并要求無化學腐蝕影響,粘貼鋼板對施工工藝要求較高,六、粘貼碳纖維加固法粘貼碳纖維加固法是一種類似粘鋼的加固方法,是用膠粘劑把碳纖維片材(纖維布或板)粘貼在構件外部的一種加固方法。 與粘鋼加固法相比,具有加固層更薄、更輕、強度更高(碳纖維的抗拉強度一般在3000N/mm2左右)、更耐腐蝕、施工更方便等優點。 所用的膠粘劑也是以環氧樹脂為主配成的。 用于提高梁、板的正截面承載力時,通常粘貼在梁、板底部受拉區;當需提高梁的斜截面承可以纏繞粘貼或縱向粘貼在柱側面。 一般應由專業隊伍施工需要。 載力時,需粘貼在梁;用于提高柱子的承載力時,時纖維布可以多層粘貼。 七、阻止鋼筋銹蝕的方法要求長期使用環境溫度不高于常用的阻止鋼筋銹蝕的方法有,涂覆法、陰極保護法及更換保護層混凝土法。 1、涂覆法涂覆法是在混凝土構件表面涂以防腐層或隔離層,以防止或減緩鋼筋銹蝕的方法。 涂覆法分厚涂法和薄涂法兩種。 前者較為經濟,但需要專門的噴射設備,涂覆法適用于因鋼筋鈍化膜遭到破壞,墻之類構件較為適宜。 2、陰極保護法陰極保護法是用外部電力去改變混凝土中鋼筋的電化學腐蝕過程,后者品種較多,耐腐蝕性強。 鋼筋普遍銹蝕的情況,對于需提高耐久性的混凝土板、以達到防止鋼筋銹蝕的方法。 它能夠防止各種情況下的鋼筋銹蝕,蝕而引起的鋼筋銹蝕。
混凝土結構加固常用方法.doc
一、直接加固的一般方法有:該法施工工藝簡單、適應性強,并具有成熟的設計和施工經驗;適用于梁、板、柱、墻和一般構造物的混凝土的加固;但現場施工的濕作業時間長,對生產和生活有一定的影響,且加固后的建筑物凈空有一定的減小.2。 置換混凝土加固法該法的優點與加大截面法相近,且加固后不影響建筑物的凈空,但同樣存在施工的濕作業時間長的缺點;適用于受壓區混凝土強度偏低或有嚴重缺陷的梁、柱等混凝土承重構件的加固。 有粘結外包型鋼加固法該法也稱濕式外包鋼加固法,受力可靠、施工簡便、現場工作量較小,但用鋼量較大,且不宜在無防護的情況下用于6000C以上高溫場所;適用于使用上不允許顯著增大原構件截面尺寸,但又要求大幅度提高其承載能力的混凝土結構加固。 該法施工快速、現場無濕作業或僅有抹灰等少量濕作業,對生產和生活影響小,且加固后對原結構外觀和原有凈空無顯著影響,但加固效果在很大程度上取決于膠粘工藝與操作水平;適用于承受靜力作用且處于正常濕度環境中的受彎或受拉構件的加固。 5。 粘貼纖維增強塑料加固法除具有粘貼鋼板相似的優點外,還具有耐腐濁、耐潮濕、幾乎不增加結構自重、耐用、維護費用較低等優點,但需要專門的防火處理,適用于各種受力性質的混凝土結構構件和一般構筑物。 6。 繞絲法該法的優缺點與加大截面法相近;適用于混凝土結構構件斜截面承載力不足的加固,或需對受壓構件施加橫向約束力的場合。 7。 錨栓錨固法該法適用于混凝土強度等級為C20~C60的混凝土承重結構的改造、加固;不適用于已嚴重風化的上述結構及輕質結構。 二、間接加固的一般方法有:1。 預應力加固法該法能降低被加固構件的應力水平,不僅使加固效果好,而且還能較大幅度地提高結構整體承載力,但加固后對原結構外觀有一定影響;適用于大跨度或重型結構的加固以及處于高應力、高應變狀態下的混凝土構件的加固,但在無防護的情況下,不能用于溫度在600C以上環境中,也不宜用于混凝土收縮徐變大的結構。 2。 