碳纖維是一種高強度、低密度的先進材料，廣泛應用于航空、汽車和運動器材等領域。在汽車行業中，碳纖維主要用作結構件，以其優異的抗拉強度、剛度和熱導率來增強車身結構。碳纖維還用于制造輕量化的部件，如發動機罩、車頂和座椅等，以減少車輛的整體重量，提高燃油效率和動力性能。隨著環保法規的日益嚴格，汽車制造商越來越多地采用可回收的碳纖維復合材料來減少對環境的影響。碳纖維在汽車制造中的應用正變得越來越重要，它不僅提高了汽車的性能，還有助于實現可持續生產。

碳纖維材料選擇與性能指標

碳纖維材料的基本特性

碳纖維是一種由聚丙烯腈（PAN）、瀝青或人造絲經過一系列化學處理步驟制得的高性能材料。它以其輕質、高強度和高模量的特性，在多個領域得到了廣泛應用，尤其是在汽車制造和航空航天行業。

物理和化學性質

• 耐高溫：碳纖維能夠承受極高的溫度，是制造航天航空等高技術器材的理想材料。
• 抗摩擦：具有優異的導電、導熱及耐腐蝕性能。
• 密度小：比強度和比模量高，這使得它在需要輕質高強度的應用中具有顯著優勢。

碳纖維材料的性能指標

力學性能

碳纖維的力學性能是其最重要的性能指標之一，主要包括拉伸強度、彈性模量和剪切強度等。拉伸強度是指材料在受力作用下發生斷裂前所能承受的最大應力，彈性模量則反映了材料抵抗形變的能力。

不同類型碳纖維的性能對比

• 高強度碳纖維：具有較高的拉伸強度和較低的彈性模量。
• 高模量碳纖維：具有較低的拉伸強度和較高的彈性模量。

熱學性質

碳纖維材料的比熱容大體上是恒定的，即使其形式和形狀發生改變。這種特性使得碳纖維在溫度變化時能夠保持穩定的性能。

導熱性質

碳纖維的熱傳導不依賴電子，而是依靠晶格振動導熱，這使得其導熱系數較高，甚至可與黃銅媲美。

電學性質

碳素材料的電學性質主要與石墨晶體的電子行為和不同的處理溫度有關。其電阻率的變化主要與載流子的數量及其擴散機理有關。

影響碳纖維性能的因素

碳纖維的性能受到多種因素的影響，包括原材料的選擇、制造工藝、纖維的直徑和編織方式等。例如，較細的纖維能夠提供更高的強度和剛度，但成本也相對較高。常見的編織方式包括平紋、斜紋和緞紋等，不同的編織方式適用于不同的部件和受力情況。

表面處理和成型工藝

碳纖維的表面處理會影響其與樹脂的結合性能，進而影響復合材料的整體性能。常見的成型方式包括預浸料成型、纏繞成型、拉擠成型和液體成型等，每種成型方式都有其特定的應用場景和優勢。

實際應用中的選擇建議

在選擇合適的碳纖維材料時，需要綜合考慮其力學性能、熱學性質、導熱性質、電學性質以及成本等因素。例如，在汽車制造中，通常會選擇高強度碳纖維以優化車輛的性能和輕量化目標；而在航空航天領域，則可能更傾向于使用高模量碳纖維以滿足極端環境下的性能要求。

