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本文目錄一覽：

• 1、浙江省建工集團有限責任公司怎么樣？
• 2、錢江隧道介紹？
• 3、錢塘江三橋介紹？
• 4、橋初二作文
• 5、我國最有名的橋是什么橋啊
• 6、介紹浙江蘇堤的導游詞

浙江省建工集團有限責任公司怎么樣？

浙江省建工集團有限責任公司是2002-03-28在浙江省注冊成立杭州橋梁加固的有限責任公司(自然人投資或控股的法人獨資)杭州橋梁加固，注冊地址位于浙江省杭州市西湖區文三西路52號5-8層。

浙江省建工集團有限責任公司的統一社會信用代碼/注冊號是913300001429123557，企業法人吳飛，目前企業處于開業狀態。

浙江省建工集團有限責任公司的經營范圍是杭州橋梁加固：汽車維修、成品油零售（限分支機構憑有效證件經營），建筑工程、市政工程、園林工程、公路工程、機電安裝工程、地基與基礎工程、建筑裝飾工程、建筑智能化工程、城市軌道交通工程、水利水電工程、隧道工程、橋梁工程、環保工程的總承包和專業承包杭州橋梁加固；建設工程、風景園林工程設計、項目管理和相關的技術與管理服務杭州橋梁加固；建筑構配件、汽車配件、建筑及裝飾材料、建筑五金、化工原料（除危險品）的銷售；工程技術開發及咨詢服務；物業管理；經營進出口業務（范圍詳見外經貿部門批文），玻璃幕墻、鋁合金、金屬、塑鋼門窗裝飾的設計、制作及安裝，輕鋼龍骨、鋼結構的制作及安裝，建筑構件吊裝、樁機施工、機械設備的施工及安裝，建筑機械及材料的租賃，預應力張拉、結構加固、地基處理，技術咨詢。（依法須經批準的項目，經相關部門批準后方可開展經營活動）。在浙江省，相近經營范圍的公司總注冊資本為30000萬元，主要資本集中在5000萬以上規模的企業中，共5家。本省范圍內，當前企業的注冊資本屬于一般。

浙江省建工集團有限責任公司對外投資21家公司，具有46處分支機構。

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錢江隧道介紹？

錢江隧道，是錢江通道及接線工程杭州橋梁加固的關鍵控制性工程，南連杭州蕭山、北接嘉興海寧杭州橋梁加固的特大越江公路隧道。隧道截彎取直，向北延伸與滬杭高速公路連接，向南延伸與杭甬高速相溝通，建成后將改變從蕭山至錢江以北需往西從杭州繞行的現狀，是項目沿線蕭山、紹興部分地區與嘉興、上海及江蘇東南部地區溝通的最便捷通道，上海與蕭山間的距離也將縮短70公里，于2014年4月16日開通。

簡介

據上海隧道股份董事長陳彬介紹，錢江通道及接線工程因北岸臨近觀潮勝地——鹽官鎮，為杭州橋梁加固了保護錢江涌潮的自然奇觀，本項目經反復論證最終決定采用錢江隧道過江方案。該隧道可以稱為上海長江隧道的姐妹隧道，同樣采用外徑15.43米的盾構法技術施工，雙管六車道，為世界最大直徑的盾構法隧道之一。錢塘江另外一條過江隧道-慶春路隧道全長3765米，其中盾構段單線長度1767米，采用11.65米直徑的泥水*衡盾構。

錢江隧道位于軟土地區，江中最大埋深約38米，隧道跨徑大、里程長、技術難度大，且地質條件復雜，施工難度頗大。本次承擔錢江隧道投資建設任務的上海隧道工程股份有限公司，剛順利完成了雙向15公里的上海長江隧道的推進任務。

紹興市招商局邢魯青說，錢江隧道是繼寧波跨杭州灣大橋、杭州灣嘉紹跨江大橋之后又一重點工程，這些通道一方面帶動了浙江環杭州灣產業帶建設，一方面縮短了錢塘江以南地區與上海的距離，為浙江更好地融入長三角經濟圈創造了交通條件，有利于投資環境的優化。

上海社會科學院研究員王振指出，交通條件的改善，有利于長三角產業結構的調整。比如，對運輸成本比較敏感的勞動密集型產業，會進行產業轉移，加速向上海周邊聚集，這樣就會形成比較合理的區域產業布局。

國家發改委長三角區域規劃綜合組成員郁鴻勝說，交通工程建設不僅開啟了長三角跨江入海的新通道，而且在當前全球金融危機的嚴峻形勢下，有利于通過投資拉動內需，促進整個區域乃至中國經濟發展。

由上海城建隧道股份投資建設的世界最大直徑隧道——杭州錢江隧道主體工程于18日下午開工。

2012年，從杭州市公路管理局獲悉，掘進中的錢江隧道東線盾構機主體，成功穿越了錢塘江北岸百年防洪大堤，正式向錢塘江進發。 接下來的幾個月，盾構機都將在錢塘江下掘進，錢江隧道東線將在穿越錢塘江南岸大堤，抵達蕭山，完成錢江隧道東線的掘進，屆時，錢江隧道東西雙線將全面貫通。預計，錢江隧道整體工程將于2013年底竣工。