增加支承加固法該法簡單可靠,但易損害建筑物的原貌和使用功能,并可能減小使用空間;適用于具體條件許可的混凝土結構加固。 三、與混凝土結構加固改造配套使用的技術有: 系托梁(或桁架,以下同)拆柱(或墻,以下同)、托梁接柱和托梁換柱等技術的概稱;屬于一種綜合性技術,由相關結構加固、上部結構頂升與復位以及廢棄構件拆除等技術組成;適用于已有建筑物的加固改造;與傳統做法相比,具有施工時間短、費用低、對生活和生產影響小等優點,但對技術要求較高,需由熟練工人來完成,才能確保安全。 系一項對混凝土結構較簡捷、有效的連接與錨固技術;可植入普通鋼筋,也可植入螺栓式錨筋;已廣泛應用于已有建筑物的加固改造工程,如:施工中漏埋鋼筋或鋼筋偏離設計位置的補救,構件加大截面加固的補筋,上部結構擴跨、頂升對梁、柱的接長,房屋加層接柱和高層建筑增設剪力墻的植筋等。 根據混凝土裂縫的起因、性狀和大小,采用不同封護方法進行修補,使結構因開裂而降低的使用功能和耐久性得以恢復的一種專門技術;適用于已有建筑物中各類裂縫的處理,但對受力性裂縫,除修補外,尚應采用相應的加固措施。 系指通過恢復混凝土的堿性(鈍化作用)或增加其阻抗而使碳化造成的鋼筋腐蝕得到遏制的技術. 系指采用柔性密封劑充填、聚合物灌漿、涂膜等方法對混凝土進行防水、防潮和防裂處理的技術。
橋梁加固方法
標簽:如何縮短橋梁維修加固的施工周期 概要:隨著社會的發展,車輛越來越多,橋梁成了一種很重要的交通樞紐,現在橋梁在我們的生活中扮演著重要的作用,可以為交通做出很好的分流,橋梁是必不可少的建筑物。 由于橋梁的基礎構造材料為常見的混凝土和鋼筋,如果橋梁在后期使用的過程中養護工作做得不到位的話,這時很多橋梁都會表現出多種質量問題,這時需要及時對橋梁進行維修加固。 制定合適的加固設計方案,使用針對性強的方案對橋梁進行加固施工,能夠有效縮短橋梁維修加固的施工周期。 下面介紹一下加固設計方案如何縮短橋梁維修加固的施工周期。 查看詳情橋梁加固常用的幾種加固方法 概要:現在橋梁已經成了交通要道很重要的一部分,關于橋梁的締造也是日益增多,可是傳統的橋的締造都是過于重視資料的節約,也是因而導致了安全系數較低,所以之前建筑的橋梁一般都安全儲藏低,形成斷面單薄。 別的一方面便是在締造新橋梁時,能夠運用新的橋梁加固技能進步橋梁的抗壓才能和抗老化才能以及安全系數,所以,國內想同灄締造關于橋梁加固技能的研討從未停步,接下來就分析一下橋梁加固技能的幾種辦法。 概要:現在橋梁在公路運輸系統中發揮中有著很重要的作用。 由于荷載和環境等方面的因素,會導致橋梁使用性能逐年衰退、結構安全出現問題與耐久性也降低,造成橋梁適應性嚴重不足,甚至出現重大事故。 對于這些橋梁,必須采用橋梁加固科學的技術手段與方法對其實施及時有效的養護維修和管理,才能確保其健康。 下面加固之家就給大家介紹一下橋梁加固檢測的相關內容。 詳細介紹了橋梁抗震加固的施工要求和加固方法概要: 概要:根據橋梁的使用狀況、缺陷及損傷進行全面的現場檢測,找準缺陷和損傷的性質、部位以及嚴重程度,判斷其發展趨勢。 它是橋梁維修加固的前提。 查看詳情路橋區橋梁檢查、維修和更換概要: 橋梁加固 客服將在24小時之內與您聯系!。
建筑結構加固方法淺談