總之，深入了解碳纖維的制造過程以及各種性能指標，結合具體的應用需求，才能選擇到最合適的碳纖維材料，實現性能的優化和應用的成功。

碳纖維材料的成本控制策略

碳纖維與其他材料性能比較

碳纖維在體育用品中的應用

碳纖維增強復合材料的制備方法

1如何了解碳纖維的制造過程以選擇合適的材料?碳纖維的制造技術有...碳纖維作為一種高性能材料，在汽車領域的應用日益廣泛。了解其制造過程對于選擇合適的碳纖維材料至關重要。 碳纖維的制造通常始于原材料的選擇。 聚丙烯腈(PAN)、瀝青和人造絲是常見的起始材料。 其中，PAN基碳纖維由于其出色的性能，在汽車行業中應用最為廣泛。 在制造過程中，預氧化是關鍵的第一步。 這一階段，原材料在200-300°C的溫度下進行處理，使其化學結構發生變化，以提高熱穩定性。 接下來是碳化過程，溫度升高至1000-1500°C。 在這個階段，非碳元素被去除，碳纖維的碳含量顯著提高。 為了進一步優化碳纖維的性能，石墨化步驟不可或缺。 溫度會提升到2000-3000°C，使碳纖維的晶體結構更加規整，從而增強其力學性能。 在選擇合適的碳纖維材料時，需要考慮多個因素。以下是一個簡單的比較表格:。 性能指標高強度碳纖維高模量碳纖維 此外，碳纖維的表面處理也會影響其與樹脂的結合性能，進而影響復合材料的整體性能。 纖維的直徑和編織方式同樣重要。 較細的纖維能夠提供更高的強度和剛度，但成本也相對較高。 常見的編織方式包括平紋、斜紋和緞紋等，不同的編織方式適用于不同的部件和受力情況。 總之，深入了解碳纖維的制造過程以及各種性能指標，結合汽車部件的具體需求，才能選擇到最合適的碳纖維材料，實現汽車性能的優化和輕量化目標。 (責任編輯:差分機)和訊汽車2024-09-102通過參數表來看碳纖維的力學性能碳纖維強度提高，模量降低，而模量提高，模量又會降低，這是因為碳纖維的物理結構導致。 那如何正確認知碳纖維的力學性能呢?我們來看一張參數表吧。 歡迎訪問碳纖維制品源頭廠家智上新材料官網! 通過參數表來看碳纖維的力學性能 常見問題發布時間:材料的性能優勢很多，其中強度和模量是核心的2種。 不過強度和模量很難同時存在。 強度提高，模量降低，而模量提高，模量又會降低，這是因為碳纖維的物理結構導致。 1、熱學性質:碳纖維材料因為晶體的高度各向異性，區別于一般的固體物質與溫度的依存性。 從工業應用角度來看，碳纖維材料的比熱大體上是恒定的，即便形式和形狀發生改變，而這種恒定卻是固定的。 2、導熱性質:碳纖維材料熱傳導不依賴電子，依靠晶格振動導熱，不符合金屬所遵循的維德曼-夫蘭茲定律。 根據研究發現，碳纖維材料的導熱系數較高，可與黃銅媲美。 3、電學性質:碳素材料電學性質主要與石墨晶體的電子行為和不同的處理溫度有關，石墨的電子能帶結構和載流子的種類及其擴散機理決定了上述性質。 碳素材料這類電學性質具有本征半導體所具備的特征，電阻率變化主要與載流子的數量的變化有關。 碳纖維的力學性能參數表碳纖維的拉伸強度、彈性模量與碳化問題存在一定關系，拉伸強度隨著溫度升高，先提升再降低，在1600℃時到達頂峰，在2000~3000℃時趨于平穩。 而彈性模量不然，它會隨著溫度的提升一直增高。 讓我們來看看M開頭的高模量碳纖維的性能參數表。 從上圖可知，高模量碳纖維的性能與高強度碳纖維的性能具有一定的差距。 從M40到M50碳纖維的拉伸強度略有降低，但彈性模量大大提高;而從M35J到M65J碳纖維的強度雖然也略有降低，但相比于M系列已經大大提高了，彈性模量從343GPa增加到640GPa，增長了將近一倍，纖維的直徑也在趨于細旦化，從6.5μm降低到了4.7μm。www.jisdom.com3碳纖維復合材料性能參數詳解立即提交碳纖維復合材料性能參數詳解 一、碳纖維復合材料的強度參數 碳纖維復合材料具有比鋁合金和鋼鐵等傳統金屬材料更高的強度和剛度，常用的強度參數有拉伸強度、壓縮強度和彎曲強度。 其中，拉伸強度是指材料在受力作用下發生拉斷時所承受的最大載荷。 壓縮強度則是指材料在受力時發生壓斷時所承受的最大載荷。 彎曲強度是指材料在在受力下發生彎曲時所承受的最大載荷。 這些參數的大小與碳纖維的類型、纖維排列方式、層數、織構等因素密切相關。 二、碳纖維復合材料的硬度參數 碳纖維復合材料的硬度一般指材料的維氏硬度和洛氏硬度。 維氏硬度是指在加載負荷下，鉆頭頭部與樣品表面接觸的區域發生塑性變形的壓頭貢獻力下的壓印直徑。 洛氏硬度則是指在一定的負載下，壓頭在物料表面形成的壓痕的直徑大小。 硬度參數與碳纖維材料的強度、剛度等性能參數緊密相關。 三、碳纖維復合材料的熱膨脹系數 碳纖維復合材料的熱膨脹系數是指其在溫度變化時，長度或體積的增長或縮小程度。 由于熱膨脹系數受多種因素影響，如材料的纖維質量、成分、外加應力、溫度等因素，因此其數值也會隨著這些因素的改變而變化。 四、影響碳纖維復合材料性能參數的因素 碳纖維復合材料性能參數的大小受到多種因素的影響，如纖維的直徑、纖維間距、纖維的層數和織成方式、樹脂含量和配比、外界應力等方面。 例如，當強度參數變化時，可能是纖維類型、加工工藝、拉伸速度等多種因素的綜合結果。 總結:碳纖維復合材料是一種具有優異性能的輕質材料，它的性能參數包括強度、硬度和熱膨脹系數等指標，其大小受到多種因素的影響。 因此，在選用和制造碳纖維復合材料時，需對其性能參數進行全面評估和分析。 ￥40.00 廠家直接批量直供PET骨架無紡布空氣過濾用復合材料 嘉鑫品牌 寶雞嘉鑫濾材科技有限公司 查看電話在線咨詢￥40.00 大量直供PET骨架無紡布高挺度空氣過濾用于復合材料b2b.baidu.com2023-11-034碳纖維的性能特點是什么?碳纖維的特點如下:1、耐高溫:碳纖維是含碳量在90%以上的高強度高模量纖維。耐高溫居所有化纖之首。用腈綸和粘膠纖維做原料，經高溫氧化碳化而成 碳纖維的特點如下: 1、耐高溫: 碳纖維是含碳量在90%以上的高強度高模量纖維。耐高溫居所有化纖之首。用腈綸和粘膠纖維做原料，經高溫氧化碳化而成。是制造航天航空等高技術器材的優良材料。 2、抗摩擦: 導電、導熱及耐腐蝕等特性外形呈纖維狀、柔軟、可加工成各種織物，由于其石墨微晶結構沿纖維軸擇優取向，因此沿纖維軸方向有很高的強度和模量。 3、密度小: 因此比強度和比模量高。碳纖維的主要用途是作為增強材料與樹脂、金屬、陶瓷及炭等復合，制造先進復合材料。碳纖維增強環氧樹脂復合材料，其強度及比模量在現有工程材料中最高。www.yoojia.com2024-08-315碳纖維碳纖維一種高強力耐高溫纖維。 其結構與石墨極為類似，外形象頭發，但又細得多，用它增強的塑料、金屬質地輕而強，耐高溫、耐水、耐腐蝕、耐振動，抗疲勞、防輻射，是制造空間飛行器，海、空軍器材，化工廠耐腐設備等的優良材料。 一根手指粗的碳纖維繩可以吊起一個幾十噸重的火車 與"碳纖維"相關的文獻前10條1. 碳纖維材料的性能研究 碳纖維材料是一種輕質高強度的材料，具有優異的力學性能和化學穩定性，因此在航空航天、汽車制造、體育器材等領域得到廣泛應用。 本文通過對碳纖維材料的性能進行研究，探討了其力學性能、熱性能 碳纖維因其優異的物化性能及質輕的特點，而被稱為"新材料之王"。 進入21世紀，碳纖維及其復合材料成為研究熱點。 對碳纖維的發展及產業現狀進行了闡述，并探討了碳纖維及其復合材料在紡織品、 活性碳纖維具有比表面積大、孔結構豐富、容量大等結構特點，具有較好的吸附性、催化性和電學性能，介紹活性碳纖維的發展歷史及制備方法，總結活性碳纖維在水質凈化、空氣凈化、催化劑及催化劑載 本研究以Lyocell纖維為增強纖維、PAN短切碳纖維為主體纖維，制備燃料電池氣體擴散層用復合碳纖維紙(簡稱碳纖維紙)，探究了磨漿強度對Lyocell纖維漿料和纖維特性的影響，分析 文章主要研究摻入不同長度和摻量的碳纖維對砂漿的導電性及微觀形貌的影響，測試了導電砂漿3、7、28d時的電阻率和28d時的壓敏性，通過SEM觀察導電砂漿28d時的微觀形貌。 導電 采用同種上漿劑對不同紡絲工藝國產T700級碳纖維進行上漿，測試分析了不同紡絲工藝碳纖維的表觀性能、接觸角、展紗性、毛絲量及硬挺度，并對兩種紡絲工藝碳纖維制備的復合材料的力學性能進行 基于工業設計用碳纖維的表面改性需求，分別對碳纖維進行了接枝CNT-COOH和接枝CNH-NH_2的表面改性處理，對比分析了改性前后碳纖維的結構、顯微形貌和界面剪切性能。wiki.cnki.com.cn2024-07-156碳纖維零部件的原材料、樹脂基體和成型工藝的選擇因為表面石墨化程度高，碳纖維排布有序性強，有效提高了碳纖維的拉伸模量，界面剪切強度更高，力學性能優越。 常見樹脂基體的選擇: 1.環氧樹脂對碳纖維浸漬粘結性比較理想，樹脂自身固化后也具有良好的力學性能、耐化學性能和尺寸穩定性，是碳纖維增強樹脂基復合材料中最重要的基體材料之一。 但環氧樹脂類在耐高溫、耐磨性等方面的缺陷阻礙了碳纖維在特定工作場景中的應用。 2.耐高溫雙馬樹脂基碳纖維復合材料玻璃化轉變溫度可達到355，力學性能優良，界面性能和韌性良好，在高溫下具有較好的保持率，能滿足200的長期高溫工作需求，短期最高使用溫度可以達到230，因此這類樹脂基碳纖維被應用于飛機主要承力結構和功能結構等重要領域。 