工程介紹

工程概況

錢江隧道是錢江通道及接線工程項目的控制性、關鍵性工程，由上海城建集團隧道股份以BOT形式總承包。

錢江隧道工程長4.45 km，其中江北工作井長21 m，明挖段559 m(暗埋段327 m);江中圓隧道段長3 251 m;江南工作井長23 m，明挖段600 m(暗埋段326 m)。江中段位于著名的觀潮勝地——海寧鹽官鎮上游約2.5 km，北岸位于海寧市轄區，南岸位于杭州蕭山轄區。

工程包括江南、江北工作井及明挖段和2條過江隧道。過江隧道采用f15.43 m泥水*衡盾構施工。

工程地質

錢江隧道所處范圍的地質結構主要為①素填土層、③1淤泥質粉質黏土層、④2淤泥質粉質黏土層、⑤3黏質粉土、⑤4粉質黏土層等。

江南工作井及暗埋段主要開挖層為③1層﹑③2層﹑④2層，均屬“軟土”類。③1層﹑③2層粉土﹑粉砂開挖時易引起流砂﹑管涌等現象，且易引起砂土液化。④2層淤泥質粉質黏土開挖易產生塑性坍塌及蠕動破壞。

結構設計

圓隧道段

⑴ 圓隧道段的結構設計關鍵在于盾構段襯砌結構設計。

錢江隧道外徑15.0 m，隧道內徑13.7 m，管片厚度65 cm，環寬2.0 m，環向分塊采用9+1通用楔形環方式，錯縫拼接，斜螺栓連接。襯砌環間通過38個縱向M30螺栓連接，塊與塊之間環向通過2個M39螺栓連接。封頂塊采用半縱向插入的方式，以提高管片接頭抗剪能力。

⑵ 防水設計。管片抗滲等級為S12，裂縫寬度不得大于0.2 mm。管片外側防水采用EPDM彈性密封墊，緊靠彈性密封墊外側貼聚醚聚氨酯擋水條作為輔助防水措施。管片內側嵌縫采用泡沫橡膠棒與聚硫密封膠。

岸邊暗埋段結構設計

岸邊隧道明挖矩形暗埋段采用箱形框架結構;明挖矩形敞開段采用U形框架結構。根據基坑深度，基坑圍護分別采用地下連續墻﹑SMW工法樁等形式。

機電設計

在機電設計中，通過選用低能耗、干式變壓器，并合理選擇變壓器容量﹑優化配電方案和對單臺較大容量用電設備配置軟啟動等措施，可以很好地達到節約能源的效果。通過采用低壓集中電容自動補償裝置，以提高功率因數，減少無功損耗，有效節約能源。通過設置光過渡段﹑智能控制照明系統﹑綠色節能電源穩壓裝置，高壓鈉燈采用節能型電感鎮流器，采用LED燈等措施，以實現降低照明用電能耗。

工程難點

錢江隧道工程規模宏大、施工工期緊、涉及領域多、綜合性強、工程質量要求高、工程結構復雜、施工技術難度較大、施工困難較多。

⑴ 擬建工程岸邊段施工場地為網格式魚塘，施工前必須外借大量的土方對施工場地范圍的河塘進行整*。

⑵ 江南、江北工作井地下連續墻最深達51 m，如何有效地截斷地下承壓水及防止降水引起坑外地面過量沉降，需有恰當的技術措施。

⑶ 由于錢塘江無大型的碼頭，盾構大件只能通過水路運輸至浦陽江的蕭山電廠碼頭，然后陸路運輸至施工現場。而蕭山為錢塘江南岸，屬于河沙土淤積區，在落潮時可能不滿足船舶的吃水深度要求;沿線的道路有大量的橋梁及4 km長的小道，需對沿線的橋梁檢測加固及搭設臨時鋼便橋，以滿足通行的要求。

⑷ 盾構推進施工絕大部分在錢塘江底砂性地質條件中進行，且錢塘江的強潮汐將會給江中段盾構施工帶來相當的風險。

⑸ 單條隧道掘進將4次穿越錢塘江兩岸新、老防洪堤，穿越過程中引起的地面沉降會對大堤產生一定的影響。

⑹ 盾構施工過程中需要大量的合格泥漿，同時又產生大量的廢漿和棄土。為了不給周邊地區帶來嚴重的環境影響，必須采用國際上先進的三級泥水處理系統(二級漩流器和三級離心機)，并對棄土進行科學的固化處理，力爭處理后的泥土達到可以利用的狀態。

⑺ 工期緊迫，必須采用立體化、多工種同步施工方法杭州橋梁加固：盾構掘進、預制口字形構件安裝就位→壓重塊及預制構件內溝槽施工→牛腿、車道板模板支撐、鋼筋綁扎，澆混凝土→牛腿、車道板養護，水*運輸管理→牛腿、車道板拆模，車輛通行→隧道穩定后，防撞側石、鋪裝層現澆施工→煙道板施工→部分機電安裝、內裝飾。