建筑結構加固方法淺談【Summary】由于科學技術飛速的發展,出現了多種多樣的新技術、新材料和新結構形式,作為我國經濟發展貢獻最大的建筑業也在當代形勢下采用了先進的技術和方案。 本文就此敘述了建筑結構加固的一些方法及選擇加固方法。 【Keys】建筑結構加固方法一、建筑結構加固的原因在設計過程中使用的標準太低,不能滿足用戶對于房屋功能的要求。 設計中出現概念性的錯誤,例如計算過程有誤差、設計考慮不全面而出現缺陷等。 由于施工水平和施工條件的限制,對于設計中的一些問題,只是通過改變參數等手段減少建筑的缺陷,根本問題并沒有得到解決。 或者建筑材料本身的質量就不夠,在后期的使用中,建筑結構和建設構件出現問題,不能耐久使用。 更改構件用途在施工中為了圖方便,在某些位置使用的構件與標準不符,使得構件負荷超載。 為了滿足有些用途,建筑隨便改造,改變了建筑原有的功能。 例如增加房屋層數、增加房屋負載等。 由于房屋所處的環境問題,構件或者結構的性能提前老化。 最明顯的例子就是木結構遭到白蟻破壞,使得結構的力學性能下降,而不得不對房屋進行加固。 二、建筑結構加固方法研究1.加大截面加固法加大截面加固法,是通過在原混凝土構件外澆注新的混凝土,增加構件截面積達到提高構件承載力和剛度,降低構件長細比。 該方法的優點是:施工工藝簡單適應性強,并具有成熟的設計和施工經驗這種加固方法廣泛應用于加固混凝土結構中的梁、板、柱和鋼結構中的柱、屋架以及磚墻、磚柱等。 缺點是:現場濕作業工作量大,養護期較長,對生產和生活有一定影響;對結構外觀及房屋凈空也有一定影響梁板上搗混凝土后澆層時,還會增加結構自重。 且嵌入的鋼筋銹蝕和混凝土劣化的危險性很大。 2.預應力法預應力加固法是一種采用外加預應力鋼拉桿(分水平拉桿和組合式拉桿)型鋼撐桿對結構進行加固的方法。 該方法具有加固、卸載和改變結構應力分布的三重效果,適用于大跨度結構加固,以及采用其他方法無法加固或加固效果很不理想的較高應力應變狀態下的大型結構加固。 預應力使原梁產生反拱抵消部分原梁的荷載撓度,從而改善了鋼筋混凝土結構的受力性能,提高了原梁的承載力。 缺點是:增加了施加預應力的工序和設備。 施工工藝復雜,維護困難,耐久性差,而且還占有一定空間,影響外觀與使用,這樣顯著的缺點導致這種方法現已不受歡迎。 3.改變結構傳力路徑法改變結構傳力路徑加固法主要是通過構件或結構增設支承點來實現。 該方法增設支點可以減少結構構件的計算跨度,大幅度提高結構構件的承載能力,小撓度,縮小裂縫寬度。 當對增設的支點施加預應力時效果更佳。 該法簡單可靠,通常適用于梁、板、桁架、網架等結構的加固。 缺點是:影響原結構的建筑布局或使用空間減少,使用功能受到一定限制,并對生產和生活的影響較大。 4.置換混凝土加固法置換混凝土加固法指對原有結構強度低、韌性差的構件材料用強度高、韌性好的混凝土材料置換的方法。 該方法適用于承重構件受壓區混凝土強度偏低或有嚴重缺陷的局部加固。 施工工藝簡單方便,工期短,占用空間小,不影響使用功能,而且造價比較低,經濟合理。 5.粘貼鋼法外粘鋼板加固鋼筋混凝土結構的方法,就是用薄鋼板或其它鋼襯通過建筑結構膠粘于混凝土結構表面產生三相材料,混凝土-膠-鋼板的復合系統。 該方法具有方案設計及結構計算簡單,不損傷原混凝土構件,施工方法簡便,周期短,現場作業量小,對原構件外形尺寸影響小等優點。 