3.熱塑性樹脂基碳纖維復合材料的耐高溫、耐磨性、耐沖擊和耐腐蝕性都比熱固性樹脂基碳纖維復合材料更具優勢，例如智上新材料開發的連續碳纖維增強PPS/PA6/PEEK系列單向預浸帶，其以中高端熱塑性樹脂為基體，與碳纖維材料的高性能實現了強強聯手的完美效果，使之在電子電器、高端醫療、智能化工業機械等領域有更高的應用價值和更廣闊的應用空間。 常見成型方式的選擇: 1.預浸料成型包括模壓成型、熱壓罐成型、真空袋壓成型等，成品質量穩定、尺寸精度高，是板材、殼體、承力結構件、機械臂等零部件常用的成型方式。 智上新材料采用該種成型方式制備的碳纖維零部件能夠滿足大部分工業設備對高端復合材料的應用需求，能夠在性能與制造成本之間取得良好的平衡。 2.纏繞成型方式多應用于壓力容器、壓力管道等民用產品和其他管/筒狀類工業產品。 3.拉擠成型方式的生產效率較高、纖維向強度優異，例如，大兆瓦級風電葉片主梁多采用碳纖維拉擠復合材料，但這種成型方式對產品的截面形狀有很大的限制。 4.液體成型包括樹脂傳遞模塑(RTM)、真空輔助成型(VARI)，該成型方式效率高、成本低、尺寸精度高，但該工藝容易出現未浸潤區域，報廢概率大，僅適用于小型零部件，較多用于汽車零部件制造。www.toutiao.com2022-09-147篩選碳纖維布時,要注意產品的哪2個屬性?由于碳纖維布本身是一種導電材料，因此在一些特定領域的應用中，如電子設備、航空航天等，碳纖維布的導電性是一個十分重要的屬性。 當然，在選擇碳纖維布時還有其他一些重要的屬性需要考慮，如密度、厚度、耐溫性等，這些屬…。 在現代工業領域中，碳纖維布的應用越來越廣泛。 碳纖維布以其出色的性能，成為替代傳統材料的理想選擇。 然而，隨著市場上碳纖維布產品的增多，我們在選擇碳纖維布時需要注意產品的哪兩個屬性呢?。 首先，重要的一個屬性是碳纖維布的強度。 碳纖維布的強度直接決定了它在實際應用中的承載能力。 強度通常用材料的拉伸強度來衡量。 拉伸強度是材料在拉伸過程中能夠承受的最大應力，也是材料能夠抵御外部力量破壞的能力。 因此，在篩選碳纖維布時，我們要關注其強度是否能夠滿足實際應用的需求。 一般來說，碳纖維布的強度與其纖維的細度、纖維間的結合情況等因素有關。 在選擇碳纖維布時，我們可以參考產品的技術參數或進行實驗測試，以確定碳纖維布的強度是否符合項目要求。 其次，另一個重要的屬性是碳纖維布的導電性。 導電性能的好壞與碳纖維布內部纖維的排列方式和纖維間的連接方式密切相關。 在選擇碳纖維布時，我們可以通過檢查其導電性能是否符合產品要求來判斷其質量。 當然，在選擇碳纖維布時還有其他一些重要的屬性需要考慮，如密度、厚度、耐溫性等，這些屬性也會影響碳纖維布在實際使用中的表現。 在實際應用中，我們需要根據具體的項目需求來綜合考慮這些屬性，從而選擇適合的碳纖維布。搜狐IT2023-10-318碳纖維材料標樂先進的制樣技術-纖維材料的樣品制備 增強型纖維材料中我們最熟悉的莫過于碳纖維了，碳釬維是一種含碳量在95%以上的高強度、高模量的新型纖維材料，已經普遍應用在汽車、航空航天、醫療、國防及民用工業等眾多領域，因為其具有軸向強度和模量高，密度低、比性能高，無蠕變，非氧化環境下耐超高溫，耐疲勞性好，熱膨脹系數小且具有各向異性，耐腐蝕性好，X射線透過性好，良好的導電導熱性能、電磁屏蔽性好等等優良性能，碳化硅被譽為"黑色黃金"。 當然，除了碳纖維以外，碳化硅纖維和玻璃纖維也是我們所熟知的應用較廣的纖維材料。 本次分享將與大家分別探討碳纖維、碳化硅纖維、玻璃纖維的樣品制備那些事。 碳纖維的導熱系數測量 碳纖維(carbonfiber，簡稱CF)，是一種含碳量在95%以上的高強度、高模量纖維的新型纖維材料。 利用TC3000熱線法導熱系數儀，測量了室溫下不同材料碳纖維和不同工藝制成的碳氈的導熱系數，由于對樣品尺寸要求低，測量使用非常方便。 碳纖維隔熱保溫材料在真空和惰性氣體環境下高溫導熱系數測試技術 針對碳纖維隔熱保溫材料這種在高溫真空和惰性氣體環境下的唯一一類耐高溫隔熱保溫材料，本文介紹了碳纖維隔熱保溫材料高溫導熱系數測試中的特點，以及國內外針對碳纖維隔熱保溫材料導熱系數測試技術的發展現狀，并詳細介紹了國外碳纖維保溫材料導熱系數測試結果，以及上海依陽公司采用穩態熱流計法對國產石墨硬氈導熱系數的測試結果。 電化學氧化改性對碳纖維功能材料性能的影響 未經過表面處理的碳纖維表面能低，約為2.7×10-3N/m，表面呈現憎液性，缺乏有化學活性的官能團，限制了碳纖維作為電極材料的應用。 70年代中期發展起來的化學修飾電極(ChemicallyModifiedElectrode，簡稱CME)，為碳纖維電極的制備提供了新的思路。 它是通過在電極表面進行分子設計，將具有優良特性的分子、離子、聚合物固定在電極表面，改變電極和電解液界面的微結構，使電極具有良好的電催化性能。 CME豐富了電極材料，為直接氧化處理有機物開辟出新的途徑。 本文通過實驗發現:采用0.5molL-1磷酸溶液，2.0A/g的電流密度，通電5min電化學氧化處理的碳纖維為最佳方案。 氧化處理后碳纖維接觸角下降了約16o，表面能增加了近9倍，與環氧樹脂基體粘接性能提高了33%，電化學響應明顯改善。 這些實驗說明了電化學氧化改性是有效的手段，它使得碳纖維表面接上了數量豐富的活性官能團。 通過紅外光譜確定碳纖維表面接上的活性官能團主要為內酯基、羧基和羥基。 系統討論了未處理碳纖維在無機酸、無機鹽和堿溶液中的電化學性質，表明碳纖維在酸性溶液中氧化最劇烈，中性溶液中的氧化較弱，堿性溶液的變化幾乎可以忽略，說明選取磷酸電化學氧化碳纖維是合理的途徑。 分析了處理后碳纖維的電化學行為，0.5V氧化峰反映出纖維表面一些化學鍵發生了斷裂，表面活性碳原子增加，表面已有的一些官能團被進一步氧化;0.19V氧化峰是纖維表面活性碳原子和吸附的氫氧根離子發生電化學氧化所致。 實驗還發現，處理后的碳纖維對電極分析標準溶液K4Fe(CN)6加KCl混合溶液、FeSO4加HClO4混合溶液有良好的電化學響應，是適合作為電化學分析的電極。 將處理后的碳纖維和碳納米管電極應用于水溶液中低濃度苯酚(低于5mmolL-1)的檢測和氧化處理，發現碳纖維和碳納米管電極可以在較低的電位(1.0VvsSCE)實現連續氧化，能克服電極吸附。 恒電位氧化顯示，碳纖維在1200s內保持了電極活性，能有效降低水溶液中的苯酚含量;碳納米管電極在6000s之后仍然能保持活性，能逐漸將苯酚氧化直到完全清除。 分析苯酚的氧化路徑顯示，苯酚被直接氧化為CO2，避免了二次污染，這證明了碳纖維和碳納米管作為電極材料，在對污水中苯酚處理方面有應用前景。 纖維類材料樣品研磨再也不用擔心啦 這次研磨的碳纖維材料主要是軍工企業做航天材料用到的，看起來好象是脆脆的樣品，其實含纖維類的樣品是有一定韌性的，相對一般組織研磨來說有難度，就跟咱們群里有的老師研磨帶膜的動物組織，或者韌性的植物種子根莖或種子等樣品的體驗類似。 TL2010S中通量組織研磨儀對該類含纖維材料的研磨效果令人滿意。 低場核磁法測定碳纖維復材樹脂含量 碳纖維復材是由碳纖維和樹脂等多種材料組成的一種高性能復合材料。 碳纖維具有高強度、高模量、輕質等優良性能，是制備高性能復合材料的理想增強材料。 碳纖維復材因其高強度、輕質、抗腐蝕、高耐久性等優良性能，在航空航天、汽車、體育器材、建筑、醫療等領域得到廣泛應用。 索氏提取儀碳纖維中的浸潤劑含量 碳纖維是含碳量在90%以上的高強度高模量纖維。 耐高溫居所有化纖之首。 用腈綸和粘膠纖維做原料，經高溫氧化碳化而成。www.instrument.com.cn2024-04-249碳纖維的應用文獻綜述報告.docx碳纖維主要成分為碳元素，是一種特種纖維，其分子結構界于石墨與金剛石，。 碳纖維的優點是質量輕、抗拉強度高，具有耐高溫、耐摩擦、導電、導熱、膨脹系數小等優點。 碳纖維與樹脂、金屬、陶瓷等基體復合后，形成碳纖維復合材料，也具有高的比強度、比模量、耐疲勞、導熱、導電等，這些優良的綜合性能，使得碳纖維材料在現代工業方面應用非常廣泛。 碳纖維材料的特性碳纖維與鉆石和石墨一樣，主要由碳元素組成。 具有以下特性:1輕質高強，其密度為鐵的1/4，比強度為鐵的10倍以上，抗拉強度是鋼材的68倍，?，其抗拉模量為295?640GPa，?。 2化學性能穩定，耐高低溫，耐腐蝕，在600C左右的高溫下，仍能保持性能，在T80C左右的低溫下，仍具有較好的柔韌性，不與酸、堿等腐蝕溶液發生化學反響。 3可加工性好，碳纖維根據其受力需要，增加碳纖維層數，可加工成不同形狀，且不需要復雜的大型設備，屢次加工對其結構無損傷。 4此外，碳纖維還具有其他的優良特性:如X射線穿透性、抗熱、導電性及耐磨蝕性能等。 碳纖維的主要性能(1)抗拉強度高，可到達3500MPa以上。 (2)彈性模量高，可到達230GPa以上。 (3)密度小，比強度高，碳纖維的密度是鋼的1/4，其比強度是鋼材的16倍以上。 (4)耐高溫性能好，在惰性氣氛下，碳纖維材料可在2000C左右正常使用，在3000C左右不軟化融熔。 (5)耐低溫性好，在180左右的低溫下，碳纖維仍具有較好的柔韌性。 (6)化學穩定性好，能耐濃酸、濃堿、濃鹽等腐蝕溶液等的侵蝕。 (7)熱膨脹系數小，導熱性能好，抗熱震性能好，經過急冷急熱，也不會產生熱震裂紋。 (8)碳纖維能使中子減速，具有良好的防輻射性能。 (9)碳纖維電阻率為5?17uQm，導電性能好。 (10)可加工性能好，但耐沖擊差，后加工相對困難。 碳纖維材料的應用 1航空航天領域碳纖維復合材料性能優越，具有高的比強度、高的抗疲勞斷裂性和良好的加工成型性等的特點，同時，其電磁性能和吸波隱身的特點，使得其越來越多的被應用在的航空航天領域，以及軍事領域，如用于飛機、導彈和火箭等。 碳纖維材料在航空領域，主要用于生產機尾、地板梁等，其更多的作為一種基礎結構材料。 此外，副翼、螺旋漿、引擎等重要部件，也要在很大程度上使用碳纖維材料。 2體育運動領域高爾夫球棒、釣魚桿和網球拍，是在體育運動領域內，碳纖維材料用途最多的三大方面。 據估計，目前高爾夫球棒的年產量在3400萬副以上，碳纖維釣魚竿的年產量在2000萬副以上，網球拍的產量整逐年增加。 同時。 其它的體育工程，包括冰球棍、滑雪杖、射箭和自行車，以及大量的海洋運動工程中，大量的應用到碳纖維材料。 一般制造業領域除了航空航天領域和體育運動領域外，在工業制造領域，尤其是汽車制造行業，碳纖維材料大受歡迎。 目前，國外知名的福特公司、奔馳等品牌汽車制造商，其發動機機罩、車內裝飾、轎車底盤的內裝飾材料、頂篷等大量的采用碳纖維材料，打破了傳統材料的限制，為汽車行業提供了更多的新鮮血液。 同時，在機器部件、家用電器、電腦、半導體等各個環保領域，碳纖維材料也大展拳腳。 隨著環保要求的提高，其高強度、電磁波防護性能、防輻射性能，越來越受到人們的重視。 土木建筑領域我國自20世紀90年代，開始研究開發此項技術，具有很重要的現實和歷史意義。 我國名勝古跡眾多，其修繕和保護工作尤為重要，但現有的建筑材料阻礙了珍貴古建筑的修復和保護，因此碳纖維材料在土木建筑行業的使用，必將為古建筑群的保護和修復提供新的思路。 同時，隨著碳纖維技術的不斷開展，碳纖維產品的生產本錢不斷降低，施工技術的不斷完善，利用碳纖維材料進行建筑補強將具有廣闊的市場前景。 5能源開發領域在中國的某些地區，風力資源豐富，同時其作為一種潔凈的能源，越來越受到人類的重視。 同時，隨著人類環保意識的提高，大型風力發電行業正蓬勃開展。 因此，質地輕、強度高、耐用性能好的碳纖維復合材料，就成為大型風力發電機葉片材料的首選。 同時，碳纖維材料良好的導電性，起到避雷針的作用，能有效減少和防止雷擊，對葉片造成損傷。 其他領域同時，在其他領域中，碳纖維也在悄悄的進入人們的視野。 在鐘表、手機等行業，碳纖維材料被用來制作更加輕質的、更加高強度的手表表殼、表盤、手機后蓋等部件，使得產品在性能和科技含量上大大提高。 碳纖維材料屬于高新科技、高附加值的產品，具有一系列優良的物理和化學性能，是其他材料不可。www.taodocs.com2023-02-0710元琛分享:碳纖維復合材料的特性、主要產品、性能及其應用材料特性:碳纖維主要由碳元素組成，具有耐高溫、抗摩擦、導電、導熱及耐腐蝕等特性，外形呈纖維狀、柔軟、可加工成各種織物，由于其石墨微晶結構沿纖維軸擇優取向，因此沿纖維軸方向有很高的強度和模量。 碳纖維的密度小，因此比強度和比模量高。 碳纖維的主要用途是作為增強材料與樹脂、金屬、陶瓷及炭等復合，制造先進復合材料。 碳纖維增強環氧樹脂復合材料，其比強度及比模量在現有工程材料中是最高的。 現在碳纖維的主要產品有聚丙烯腈基，瀝青基及黏膠基3大類，每一類產品又因原纖維種類、工藝及最終碳纖維性能等不同，又分成許多品種。 "碳纖維"一詞實際上是多種碳纖維的總稱，因此分類及命名就十分重要。 2.主要產品根據前軀體原料的不同，碳纖維可分為聚丙烯腈基(PAN)、瀝青基和粘膠基碳纖維等。 由于粘膠基碳纖維在制備過程中會釋放出毒性物質二硫化碳，且工藝流程長、生產成本高、整體性能不高，因此目前在國際碳纖維產業領域，前2種碳纖維獲得了更大規模的生產和應用。 其中，PAN基碳纖維又占據絕對優勢，國際市場占有率超過90%。 PAN基碳纖維的9大生產商包括:日本東麗工業株式會社(簡稱"東麗")、日本東邦化學工業株式會社(簡稱"東邦")、日本三菱麗陽株式會社(簡稱"三菱麗陽")、美國赫氏有限公司(Hexcel)、美國氰特工業公司(Cytec)、美國卓爾泰克公司(Zoltek，已被東麗收購)、臺灣塑料工業股份有限公司(簡稱"臺塑")、土耳其阿克薩集團(AKSA)和德國西格里碳素集團(SGL)。 瀝青基碳纖維的生產和應用居其次，主要生產企業3家，分別是Cytec、三菱麗陽和東麗。 PAN基碳纖維分為小絲束(1~24K)和大絲束(36K及以上)2類。 全球小絲束碳纖維市場主要被東麗、東邦、三菱麗陽3家公司所壟斷，而來自中國、土耳其和韓國的企業，正不斷擴充小絲束的全球產能，同時也降低了3家日本公司的市場份額。 大絲束碳纖維生產商主要有Zoster、SGL和三菱麗陽3家。 另外，中國藍星(集團)總公司英國分公司擁有大絲束碳纖維原絲的供應能力，Cytec于2014年與德國Dormagen的腈綸纖維生產商DralonGmbH公司合作開展低成本大絲束碳纖維的研制開發。 預計在未來10年中，其他制造商也會陸續加入大絲束碳纖維生產領域。 為滿足高速發展的航空航天與汽車市場對碳纖維的需要，幾乎所有的碳纖維巨頭都宣布了擴產計劃。 例如，東麗擁有以日本本土為核心的日美法韓4個生產基地，目前已形成11000~12000t/a的T700S和4500t/a的T800碳纖維生產能力，并宣布PAN基碳纖維的總產能于2015年達到27100t，2020年擴大至50000t。 另外，Hexcel在歐洲大幅度擴產，三菱在美國與本土擴產，Cytec已經基本完成美國的雙倍產能擴產計劃，SGL也在美國接連擴產。 各企業的碳纖維生產已基本實現了全球布局，為進一步實現從原絲到下游復合材料制品的全產業鏈一體化協調發展奠定了硬件基礎。 3.性能(1)力學性能碳纖維復合材料拉伸強度高，模量大，密度小，具有較高的比強度和很高的比模量。 與傳統金屬材料相比，碳纖維復合材料質量輕，強度高，韌度高，具有明顯的優勢。 與同為新型材料的硅基纖維復合材料相比，碳基纖維的拉伸強度約為其3-7倍。 碳基纖維的彈性模量高于硅基纖維，所以碳纖維復合材料在相同外載荷下，應變較小，其制件的剛度比硅基纖維復合材料制件高。 高模量碳纖維的斷裂伸長率約為0.5%，高強度碳纖維的約為1%，硅基纖維約為2.6%，而環氧樹脂的約為1.7%，所以碳纖維復合材料中纖維的強度能得到充分的發揮。 由于碳纖維的脆性很大，沖擊性能差，所以碳纖維復合材料的拉伸破壞方式屬于脆性破壞，即在拉斷前沒有明顯的塑性變形，應力應變曲線為直線，這一點與玻璃纖維相似，只是模量高于、斷裂伸長率低于玻璃纖維。 碳纖維復合材料的耐高低溫性能好。 在隔絕空氣(惰性氣體保護下)，2000C仍有強度，液氮下也不脆斷。 (2)耐腐蝕性碳纖維復合材料除了能被強氧化劑如濃硝酸、次氯酸及重鉻酸鹽氧化外，一般的酸堿對它的作用很小，比硅基纖維復合材料具有更好的耐腐蝕性。 碳纖維復合材料不像硅基纖維復合材料那樣在濕空氣中會發生水解反應，具有好的耐水性及耐濕熱老化特性。 此外還具有耐油、抗輻射以及減速中字運動等特性。 4.碳纖維復合材料的應用 碳纖維復合材料憑借其優良的性能，已經在各個領域得到廣泛的應用，主要有航空航天、汽車、結構加固工程、新能源開發、休閑用品等。 (1)航空航天 碳纖維復合材料最初主要應用于航天業，因為發射航天器的成本與重量成正比關系，所以如何在保證航天器性能的同時減輕其重量成為最重要的問題。www.sohu.com2023-03-1411...知識】碳纖維或玻璃纖維,該如何為您的應用選擇最佳的復合材料?很明顯，在很多領域中，選擇正確的工具是成功的關鍵因素。 在復合材料行業中，客戶通常會要求使用碳纖維，而實際上玻璃纖維是更適合其需求的高性能材料。 碳纖維通常被譽為未來的材料。 當人們想到碳纖維時，他們可能會想像跑車，其車門可以垂直打開。 對于大多數復合材料生產商而言，碳纖維是使客戶及其設計工程師對復合材料產生興趣的材料，然后他們才意識到玻璃纖維等其他復合材料更適合其項目。 跑車、公路自行車和專業網球拍都大量使用碳纖維制成。 這是因為這些應用需要低密度和高極限抗拉強度的材料才能最大程度地發揮重量優勢。 但是，這并不意味著碳纖維是每種應用的理想選擇。 用玻璃纖維復合材料提高標準 在許多情況下，客戶在尋找碳纖維時，最適合他們需求的材料是玻璃纖維。 實際上，可以說玻璃纖維是有史以來的第一種高性能材料，其概念可以追溯到第二次世界大戰之前。 玻璃纖維已經證明了其一遍又一遍的用途，從用于門或窗框型材到伸縮桿，在汽車應用中到鐵路接頭和電信天線罩。 如果您覺得玻璃纖維專用于制造劃艇，可能是時候重新審視它可以實現的其他目的了。 