掌握不好的話,質量難保證;本方法要求基體混凝土強度等級一般不低于C15,環境溫度不超過60e,相對濕度不宜大于70%,后期維護費用較高,不宜用于腐蝕環境中;從破壞試驗看,依舊是依靠被加固的混凝土表面來傳遞剪力以達到協同工作進行加固的目的。 該加固方法適用于使用上不允許顯著增大原構件截面尺寸,但又要求大幅度提高其承載能力的混凝土結構加固。 三、建筑結構加固方案選擇以上介紹加固方法各有千秋,在實際工程中具體采用何種方法,應根據加固建筑物的不同情況有針對性的確定。 本文對建筑結構加固方法進行探討,并對加固方案的選擇提供了一些意見,對建筑結構加固技術的應用具有一定的借鑒意義。
鋼結構加固技術規程
概要:對于很多業主來說,房屋加固就是簡簡單單的房屋加固而已,沒有涉及到其他問題。 因為存在著這樣的一個誤區,所以對于加固設計都沒怎么了解的,認為加固設計是沒有必要的。 房屋加固對于很多人來說都不會陌生,因為通過房屋加固來增強房屋的安全性和抗破壞能力。 在房屋加固的同時,也是需要做好加固設計的。 下面加固之家就給大家介紹一下房屋加固設計需要注意的事項。 概要:房屋加固對于很多人來說都不會陌生,因為通過房屋加固來增強房屋的安全性和抗破壞能力。 現在建筑好多是混凝土樓板,那么混凝土樓板常用加固方法有哪些呢加固是具有技術含量的工作,非常建議先設計再施工,避免出現一些不可預估的問題。 下面加固之家就帶大家了解一下混凝土樓板加固需要做加固設計。 查看詳情鋼筋混凝土柱加固施工可以采取哪些措施 上海房屋鑒定技術員必備檢測標準規范都在這里! 概要:一般為工業建筑(廠房樓板、倉庫、生產車間及機房較多),為滿足使用需求需在房屋樓面或其他承重構件上增加吊車、檔案柜、機械設備、貨柜等設備前(后)為了解建筑目前樓面的承載能力是否滿足增加設備的安全使用要求的檢測鑒定,并對不滿足承載能力要求及安全使用要求的構件提供合理的加固處理建議。 概要:一般為工業建筑(廠房、倉庫、生產車間及機房較多),為滿足使用需求需在房屋樓面或其他承重構件上增加吊車、檔案柜、機械設備、貨柜等設備前(后)為了解建筑目前樓面的承載能力是否滿足增加設備的安全使用要求的檢測鑒定,并對不滿足承載能力要求及安全使用要求的構件提供合理的加固處理建議。 客服將在24小時之內與您聯系!。
橋梁加固的常用方法,這里很齊全了
湖南捷和建筑加固工程有限公司從事房屋加固、建筑加固、碳纖維加固、粘鋼加固、橋梁加固、隧道加固、大壩加固、鋼結構加固、水利水電加固、古建筑加固修復、地基基礎加固、邊坡加固補強的工程公司。 房屋加固、碳纖維加固、粘鋼加固、外包鋼加固、植筋加固、預應力加固、裂縫修補 熱門搜索: 橋梁加固的常用方法,這里很齊全了 橋梁加固由于其工程量比較大,情況比較復雜,歷來是加固公司比較重視的一個模板。 所以,大家在橋梁加固方面也研究了很多種方法,來應對不同的橋梁加固情況。 所以,今天我們大家就一起來探討一下,橋梁加固到底都有些什么工藝,又是在什么樣的場景中,我們才會用到不同的工藝。 同時,我們會談到,什么情況下,我們才需要進行橋梁加固處理,這樣我們才知道到底我們橋梁是否需要進行加固處理了。 捷和加固,專注結構加固20年! 橋梁加固常用方法: 我國對橋梁加固技術探討的起步比較晚,但是隨著我國基礎設施建設的飛速發展,加固理論日益完善,在充分應用力學效應和新材料特性的基礎上形成了富有成效的橋梁加固方法。 1增大混凝土截面加固法增大混凝土截面一般采用加厚橋面板和加大主梁肋的高度和寬度兩種方式。 加厚橋面板,即在梁*上加鋪一層鋼筋混凝土,一般先鑿除舊橋面,使加強層與原有主梁形成整體,增大主梁有效高度,提高抗壓截面強度,改善橋梁荷載橫向分布能力,從而達到提高橋梁承載力的目的。 加大主梁肋的高度和寬度,即當梁的強度、剛度、穩定性和抗裂性能不足時,通常采用增大構件截面、增加配筋、提高配筋率的加固方法,這種方法是增大梁底面或側面的尺寸,增配主筋,提高粱的有效高度和抗彎強度,從而提高梁的承載力。 2錨噴混凝土加固法借助高速噴射機械,將新混凝土混合材料連續地噴射到已錨鋼筋網的受噴面上,凝結硬化而形成鋼筋混凝土,從而增大橋梁的受力截面,增加補強鋼筋,加強結構的整體性,使其能承受更大的外荷載作用。 采用錨噴混凝土加固技術具有較高的力學強度和良好的耐久性。 目前比較流行的是噴射合成纖維混凝土,也就是在噴射混凝土中摻入三維分布的合成纖維來改善混凝土性能。 3粘貼鋼板加固法 當交通量增加,主梁出現承載力不足,或縱向主筋出現嚴重腐蝕的情況時,梁板橋的主梁會出現嚴重的橫向裂縫,采用粘結劑及錨栓,將鋼板粘貼錨固在混凝土結構的受拉邊緣或薄弱部位,使其與結構形成整體,以提高構件的抗彎、抗剪能力,提高原結構的剛度,限制裂縫的開展,改善鋼筋與混凝土的應力狀態,達到提高梁的承載能力的目的。 這種加固的方法的特點是:不需要改變被加固的原結構的尺寸;簡單,施工質量較*控制。 4改變結構體系加固法通過改變橋梁結構受力體系,達到提高橋梁承載能力的目的。 在簡支梁下增設支架或橋墩,或把簡支梁與簡支梁縱向加以連接,由簡支梁變為連續梁,或在梁下增設鋼桁架等加勁梁或疊合粱,以減小梁的內應力,達到提高橋梁的承載力的目的。 改變結構體系的方法有多種,但往往都需要在橋下操作,或設置*設施,因而,減小了橋下凈空。 5粘貼碳纖維加固法粘貼碳纖維加固技術是一種新型的橋梁加固改造技術。 碳纖維是一種高新材料,它有著優異的力學性,是在幾千度的高溫下經特殊工藝制造出的一種科技產品。
路橋工程中的橋梁加固施工處理方法研究
路橋工程中的橋梁加固施工處理方法研究Summary:本文綜述了橋梁加固施工的必要性、施工方法、材料選擇與性能評估、工藝流程、質量控制與安全保障等內容。 橋梁加固是確保交..。 解決方案研究報告行業報告路橋工程中的橋梁加固施工處理方法研究Summary:本文綜述了橋梁加固施工的必要性、施工方法、材料選擇與性能評估、工藝流程、質量控制與安全保障等內容。 橋梁加固是確保交通安全和延長橋梁使用壽命的重要措施,施工方法主要包括傳統加固和新型技術應用。 選擇合適的加固材料,并進行性能評估是保證施工質量的關鍵。 施工工藝流程包括施工前準備和具體施工步驟。 質量控制與安全保障是加固工程成功實施的關鍵保障措施,包括材料質量監控、安全培訓與教育等。 綜合以上內容,加固工程的成功實施需要全面考慮技術、質量、安全等多方面因素。 Keys:橋梁加固;施工方法;質量控制引言隨著城市化進程的加速和交通需求的增長,橋梁作為重要的交通基礎設施,承載著日益增加的交通流量。 因此,對橋梁進行加固成為維護交通安全和延長橋梁使用壽命的必然選擇。 一、橋梁加固施工需求分析(一)橋梁加固的必要性橋梁作為交通基礎設施的重要組成部分,承擔著車輛和行人的重要通行任務。 這種情況下,加固已有橋梁成為維護交通安全和延長橋梁使用壽命的必然選擇。 