玻璃纖維具有非常好的極限拉伸強度，高于大多數金屬。 它是一種出色的絕緣體，具有非常低的熱膨脹系數，并且具有耐腐蝕和耐候性。 例如，由35個合作國家開發的ITER聚變反應堆是托卡馬克式聚變反應堆，它使用玻璃纖維復合材料預壓縮環(PCR)將反應堆固定在一起。 ITER聚變反應堆使用PCR吸收固定等離子體的磁體的變形和疲勞，該等離子體將等離子體加熱到150，000，000°C。 由于玻璃纖維具有特定的高性能機械性能，因此選擇了玻璃纖維作為PCR反應材料。 玻璃纖維經受住了時間的考驗。 自從第二次世界大戰初期使用以來，這種材料還沒有被更好的替代品替代。 這在很大程度上是由于材料的機械性能以及其具有競爭力的成本和設計靈活性。 ExelComposites提供了一系列拉擠和拉繞復合材料解決方案。 它生產許多碳纖維產品以及玻璃纖維和混合纖維，同時使用碳纖維和玻璃纖維。 確定最佳材料選擇需要對所需的應用和產品規格有清楚的了解，并且公司首先與客戶合作以發展相互了解。 討論應包括成本，特別是因為碳纖維原料的成本要比玻璃纖維高。 定制復合材料的范圍可以從特定的纖維混合以賦予某些特性，到管理纖維的排列和樹脂配方。 在這種情況下，碳纖維可以在制造時與玻璃纖維一起策略性地結合到管子中，以創建既滿足設計要求又可以考慮成本優化的堅固的混合結構。 盡管使用電鋸或碳纖維似乎更有吸引力，但低調的選擇有時可能是解決當前任務的更好選擇。澎湃新聞2021-04-0612碳纖維復合材料力學性能分析T300碳纖維的剪切強度達到了110MPa，同時碳纖維復合材料還具備一種層間剪切強度，就是復合材料用來抵抗分層的能力。 2A12鋁合金彎曲彈性模量為70GPa，T300碳纖維彎曲彈性模量為140GPa，碳纖維的…。 碳纖維復合材料力學性能分析 碳纖維是現在火熱的新型材料之一，其通常不會單獨使用，而是與樹脂等基體材料融合構成復合材料，碳纖維復合材料在多數領域中得到應用，大部分看重的就是力學性能，本文我們就來具體了解一下碳纖維復合材料的力學性能究竟如何? 材料的拉伸強度是代表其力學性能的指標之一，一般包括拉伸模量、抗拉強度、泊松比等參數。 以常見的2A12鋁合金與T300強度的碳纖維材料為例，2A12鋁合金的拉伸模量、抗拉強度、泊松比分別為72GPa、420MPa、0.33，而T300強度的碳纖維的拉伸模量、抗拉強度、泊松比分別是230GPa、3500MPa、0.28。 很明顯的可以看出，碳纖維復合材料的拉伸強度比鋁合金的要高。 剪切性能也是復合材料的基本性能之一，主要用來表示復合材料的剪切模量和剪切強度。 而金屬材料制品是采用金屬熔融后鑄造或者鍛造制成，并不具備剪切性能。 彎曲強度也是碳纖維復合材料的性能特征之一，具體體現在彎曲彈性模量和彎曲強度兩個方面。 2A12鋁合金彎曲彈性模量為70GPa，T300碳纖維彎曲彈性模量為140GPa，碳纖維的彎曲強度達到1300MPa，而金屬材料在經歷外力的作用，很容易就會發生形變。 除此之外，碳纖維復合材料的比強度和比剛度是金屬材料的數倍，而且其疲勞極限拉伸是拉伸強度的70%~80%，遠大于一般金屬的疲勞極限(40%~50%)。 在長時間的高溫或低溫環境下，碳纖維復合材料的各項力學性能幾乎不會發生改變。搜狐2021-08-2313碳纖維的主要性能是什么?碳纖維是由有機纖維經碳化和石墨化處理而得到的微晶石墨材料。 碳纖維的微觀結構類似人造石墨，是亂層石墨結構。 碳纖維是指含碳量高于90%的無機高分子纖維，具有輕質、高強、耐高溫、耐疲勞、抗腐蝕、導熱和導電等特性，是一種力學性能優異的新材料。 碳纖維除了應用在航空航天等高技術領域外，還可用在文體用品、紡織機械、醫療器械生物工程和運輸車輛等方面，因此，應用前景非常廣泛。 要利用碳纖維材料，就需要先認識碳纖維的特性，以便在生產實際中更好地應用這種新材料。 碳纖維的主要特性(見下圖)主要有以下幾點:。 ①碳纖維的強度高。其抗拉強度可以達到3000~4000MPa，比鋼大4倍多，比鋁高6-7倍。 ②彈性模量高。其彈性模量在230GPa以上。 ③密度小，比強度高。 碳纖維的質量是鋼的1/4，是鋁合金的1/2;比強度比鋼大16倍，比鋁合金大12倍;。 ④能耐超高溫。碳纖維可在2000℃下使用，在3000C非氧化氣氛的高溫下不融化、不軟化;。 ⑤耐低溫性能好。在-180℃低溫下，鋼鐵會變得比玻璃脆，而碳纖維依舊很柔軟;。 ⑥耐酸、耐油、耐腐蝕性能好。 能耐濃鹽酸、磷酸、硫酸、苯和丙酮等介質侵蝕，將碳纖維放在質量分數為50%的鹽酸、硫酸和磷酸中，200d后其彈性模量，強度和直徑基本沒有變化;在質量分數為50%的硝酸中只是稍有膨脹，其耐腐蝕性能超過黃金和鉑金;。 ⑦熱膨脹系數小，導熱系數大。可以耐急冷急熱，即使從3000℃的高溫突然降到室溫也不發生炸裂;。 ⑧防原子輻射，能使中子減速; ⑨導電性性能好(5-17Ωm); ⑩軸向抗剪切模量較低，斷裂延伸率小，耐沖擊差，且后加工較為困難。搜狐2021-06-2514選擇碳纖維布時,應該從幾個方面來著手?加固者快來了解選擇碳纖維布時，應該從幾個方面來著手?加固者快來了解 取消關注只看樓主碳纖維布因其蘊含的高科技和出色的性能，已經成為建筑加固人心目中結構加固補強的翹楚材料。 這種材料自身的質量輕而強度又比較高，而且施工比較方便，所以深受廣大朋友們的喜愛和青睞。 但是隨著加工技術的成熟，也有不少質量參差不齊的碳布流入市場，不了解行業知識的采購新人很容易就選擇到品質低劣的材料，為日后的工程加固埋下隱患。 那么，我們選擇碳纖維布時，應該從哪幾個方面來著手呢?首先看外貌，我們可以。 碳纖維布因其蘊含的高科技和出色的性能，已經成為建筑加固人心目中結構加固補強的翹楚材料。 碳纖維布首先看外貌，我們可以通過外形來判斷碳布的質量。 一般品牌口碑比較好的廠商生產出來的產品，碳布的色澤是比較光亮的，而且顏色也比較均勻。 其次上手摸，我們從觸感的角度來看，一般品質比較好的碳纖維布，摸起來平滑細膩，有一定的厚度，絲束均勻柔順，布面平整，單向編織、無斷緯、脫緯或斷經等嚴重的外觀缺點。 另外也可以通過拉扯能夠看出來碳布的強度能不能滿足要求，品質低劣的布，強度很差，用手就能輕易拉斷。 最準確的辦法還是查證產品的檢測報告，更清晰地了解碳纖維布各個性能所表現出來的數值。 合格的碳纖維布會通過權威機構的多項嚴格的性能測試，比如在規格型號上，一般高強度Ⅰ級碳布的性能較佳，抗拉強度大于等于3400MPa、彈性模量230GPa、伸長率達1.6%;優質碳纖維布采用12K小絲束編織而成。 也有很多商家利用十幾的k數來進行敷衍，致使碳布的抗拉力度、強度不夠，對浸漬膠的浸潤性不好，導致最終的粘結質量降低。 在碳纖維加固的時候，對于原材料的選擇是很重要的，不同質量的會起到不同的效果。 選擇質量優勝的碳纖維材料才能保證碳纖維加固的效果。 如何辨別碳纖維布的質量?這五個小知識帶你了解碳纖維布加固的構件混凝土不得低于C15?看完記得收藏碳纖維布加固的下料操作和注意事項，快來看看!碳纖維布加固對混凝土構件的要求都有哪些?快速了解完就懂了一級和二級碳纖維布的區別在哪里?看完這幾點就明白!碳纖維加固中，選擇多少K的碳纖維布合適?工程人看完就懂了碳纖維布加固施工后，膠體的固化時間，附固化時間表碳纖維布加固在高層建筑中的優勢，工程人看完收藏了機電安裝請注意:中建研發碳纖維吊桿，更輕更強!學習了，加固材料-碳纖維布，一卷一卷樣式背后的意義碳纖維布加固是想粘貼多少層都可以嗎?工程人值得一看碳纖維布加固在房屋建筑中的應用與優勢，你了解多少?碳纖維加固中，每平米碳纖維布需要用多少碳膠?快來看看!有施工工藝圖的碳纖維布加固方法，趕緊收藏了!碳纖維布加固與傳統加固方式有哪些區別?一文告訴你粘貼雙層碳纖維布有的要點和注意事項，看完很受益碳纖維布m.co188.com2022-11-0915碳纖維性能指標碳纖維的加固原理是利用配套碳纖維膠水將碳纖維布或碳纖維板粘貼在基材上，使新舊結構形成一個整體共同受力，從而達到加固補強的目的。 了解碳纖維的性能指標，是打開碳纖維世界大門的第一步，一起來看看吧! (本文系悍馬加固材料原創，轉載請注明出處，并于本人聯系，如有侵權，后果自負。)。 碳纖維是一種力學性能優異的新材料，在航空、航天、建筑、體育、汽車、醫療等領域得到廣泛的應用，近年來作為建筑補強材料得到了充分的發揮。 它不僅具有碳材料的固有特性，又兼備紡織纖維的柔軟可加工性，是新一代增強纖維。 1.碳纖維抗拉強度標準值 2.碳纖維抗拉強度設計值 3.碳纖維彈性模量及拉應變設計值 4.悍馬碳纖維布規格 5.悍馬碳纖維布性能參數 6.悍馬碳纖維板性能參數 原文鏈接(本文系悍馬加固材料原創，轉載請注明出處，并于本人聯系，如有侵權，后果自負。)。搜狐2017-05-2616碳纖維碳纖維小編精選 碳纖維加固是什么意思碳纖維加固多少錢一平米 碳纖維加固是一種建筑加固方法，使用碳纖維布或碳纖維板對建筑進行維修、加固，其原理是將抗拉強度極高的碳纖維用環氧樹脂預浸成為復合增強材料，粘貼... 碳纖維復合材料是碳纖維材料與其他基體材質復合加工制成的材料，它可以與多種材質復合，常用的碳纖維復合材料有碳纖維增強環氧樹脂復合材料、碳纖維金... 