橋梁加固可以修復結構缺陷、增強承載能力,從而確保橋梁的安全可靠運行,有效減少交通事故的發生。 (二)橋梁加固的主要挑戰在進行橋梁加固施工時,面臨著諸多挑戰。 首先,針對不同類型的損傷和橋梁結構特點,需要設計出合理的加固方案,保證施工后的橋梁能夠滿足設計要求。 其次,加固施工過程中需要考慮到橋梁運行期間的交通安全和通行需求,盡可能減少對交通的影響。 此外,施工過程中需要克服天氣、地形等自然因素帶來的影響,確保施工質量和進度。 因此,針對不同橋梁情況的加固方案設計和施工過程管理至關重要,需要綜合考慮技術、經濟、安全等多方面因素,以確保加固施工的順利實施和有效結果。 二、橋梁加固施工方法概述橋梁加固施工方法概述(一)傳統加固方法傳統的橋梁加固方法主要包括以下幾種:一是梁下加固,通過在橋梁下部增設支撐或者加固構件來提升橋梁的承載能力;二是梁上加固,采用鋼板、鋼筋混凝土或者預應力混凝土等材料覆蓋在橋梁上部,增加其強度和剛度;三是加固構件替換,將原有的損壞或者老化構件進行替換,采用新的材料和結構來提高橋梁的穩定性和安全性。 傳統加固方法通常具有成熟的工藝和技術,施工過程相對穩定,但存在材料和設備消耗大、施工周期長、對橋梁結構影響大等缺點。 (二)新型加固技術隨著科技的發展和工程技術的進步,新型加固技術不斷涌現。 這些新型技術通常具有施工便捷、對原有結構影響小、使用壽命長等優點。 例如,碳纖維加固技術通過在橋梁結構表面粘貼碳纖維布,并注漿固化,可以有效提升橋梁的承載能力和抗震性能。 另外,預應力玻璃纖維加固技術則可以通過張拉預應力鋼束,使橋梁結構獲得更大的承載能力和穩定性。 新型加固技術的不斷發展為橋梁加固提供了更多選擇,能夠更好地滿足不同橋梁結構和加固需求。 三、橋梁加固材料選擇與性能評估(一)加固材料分類及特點橋梁加固材料根據其性質和用途可以分為多種類型。 混凝土是傳統加固材料,具有良好的可塑性和耐久性,適用于梁上加固和構件替換等場景。 鋼材具有高強度和韌性,適用于梁下加固和構件替換,能夠有效提升橋梁的承載能力。 玻璃纖維和碳纖維具有輕質、高強度等特點,適用于表面加固和預應力加固,能夠提升橋梁的抗拉性能和抗震性能。 加固材料的選擇應根據橋梁結構的具體情況、加固需求和工程預算等因素綜合考慮,以達到最佳的加固效果。 (二)加固材料性能評估方法對于橋梁加固材料的性能評估,通常涉及材料的力學性能、耐久性能、抗環境侵蝕性能等方面。 耐久性能評估涉及材料在不同環境條件下的長期穩定性和耐久性,可以通過濕熱循環試驗、凍融循環試驗等進行評估。 抗環境侵蝕性能評估主要針對材料的耐腐蝕性能和耐堿性能,可以通過酸堿侵蝕試驗、鹽霧腐蝕試驗等進行評估。 四、橋梁加固施工工藝流程(一)施工前準備工作施工前的準備工作是確保加固施工順利進行的關鍵步驟。 包括對橋梁結構進行詳細檢查和評估,確定加固方案和施工工藝。 同時,需要制定施工計劃和安全措施,確保施工過程中的安全和質量。 另外,還需要準備好所需的施工材料、設備和人力資源,確保施工能夠按時進行。 (二)加固施工具體步驟準備工作:施工現場搭建臨時施工平臺和安全防護設施,清理施工區域。 加固表面處理:對橋梁結構表面進行清潔、打磨和修補,確保加固材料能夠有效粘附。 材料準備:準備好所需的加固材料,如混凝土、鋼材、玻璃纖維布等,按照施工方案進行預處理。 加固施工:根據加固方案和施工圖紙,進行具體的加固施工。

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維修改造加固施工方案橋梁加固佳木斯碳纖維加固
維修改造加固施工方案橋梁加固佳木斯碳纖維加固 相關產品:佳木斯碳纖維加固 材質:碳纖維功能:加固適用范圍:加固服務對象:企業個人施工內容:粘鋼加固粘貼碳纖維布服務地區:全國加固主材:GX-CF300碳纖維布加固輔材:GX-TJ碳纖維膠加固使用年限:50年價格:電聯工程類型:加固改造 上海毅實建筑加固工程有限公司是一家專注于經營碳纖維加固的公司,碳纖維加固包括碳纖維布加固和碳纖維板加固兩種。 碳纖維加固的特點: 1、高強、高彈性模量,其抗拉強度比普通鋼材高8~10倍,將它用粘結樹脂與結構粘貼后形成一體,能可靠地與鋼筋混凝同工作,有優異的補強效果,且適用面廣、質量易保證; 2、施工便捷,工效高,沒有濕作業,不需現場固定設施,能適應各種結構外形的補強而不改變構件外形尺寸,可多層粘貼,并能有效地封閉混凝土的裂縫,施工占用場地少。 而采用傳統的加固補強方法,如包混凝土法、粘鋼法,均需進行大量剔鑿、植筋、焊接、澆混凝土作業,碳纖維布施工卻不需要。 因此,它對施工空間要求很低,便于狹窄空間作業,對生產、使用的干擾很小;。 3、耐腐蝕及耐久性能。 碳纖維能有效地防護構件的混凝土和鋼筋免職受酸、堿、鹽、水等介質的腐蝕。 碳纖維與膠結構本身及經其補強的構件可以長期承受紫外線、核幅射;長期在-~80℃下使用,強度不會降低;經加速暴露老化試驗驗證可歷時40年性能不變;且在表面涂裝后,耐用性更加**;。 4、加固修補后,基本不增加原結構自重,能保持結構原狀,外形美觀,同時原構件尺寸不會有太大的變化。 粘貼后表面可以涂刷、粘貼飾面材料、防火材料。 碳纖維加固工藝原理: 將抗拉強度較高的碳纖維用環氧樹脂預浸成為復合增強材料(單向連續纖維);用環氧樹脂粘結劑沿受拉方向或垂直于裂縫方向粘貼在要補強的結構上,形成一個新的復合體,使增強粘貼材料與原有鋼筋混凝同受力結構的抗裂或抗剪能力,提高結構的強度、剛度、抗裂性和延伸性。 1、施工便利性強:碳纖維材料方便裁剪,重量較輕,施工方便,即使是施工新手也能直接上手,只需要由經驗的施工師傅施工即可,能夠從一定程度上為施工單位節省人工開支,從而將加固成本控制在較低的水平內; 2、工期較短,省時省力:和其他的加固方式相比,碳纖維加固方式的工期較短,加固單位面積的基層時,耗時更短,而且碳纖維材料的質地較輕,方便工人的現場操作,是名副其實的省時省力的優勝加固方式; 3、施工質量能夠保證:對于不同問題的建筑物所選擇的加固方式也有所不同,碳纖維材料雖然用途較多,也廣泛應用于加固工程中,不過,對比其他的加固材料,大家會發現,碳纖維材料的加固效果更好,當使用的設備和儀器對加固后的建筑物進行質量評定時,加固質量等級也是相對較高的; 4、適用范圍廣泛:碳纖維材料的優點就是能夠在惡劣的環境中施工,這個優點是其他很多加固材料都無法比擬的。 我們在對建筑物進行加固時,如果對加固方法的了解不多的話,可能不清楚應該選擇哪一種加固方式,碳纖維加固方式的適用性更強,能夠適用多種加固領域,且能夠取得優勝的加固效果,是值得大家的加固方式;。 