碳纖維建筑材料材質特點 2548 碳纖維板是一種碳纖維復合材料，具有拉伸強度高、耐腐蝕性、抗震性、抗沖擊性等性能，應用廣泛。 碳纖維板的材質是環氧樹脂和碳纖維，經過擠壓工藝和加... 4803 碳纖維管的用途有哪些碳纖維管材強度怎么樣 碳纖維管是苯乙烯基聚酯樹脂和碳纖維復合制成的管材，可以通過不同的模具生產出各種形狀、規格不同的型材，其應用相當廣泛，可用于航空、航天、建筑等... 2670 碳纖維是碳元素制成的纖維，因此也稱碳素纖維，碳素纖維和碳纖維并沒有什么差別。 不過同樣是碳元素制成的纖維，根據含碳量不同也可分為碳纖維和石墨纖... 4817 碳纖維制品有哪些碳纖維制品有毒嗎 碳纖維憑借質輕高強等特性應用廣泛，使用碳纖維材料或碳纖維復合材料制作的各種物品統稱為碳纖維制品，常見的碳纖維制品有很多，包括火箭和導彈上的整...。www.maigoo.com2024-01-2517碳纖維碳纖維是指纖維中碳含量在95%左右的碳纖維和碳含量在99%左右的石墨纖維。 碳纖維由粘膠、腈綸、芳綸、聚酰亞胺等纖維在高溫下燒制而成。 [人類制造碳纖維的歷史可以追溯至1880年愛迪生用棉、亞麻、竹等天然植物纖維炭化得到碳纖維用于篩選白熾燈燈絲。 但最初得到的碳纖維氣孔率高，脆性大且容易氧化。 1881年，發現可在碳纖維表面涂覆一層碳膜使其性能有所 改善。 1909年，將碳纖維在惰性氣體中加熱到2300以上。 獲得了最早的石墨纖維。 1910年鎢絲的出現并成功用于白熾燈燈絲使碳纖維的研究停頓。 20世紀50年代，報道了以人造絲為原料，通過熱解制備碳纖維的研究結果。 1959年，日本工業技術大阪工業試驗所進藤昭男首次以聚丙烯腈為原料制得碳纖維，1962年 申報專利。 1969年，日本碳公司根據進藤昭男的研究成果實現T業化生產。 1963年，日本群馬大學大谷杉郎教授以石油瀝青為原料制成碳纖維，1970年，由吳羽化學公司實現T業化生產。 當時，無論是以人造絲為原料，還是聚丙烯腈或瀝青為原料制的碳纖維，強度和模量均較低。 1964年，在碳纖維制造技術上有過兩次飛躍，使碳纖維性能大幅度提高。 第一次飛躍是1964年以后，英國和美國分別利用人造絲和聚丙烯腈為原料，研究出在1000~3000高溫下，邊加熱邊牽伸的炭化技術，使聚丙烯腈碳纖維的性能有了突破性提高。 英國皇家航空研究院的瓦特(Watt)與日本進藤昭男合作，制備出高強度和高模量碳纖維，1964年由日本碳公司和東麗公司實現T業化生產。 第二次飛躍是以日本東麗公司為代表發明的聚合催化環化原纖維，改革了傳統的炭化工藝，縮短了，提高了產量。 [碳纖維的分類 1.根據碳纖維的性能分類(1)高性能碳纖維在高性能碳纖維中有高強度碳纖維、高模量碳纖維、中模量碳纖維等。 (2)低性能碳纖維這類碳纖維有耐火纖維、碳質纖維、石墨纖維等。 2.根據原絲類形分類(1)聚丙烯腈基纖維(2)粘膠基碳纖維(3)瀝青基碳纖維(4)木質素纖維基碳纖維(5)其他有機纖維基(各種天然纖維再生纖維、縮合多環芳香族合成纖維)碳纖維。 3.根據碳纖維功能分類(1)受力結構用碳纖維(2)耐焰碳纖維(3)活性碳纖維(吸附活性)(4)導電用碳纖維(5)潤滑用碳纖維(6)耐磨用碳纖維[碳纖維的特點碳纖維具有高比強度、高比模量、耐疲勞、質輕耐腐蝕、耐高溫、耐摩擦、導電性能好、熱膨脹系數小等一系列優異性能的纖維材料。 [碳纖維的應用由于碳纖維高溫抗氧化性能差和韌性較差，所以很少單獨使用，主要用作各種復合材料的增強材料。 主要用途有以下幾個方面。 1.航空、航天方面的應用在航空工業中，碳纖維可以用作為航空器的主承力結構材料，如主翼、尾翼和機體;也可以用于次承力構件，如方向舵、起落架、擾流板、副翼、發動機艙、整流罩及碳一碳剎車片等。 在航天工業中，碳纖維可用作導彈防熱及結構材料，如火箭噴嘴、鼻錐、防熱層，衛星構架、天線、太陽能翼片底板，航天飛機機頭、機翼前緣和艙門等。 2.交通運輸方面的應用碳纖維復合材料可用來制造汽車傳動軸、板簧、構架等，也可用于制造快艇、巡邏艇、魚雷快艇等。 3.運動器材用碳纖維可制造網球拍、羽毛球拍以及棒球桿、曲棍球桿和高爾夫球桿、自行車、滑雪板以及賽艇的殼體、桅桿、劃水槳等。 4.其他工業 碳纖維可用來制造化工耐腐蝕復合材料制品，如泵、閥、管道、貯罐。 碳纖維復合材料還是較好的橋梁和 的修補材料，并廣泛用于制造 劉光華編著.第九章現代復合材料現代材料化學.上海科學技術出版社，2000年06月第1版.尹洪峰，魏劍編著.第二章復合材料增強體復合材料.冶金工業出版社，2010.08. 倪禮忠，陳麒編著.第二章增強材料高等學校材料類專業系列教材聚合物基復合材料.華東理工大學出版社，2007年02月第1版. 過去的17年，百科頻道一直以免費公益的形式為大家提供知識服務，這是我們團隊的榮幸和驕傲。 1、無廣告閱讀; 2、免驗證復制。 當然，更重要的是長期以來您對百科頻道的支持。wiki.mbalib.com2023-08-1018日本東麗碳纖維性能指標(新版)日本東麗碳纖維型號詳解及性能指標 纖維類型:T700SC-12000-50C 通常，東麗碳纖維分為兩個系列T和M。 T系列表示的是拉伸強度，M系列表示的是模量。 M系列包含了MJ類別的碳纖維，相對于舊的M系列，MJ類的碳纖維是改進了拉伸和壓縮強度性能的碳纖維。 起初在T系列碳纖維中后三位或四位數字代表著近似的拉伸強度，單位是kgf/mm2或者ksi。 例如T700拉伸強度為711ksi。 這里的單位用的是英制單位，通常我們看公制單位MPa，卻理解不了數字是什么意思。 在M系列碳纖維中，字母后兩位數字代表近似的拉伸模量，例如M55J的拉伸模量為55*1000kgf/mm2。 具體每一種碳纖維的性能參數在后邊的數據表里可以查閱。 捻狀:T700SC-12000-50C 最早，東麗公司生產出來的碳纖維都是加捻的。 因為一些領域的應用，東麗也開始生產無捻和解捻纖維，捻型可以按照下邊說明表示:。 空白加捻纖維 C無捻纖維 絲束:T700SC-12000-50C 絲束代表著每一束碳纖維中包含多少根纖維。東麗公司絲束通常在1000到48000根每束。 上漿劑:T700SC-12000-50C 為了保證碳纖維在運輸和使用過程中不被磨損，起毛，在碳纖維生產線最后都會給碳纖維加上漿劑用以保護碳纖維。 上漿劑也承擔著纖維和樹脂結合的作用，起初用作復合材料的樹脂大多為環氧樹脂，所以東麗公司的上漿劑也多為環氧樹脂。 隨著使用領域的要求變化，現在有不同的上漿劑類型的碳纖維可以選擇。 也并不是所有碳纖維都有所有的上漿劑類型，具體參數可以查看后邊的參數表。 上漿劑類型樹脂體系 1環氧 3環氧 4環氧、酚醛、雙馬來酰亞胺 5環氧、酚醛、聚酯、乙烯基酯 6環氧 F乙烯基酯，與環氧相適應 9無上漿劑 表面處理:T700SC-12000-50C 東麗公司為了改善纖維和樹脂的結合性能，對碳纖維表面進行了處理，處理方法是氧化，在碳纖維表面引入氧原子通過化學鍵促進纖維與樹脂的結合。 表面處理代碼如下:。 0，1表面處理 9表面未處理上 上漿劑量:T700SC-12000-50C 東麗公司為了改善纖維和樹脂的結合性能，提供不同碳纖維表面上漿劑的量。 由字母(A-E)進行區分。 因為使用用途不一樣，該字母通常和上漿劑種類一起加以區分。 T300 上漿劑:40A，40B1.0% 捻狀:加捻，無捻，解捻 熱膨脹系數:-0.41α·10(-6)/℃ 比熱容:0.19Cal/g·℃ 電阻:1.7×10(-3)Ω·㎝ 含碳量:93% 熱膨脹系數:-0.43α·10(-6)/℃ 比熱容:0.18Cal/g·℃ 電阻:1.5×10(-3)Ω·㎝ 含碳量:94% 拉伸強度:4410Mpa 拉伸模量:250Gpa 伸長率:1.8% 直徑:7μm 絲束:3K6K 40D0.7% 捻狀:加捻，無捻 熱導率:0.0252Cal/㎝·s·℃ 電阻:1.6×10(-3)Ω·㎝ 鈉鉀含量:50ppm T600S 拉伸模量:230Gpa 密度:1.79g/㎝3搜狐2017-11-1219碳纖維2023好物推薦官碳纖維比玻璃纖維更輕，其材料上會有IM6/IM7/IM8/M55/M40/M40J/T300/HR40等標記，這是不同剛度標識，也就是模量。 模量更高，材料更硬強度更高。 換句話說，使用更硬的碳纖維，工廠就可以使用更少的材料來達到同樣的硬度。 [圖片]影響碳素纖維特征的一個要素是樹脂和纖維的比例。 魚竿的碳素纖維含樹脂較少，纖維較多。 一般來說，碳素纖維含量越多，魚竿越輕越結實，越能夠更好地傳遞振動，重量減輕、可造型和靈敏度提高。 除了使用標準的… 有個疑問，對于超級電容器來說，含氧官能團對其倍率性能到底是好還是壞呢宮非 碳纖維公路車能裝腳撐嗎 灑家大寬 自行車話題下的優秀答主不建議裝，裝了會增加很多風險。 碳架可不像鋁架鋼架那么皮實，還是靠在固定物邊上或者直接放倒到地上剛靠譜。 很容易被風吹倒。 [圖片]如圖，遇大風天氣，重量很重的共享單車都尚且如此。 換成碳車的話...(共享單車重量大概是碳車重量的2倍重)2.碳纖維車架摔倒可能意味著報廢或暗傷。 [圖片]碳纖維的特點是縱向拉伸強度強，但橫向剪斷強度弱，碳車倒地是… 麻省理工用碳納米管做出CPU，為什么我們沒有做出來李青影 北京大學物理電子博士-麻省理工用碳纖維做出CPU，為什么我們沒有做出來在此可以說三點原因首先，用來做CPU的不是碳纖維(carbonfiber)，是碳納米管(carbonnanotube)。 [圖片]碳納米管是左邊那樣，碳纖維是右邊那樣，兩者的粗細差了一萬倍。 最大的不同是，碳纖維總是導電的是導體，但碳納米管由于量子限域效應，可以是半導體。 做芯片最重要的是半導體材料，所以碳纖維做機箱還可以，但做不出來CPU。 沒有必要修改這個問題的描述，因為我覺得這恰… 西紅柿燉番茄 家用電器話題下的優秀答主價格并不完全是成本決定的啊，當它做到"人無我有"的時候，就可以賣高價了。 最簡單的就是iPhone產品及周邊。 可能你會反駁我蘋果是高科技產品，但即便擁有高科技，iPhone尤其是其周邊依舊屬于高利潤產品。 [圖片]再說回你說的碳纖維手機殼，它的手感是真的好!我自己就有一款在用，對比過市面上1-300的多款產品，單說手感真的無敵。 缺點嘛，就是圖案紋理簡單了一些，很多女生估計不會喜歡。 覺得我吹牛的話，可以買一個試試，不好用… 52赫茲實驗室 大國科技科普公眾號:52赫茲實驗室開頭看到中國殲20戰機如此厲害，可把日媒酸得不行!他們對外吹噓說:"沒有日本的碳纖維，中國都造不出隱身戰機"。 那么事實真的如此嗎[圖片]碳纖維碳纖維是一種非常高級的材料，也被稱為"材料之王"，它的強度是普通鋼材的七至九倍，但重量卻只有后者的四分之一。 不僅如此，碳纖維還非常耐高溫和耐低溫，下至零下180，上至3000都能扛得住，同時它還具備耐油、耐酸、耐腐蝕等等優質性能。 [圖片]因此它是理想的輕量化和強化材料… 未來派輕量化技術(2)--福特碳纖維副車架 大野鋪子 汽車設計等2個話題下的優秀答主開始講福特碳纖維副車架之前，我先羅列一下該產品獲得的一些獎項:SPE工藝創新獎汽車與配件雜志創新技術獎CAMXACE大獎[圖片]毫無疑問，福特和麥格納的工作成就，為我們在汽車輕量化設計方向上提供了更多思路并且也得到了行業的認可。 簧下零件輕量化，一直是各大主機廠追逐的目標。 如何將笨重的底盤金屬件，變為比強度高的產品，是汽車輕量化設計方向的一項重要課題，今天我們就一起聊聊福特輕量化副車架那些事兒。 那么，什么是… 航母攔阻索是用碳纖維嗎禮小喵 深扒電影里面那些不為人知的事情如果你喜歡看一些好萊塢拍攝的航母相關的電影，但凡是在一些艦載機降落的劇情里面，難免不會出現這樣的橋段，戰斗機降落在航母上面，結果，攔阻索一個不留神，斷了，然后，我們的飛行員技術高超，秀了一波神操作，仿佛這樣的劇情，在好萊塢拍的電影里面每每都出現了。 [圖片]像前兩年的電影《決戰中途島》，以及早年阿湯哥湯姆克魯斯拍的《壯志凌云》都出現這樣的劇情，甚至編劇覺得還不夠，在劇情里面連續加塞了好多的橋段，總之，編… 股掌柜風哥 專注產業趨勢和偉大公司，堅定看好國運，重倉中國! 碳纖維到底是一種什么樣的材料為什么會很貴 知識，也可以很有趣!碳纖維是用碳做成的纖維材料，首先將有機纖維進行高溫加熱氧化，使纖維逐漸穩定碳化。 再繼續加熱，把非碳的原子去除纖維，就變成了黑色的碳纖維。 碳纖維很細但是橫向強度很高，就和筷子一樣，很容易能把筷子折斷，但是想拉斷一根筷子并不容易。 一根碳纖維強度肯定不高，所以還需把很多碳纖維材料進行編織。 根據其用途的受力方向，碳纖維材料會被編織成各種各樣的碳纖維布，樣式可不是隨意編織的。www.zhihu.com2024-07-1520干貨| 全球碳纖維公司產品性能指標大匯總國外碳纖維企業 2017年11月，碳纖維行業巨頭Toray推出了新版本的碳纖維性能指標，與舊版本相比去除了T700G這一款產品。 Toray碳纖維性能指標 不僅如此，Toray亦給出了其產品的包裝參數及包裝基準。 Toray碳纖維包裝參數 帝人東邦(TEIJIN) 日本帝人東邦的性能指標根據碳纖維產品的模量來分類，分為標準模量、中模量及高模量三大類。 TEIJIN碳纖維性能指標 三菱化學(MitsubishiChemical) 與Toray及TEIJIN不同的是，三菱化學給出了碳纖維細絲的直徑值。 三菱化學碳纖維性能指標 與日本公司不同的是，SGL給出了碳纖維產品的單絲電阻率、漿料類型以及上漿劑含量的值。 SGL碳纖維性能指標 赫氏(Hexcel) 美國Hexcel產品種類眾多，主要有AS4系列、IM系列、HM系列，并對產品的含碳量進行說明，而且根據不同的用途(主要為航空航天、工業)其性能指標亦不相同。 Hexcel碳纖維性能指標-絲束類型 Hexcel碳纖維性能指標-航空航天/工業 Hexcel碳纖維性能指標-IM系列/AS4A Hexcel碳纖維性能指標-IM系列 氰特-索爾維(CYTECSOLVAYGROUP) Cytec產品主要是T300和T600，且根據不同的絲束給出了產品特性。 Cytec碳纖維性能指標-絲束 Cytec碳纖維性能指標-特性 東麗卓爾泰克(Toray-ZOLTEK) Toray-ZOLTEK主要給出了50K大絲束產品的性能指標。 Toray-ZOLTEK碳纖維性能指標 曉星(HYOSUNG) HYOSUNG根據產品的模量進行分類，主要有標準模量和中間模量兩大類，并且給出了其復合材料的性能以及檢測標準，同時對包裝要求和基準給予說明。 HYOSUNG碳纖維及其復合材料 性能指標及包裝說明 土耳其AKSACA AKSACA主要有A-38，A-42，HEA-49.三大類產品。 國內碳纖維企業 江蘇恒神 恒神的碳纖維產品主要是HF系列。 恒神碳纖維性能指標 中復神鷹 中復神鷹主要有SYT產品系列，并給出不同絲束的產品的性能指標。 中復神鷹碳纖維性能指標 威海光威 威海光威主要有GQ、QZ和GM三大類產品，主要以小絲束為主。 威海光威碳纖維性能指標 臺灣塑膠工業 臺塑的主要產品是TC系列，產品分布1.5K小絲束到48K大絲束。 臺塑碳纖維性能指標 臺灣永虹 永虹產品主要有U30、U40及UT900三類產品。 永虹碳纖維性能指標 河南永煤 永煤主要有MH、MT兩大類產品。 永煤碳纖維性能指標 興科碳纖維性能指標 吉林碳谷碳纖維性能指標 鋼科碳纖維性能指標 精功碳纖維 精功碳纖維給出了JGC4525和JGC4225兩款產品的性能指標。 精功碳纖維性能指標搜狐2018-07-2321碳纖維材料及其性能碳纖維材料及其性能 一、北京化工大學環境科學與工程技術中心 成立于2001年4月19日，依托單位有化學工程學院、材料學院、理學院及環境工程系等，通過最近幾年的努力，環境中心(環境系)已形成了一支學歷高、年齡結構合理、充滿朝氣的學術梯隊。 環境中心有工程院院士2人，教授(研究員)20人，博士生導師10人，副教授(高工)30人，講師(工程師)45人，博士后4人。 其中具有博士學位的教師25人，已經形成一支學歷高、年齡結構合理、充滿朝氣的學術梯隊。 二、污水處理填料簡介 工業廢水、生活污水處理中的生物接觸氧化法、上流式曝氣生物濾池及膜生物反應器技術是比較高效的水處理工藝，而填料是這些工藝的核心部分，無論是好氧、兼氧還是厭氧過程中，生物填料作為微生物的載體影響著生物的生長、繁殖和脫落的整個過程，它的性能直接影響和制約著處理的效果。 一般選用填料時，要綜合考慮以下幾點:①微生物掛膜快，老化生物膜易脫落;②穩定性，要求填料能抗酸、抗堿、耐氧化，不易生物降解，不易老化等;③充氧效率高;④安裝維修方便;⑤質輕，機械強度大;⑥價格便宜等。 其中，充氧性能是一個主要指標，直接關系著填料類型選擇、處理效果、基建投資和能源消耗等，選擇合適的填料，能夠縮短工藝的反應時間，提高運行效果及運行穩定性等。 我國目前使用的生物填料大致可以分為三大類:第一類為定型固定式填料，主要是蜂窩類填料;第二類為懸掛式填料，如軟性填料、半軟性填料、彈性立體填料、組合型填料等;第三類為堆積式、懸浮式填料即分散式填料，如鮑爾環、階環、空心球、懸浮粒子等。 對于性能更好的親水填料及生物親和(活性)填料，目前市場上常見的生物填料主要以聚丙烯、聚乙烯、聚氯乙烯或聚酯等為原材料而制成，填料開發的側重點在填料的比表面積、填料結構與布水、布氣性能及生物膜更新等方面。 三、污水處理常用填料 3.1軟性組合填料 軟性組合填料是由軟性纖維和中間繩所組成的填料，具有布水布氣均勻，軟性填料比表面積大和掛膜快等優點按照高分子組成的不同，軟性填料的材質可分為聚烯烴類，聚酯，有機玻璃，合成塑料和維綸纖維等。 3.2半軟性填料 半軟性填料主要是為了彌補硬性填料的易堵和軟性填料的纏結和斷絲兩方面不足而提出的。 3.3組合填料 組合填料是在軟性填料的基礎上改進的另一類填料，由纖維束、塑料片、套管與中心繩組成，集軟性和半軟性填料之優點，克服了兩者的弊端，是在生化處理過程中較為理想的產品。 生物填料是生物膜水處理技術的核心之一，目前市場上常見的生物填料主要以聚丙烯、聚乙烯、聚氯乙烯或聚酯等為原材料而制成，填料開發的側重點在填料的比表面積、填料結構與布水、布氣性能及生物膜更新等方面。 