5、能夠從根本上提升建筑物內部構件的承載能力:為什么要對存在問題的建筑物進行加固呢?目的就是為了提升建筑物的承載能力,有些既有建筑物因為年久失修,建筑物存在多種質量問題,這類建筑物如果不能及時進行加固維護,長期居住在這類建筑物中也會感到恐慌,所以說當發現建筑物存在問題時,一般都會時間采用適宜的方法提高建筑物的承載能力和穩固性,碳纖維加固方法就是大家會**考慮的一種加固方式; 6、提高加固建筑物的抗震性能與耐久性:綜合比較多種加固方式,使用碳纖維材料加固后的建筑物抗震性能以及耐久性都有所提高,我們對建筑物進行加固,也是希望加固后建筑物的質量等級以及抗震性能等多個方面都能更上一層樓。 尤其是地震頻發地區,更應該積極做好建筑物的加固工作,這樣也能減輕自然災害發生時對建筑物造成的損傷影響,確保居民的人身安全。 碳纖維加固的優勢: 1、碳纖維加固不僅可以節省空間,而且施工更加的快捷、簡便,省時省力,施工質量也更加的有**,并且不需要現場固定設施; 2、碳纖維加固不僅可以提高建筑物的使用壽命,而且還可以降低建筑物的加固成本; 3、碳纖維加固的使用范圍也比較廣,可以被廣泛運用于混凝土構件、鋼結構、木結構等方面的加固施工,幫助提高構件的承載能力、抗震性能等等; 4、碳纖維加固的重量比較輕,而密度則只有其他鋼材的四分,并且具有良好的耐久性,所以經常被運用于阻抗化學腐蝕、抵抗惡劣環境、防止氣候變化的破壞等等。
橋梁加固
2橋梁需要加固的原因 1)舊橋梁原有的設計標準低,不能滿足現在發展了的車輛通行要求。 隨著橋梁設計規范的不斷發展,公路橋梁的設計荷載已由汽―6級、汽一8級、汽一13級發展到汽一15級、汽一20級及汽一20級,并且仍有繼續增大的趨勢。 據調查分析,全國的國道、省道和縣級公路的*大、中型橋梁中,設計荷載達到汽一加級、掛一100級標準的僅占大、中型橋梁總數的6.53%,掛一10級、履帶50級及以下荷載標準的橋梁占9.73%,其余84.3%的橋梁基本上是汽一13級和汽一15級荷載標準。 2)由于設計及施工的缺陷以及各種不利作用(如碳化、氯離子侵入、水侵蝕、集料反應、凍融、水害等),使得橋梁結構的混凝土及鋼筋嚴重。 3)橋梁的使用年限長,接近其使用壽命。 我國在20世紀60年代~70年代修建的橋梁,大部分仍在服役,由于年久失修、失養,已不適應交通量日益增長的需要。 4)外界不利荷載的影響使得橋梁結構安全性下降。 在我國,造成此種情況的大原因是在公路上行駛的貨車大多數載、限行駛,致使20%以上的橋梁出現安全隱患。 3加固原則 加固設計是以實測數據為依據,以現行規范為標準,對現有結構進行補強設計,使現有結構在補強后能滿足原設計的要求或滿足規范和正常安全運營的要求。 橋梁經加固改造之后,無論結構性能、承載力還是耐久性方面都能達到使用要求;橋梁的下部結構具有足夠的潛力。 4.1橋梁上部結構的加固 4.1.1加大截面加固法 加大截面法,也稱為外包混凝土加固法,是用增大混凝土結構物的截面面積和配筋進行加固的一種方法。 這種加固方法要求被加固的橋梁下部結構能夠承受更多的自重,能夠提供較高的承載力。 通常情況下,以加厚橋面板或加大主梁的梁肋寬度為主。 4.1.2預應力加固法 預應力加固法是采用外加預應力
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