在實際應用中，人們發現這些填料在掛膜速度、掛膜量及膜與填料的緊密度方面存在不足。 如對材料進行適當的親水與生物親和改性，可望大大提高填料的傳質、掛膜和水處理性能。 改性懸浮材料聚丙烯填料即為提高表面粗糙性，提高親水性，表面張力，掛膜速度及氨氮去除率。 3.5改性親水填料 改性親水填料主要是通過填料表面處理和在原材料中引入親水基團兩種途徑實現。 這些技術處理過的填料表面潤濕性能有很大的提高，但也存在不少缺陷。 應用溶液浸泡或者表面接枝處理過的填料在運行過程中由于水流的作用很容易發生表面消磨和脫落，使用紫外線處理，往往難以均勻輻照填料的內外表面，故使填料的內外表面的親水性產生差異，也影響其使用效果。 3.6活性磁種生物填料 活性磁種生物填料即同時將海藻酸鈣、淀粉等生物親和性物質和含親水基團的聚乙烯醇等以及經修飾的磁粉、活性炭引入普通的高分子材料生物填料中，適當充磁后成為生物親和親水活磁種填料。 其強化機理是:反應器中的有機污染物可在弱磁場(由磁微粒本身產生)的作用下，通過磁力鍵、磁力、洛侖茲力和磁致膠體效應等作用經磁聚、吸附、富集到填料表面;氧是順磁性物質，曝氣時會在磁場作用下被吸附到生物親和填料附近，增大填料表面的氧濃度。 四、生物碳纖維材料特點 生物碳纖維是具有良好生物相容性的纖維狀的碳材料，由其用途可進一步劃分為生物醫學材料與生物環境材料，在生物環境材料領域，生物碳纖維分為高強度生物碳纖維及生物活性碳纖維兩類，因其在宿主與生物反應上具有優異的生物相容性、電、機械等綜合特性被人們所注目。 高強生物碳纖維是在生物碳纖維基礎上，對其進行表面處理，增強生物相容性。 碳纖維表面能低，與水的潤濕性差，表面呈現出疏水性，經表面修飾處理后，碳纖維表面含氧官能團增加，表面能增加，與水的潤濕性得到改善，接觸角變小，表面呈現出親水性。 在污水處理過程中對污染物的吸附以及生物膜的負載都與生物碳纖維表面官能團的結構與組成密切相關，通過調整表面修飾方法和工藝參數，可以制備出潤濕性好和微生物相容性高的生物碳纖維。 五、環境科學與工程技術中心自主研發碳纖維填料中國污水處理工程網2013-03-2722碳纖維簡史炭纖維增強熱塑性樹脂復合材料是近20年發展起來的，首先出現的是以尼龍、聚烯烴等為基質的普通熱塑性樹脂復合材料。 這 與"碳纖維-環氧樹脂"相關的文獻前10條 文章以碳纖維-環氧樹脂材料為研究對象，圍繞材料界面的材料因素展開研究，通過對界面成分的分析，利用微脫黏實驗測定纖維與樹脂界面的粘接強度，以分析研究碳纖維-環氧樹脂界面性能。 碳纖維-環氧樹脂;; 界面性能 壓縮性能是材料的基礎力學性能之一，決定著材料在工程中的應用價值和應用范圍。 為了獲得鍛造碳纖維增強環氧樹脂復合材料(FCFREP)和層合碳纖維增強環氧樹脂復合材料(LCFREP)的壓 2021年12期;; 碳纖維-環氧樹脂;; 壓縮性能;; 應變率效應;; 碳纖維-環氧樹脂復合材料的摩擦學性能研究 為獲得一種具有優異摩擦學性能的環氧樹脂復合材料，設計制備了碳纖維-環氧樹脂復合材料。 碳纖維-環氧樹脂復合材料以環氧樹脂為基體，以碳纖維為增強纖維和潤滑相。 研究發現該材料摩擦學性能優;; 環氧樹脂;;;; 摩擦學性能 碳纖維-環氧樹脂復合材料具有高強高模、耐腐蝕、抗疲勞等優異性能，作為結構材料被廣泛用于土木工程中。 尼龍6具有良好的斷裂韌性、自潤滑性、減摩耐磨性等優點，將其作為填料加入至短切碳纖維;; 環氧樹脂;; 碳纖維;; 尼龍6;; 力學性能;; 摩擦磨損性能;; 磨損機制 大力神纖維AS_1埋置在環氧樹脂和環氧聚合樹脂塊中，并且在嚴格的控制條件下抽出導致界面損壞需要的纖維應力通常很高(達5GPa)，且隨不同方式埋置的埋入長度而變化，這種應力似乎與樹脂 1989年02期 碳纖維增強復合材料;; 碳纖維;; 碳纖維-環氧樹脂波紋梁吸能能力的試驗研究 用試驗研究了碳纖維-環氧樹脂圓弧型波紋梁在軸向準靜態載荷下的損毀過程、峰值載荷和能量吸收能力。 通過3組不同尺寸的波紋梁在軸向準靜態載荷下的壓縮試驗，研究了波紋梁的緩沖吸能機理 2002年01期;; 波紋梁;; 能量吸收;; 碳纖維增韌環氧樹脂的性能研究 碳纖維作為一種含碳量至95%的高強度、高模量的纖維材料，具有高硬度、高強度、質量輕、耐化學性、耐高溫的特性。 環氧樹脂作為一種人造樹脂，可與多種類型的固化劑發生交聯反應，形成不溶、不;; 對碳纖維表面進行改性處理是提高碳纖維/環氧樹脂復合材料(CFs/EP)界面結合力的主要方法，而特殊的表面形貌結構能有效預防應力集中并提升復合材料的綜合力學性能。wiki.cnki.com.cn2023-09-1523圖表:碳纖維性能指標及優劣勢黏膠基和瀝青基碳纖維用途較單一，產量也較為有限，而聚丙烯腈基碳纖維兼具良好的結構和功能特性，是碳纖維發展和應用的主要品種。www.xdyanbao.com2024-04-2924...的射線可用于碳纖維復合材料的表面接枝及內部交聯,增強材料的性能,......的射線可用于碳纖維復合材料的表面接枝及內部交聯，增強材料的性能，... 公司回答表示，尊敬的投資者，您好!公司伽瑪和電子加速器輻照裝置產生的射線可用于碳纖維復合材料的表面接枝及內部交聯，增強材料的性能，該技術可應用于碳纖維制造過程。感謝您的關注和支持!同花順2024-12-1325碳纖維及復合材料在光伏領域的應用在光伏展上，有很多碳纖維元素出現，說明碳纖維作為一種高端的基礎材料，在眾多領域有突出的應用。 上圖所展示的材料是碳-碳復合材料，它是碳纖維及其織物增強的碳基體復合材料。 具有低密度(2.0g/cm3)、高強度、高比模量、高導熱性、低膨脹系數、摩擦性能好，以及抗熱沖擊性能好、尺寸穩定性高等優點，是如今在1650℃以上應用的少數備選材料，最高理論溫度更高達2600℃，因此被認為是最有發展前途的高溫材料之一。 光伏產業中所使用的碳碳復合材料主要是用于制造坩堝，作為熔煉多晶硅或單晶硅的器皿，在氫化爐熱場、直拉單晶熱場、多晶鑄錠爐熱場、太陽能電池鍍膜等工藝作為關鍵設備。 以往此類坩堝主要利用高純石墨制造，但高純石墨為國外控制，而且隨著拉硅單晶爐和多晶鑄錠爐生產設備的大型化，石墨材料難以滿足。 碳碳復合材料具有可設計性和良好的熱物理性能，和石墨熱場材料相比，具有非常大的優勢。 碳碳復合材料坩堝具有較高的技術含量和難度，目前國內已經有多家企業突破了技術難關，具備了生產能力。 碳纖維復合材料的高強高模、低密度，在輕量化方面作用明顯，光伏行業也不例外，如作為硅片支架等。 其他方面，碳纖維在光伏行業也作為明顯。 上圖是光伏用的碳纖維刮膠片。 光伏電池生產過程中，絲網印刷的效果將直接影響電池的轉換效率，印刷核心是印刷后銀漿的縱橫比。 因此對屏幕，銀漿和刮刀的要求越來越高。 目前，閘線的要求越來越精細，從最初的60um進入目前的30um，甚至更細;而碳纖維刮刀的輕量化作用，可以做到更精細。 上圖是碳纖維輥，可以用于光伏膜的生產、分切中。 而碳纖維輥具備輕量化、不易磨損、壓力均勻、易調節、高精度等優點。 隨著碳纖維及復合材料技術的成熟，已經人們研究的深入，碳纖維及復合材料在光伏行業的應用將會越來越多!搜狐26碳纖維復合材料在航空航天領域的應用碳纖維復合材料在航空航天領域的應用 碳纖維是纖維狀的碳素材料， 與其他高性能纖維相比，具有最高比強度和最高比模量。特別是在 優良性能:低密度、高升華熱、耐高溫、耐腐蝕、耐摩擦、抗疲勞、高震動衰減 性、低熱膨脹系數、導電導熱性、電磁屏蔽性、紡織加工性均優良等。因此，碳 纖維復合材料也同樣具有其他復合材料無法比擬的優良性能， 被應用于軍事及民 用工業的各個領域，在航空航天領域的光輝業績，尤為世人所矚目。 2005 界碳纖維的耗用量已超過 萬噸，圖 世紀前十年碳纖維需求量的統計預 測情況。航空航天領域的碳纖維需求情況見表百度文庫27碳纖維復合材料在航空航天領域的應用碳纖維是纖維狀的碳素材料，含碳量在90%以上。 具有十分優異的力學性能，與其它高性能纖維相比具有*高比強度和*高比模量。 此外，其還兼具其他多種得天獨厚的優良性能:低密度、高升華熱、耐高溫、耐腐蝕、耐摩擦、抗疲勞、高震動衰減性、低熱膨脹系數、導電導熱性、電磁屏蔽性、紡織加工性均優良等。 因此，碳纖維復合材料也同樣具有其它復合材料無法比擬的優良性能，被應用于**及民用工業的各個領域，在航空航天領域的光輝業績，尤為世人所矚目。 2005年**碳纖維的耗用量已超過2萬噸，圖1為21世紀前十年碳纖維需求量的統計預測情況。 航空航天領域的碳纖維需求情況見表1所示，約占總消耗量的20%左右。 圖1:**碳纖維需求量(單位:噸) 可以明顯看出，航空航天領域需求量有大幅度增加。 2001年航空航天領域對碳纖維的需求為2690t，2002年和2003年對碳纖維的需求量有所減少，2002年約減少20%，2003年則減少約9%。 2003年以后航空航天領域對碳纖維的需求出現快速增長，2006年與2001年相比。 將增長約40%，2008年將增長約76%，到2010年和2001年相比預計增長超過10