⑻ 因本工程采用1臺盾構掘進施工，在完成東線隧道掘進進入江北工作井后，需在接收井內原地*移及調頭，調頭后再開始西線隧道的掘進施工。因此，必須制定一系列技術措施，以保證盾構安全、高速調頭。

施工管理

首先對錢江通道及接線工程過江隧道工程進行風險評估，即錢江隧道地質狀況風險分析、河勢演變狀況風險分析﹑地面構筑物及區域性人工活動的風險分析﹑工作井和明挖施工風險分析﹑人員安全風險分析和隧道運營期風險分析;給出風險等級，并提出主要風險控制措施，降低各種風險，制定應急措施，確實做到風險心中有數﹑風險貫穿管理﹑安全﹑健康施工，以達到安全﹑經濟﹑高效的管理目標。

結語

錢江通道及接線工程沿線經過的地區有嘉興市、杭州市和紹興市，是浙江省公路水路交通建設規劃中“兩縱兩橫十八連三繞三通道”高速公路主骨架的“一通道”，是長三角都市圈高速公路網規劃中“七縱之一”江蘇鹽城至紹興高速公路的組成部分，在區域公路網中有著極其重要的作用。錢江隧道是錢江通道及接線工程項目的控制性、關鍵性工程，是錢塘江流域第一條大型的越江隧道，錢江隧道的建成將溝通錢塘江南北兩岸，對加強錢塘江南北兩岸各重要城市的相互聯系和經濟往來具有十分重要的意義。錢江隧道不僅為錢塘江流域的隧道建設開辟先河。

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錢塘江三橋介紹？

錢江三橋（西興大橋），位于杭州錢江四橋（復興大橋）、慶春過江隧道之間，總長5700米，主橋1280米，南北高架引橋4420米，雙向6車道。

主橋橋型為雙獨塔等跨單索面預應力混凝土斜拉橋，其主墩上兩座矩形索塔高百米，*行的15對拉索呈豎琴狀。這是浙江省首座具有世界先進水*的現代斜拉索橋梁。錢江三橋的設計與施工中創造了中國橋梁建筑史上多項之最。日流量6萬輛。

建造歷史

1993年奠基。

1997年1月28日，錢江三橋通車。

2005年10月6日，錢江三橋開始進行第一次大修，為期9個月。這是自1997年1月建成通車后9年來進行的首次大修。此次三橋維修主要是主橋（不含二側引橋），包括橋面系改造、索力調整及景觀改造等。2009年5月16日零時起，錢江三橋再次進行封閉式施工，著重在橋體加固、景觀照明等方面進行維護和改善。從此以后三橋禁止外地大貨車、半掛車通行。

大橋建成后成為連接杭州老城區和濱江、蕭山兩個新區以及蕭山機場的重要通道之一，減輕了錢江一、二橋壓力。

維修簡介

錢江三橋通車后，兩次大修，小修不斷

杭州西興大橋，也被稱作錢江三橋，位于錢江四橋（復興大橋）和慶春路過江隧道之間，總長5700米，主橋1280米，南北高架引橋4420米，雙向6車道。1997年1月28日建成通車，是連接杭州主城區與濱江、蕭山兩區及蕭山國際機場的重要通道之一。

錢江三橋建成通車后，至少進行過兩次大規模維修——

2005年9月~2006年10月，杭州市投入6800萬元，對錢江三橋作了為期一年的半封閉大修和景觀再造。杭州恒基錢江三橋有限公司對三橋進行了主橋橋面系改造、橋梁損害修補、結構補強及景觀改造。據了解，這也是我省首次對特大型的斜拉索橋梁進行維修。全面恢復雙向通行。

2009年6月14日~17日，錢江三橋進行為期3天的全封閉體檢， “體檢”的重點是橋身線形和斜拉索，主要是看看橋身有沒有下沉或者形變，斜拉索的自振幅度和拉力是否和設計參數產生偏差。

除此之外，錢江三橋日?！靶⌒蕖辈粩唷?/p>

2004年2月，錢江三橋因春運期間超負荷運作，導致路面坑洼不*。2月20日，杭州市郊公路管理處表示，修復施工完成，可以正常通車。

2006年10月，錢江三橋完成大修恢復通車后，業主恒基公司表示禁止一切貨車通行，且每周都會派檢測人員爬至橋底，對大橋進行細致體檢，被稱作“周周有體檢”。

2008年7月11日、12日，分兩次封閉橋面機動車道進行全面檢測。

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橋初二作文

在日常學習、工作和生活中，大家對作文都再熟悉不過了吧，作文是一種言語活動，具有高度的綜合性和創造性。那么，怎么去寫作文呢？下面是我整理的橋初二作文，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

橋初二作文1

家鄉有座風雨橋，橋中間是由一塊長十多米的青石板構成；橋下是潺潺流水，有棵百年紅豆杉，邊上有一口清澈甘甜的古井。

風雨橋是村里通往外界的必經之路，記得小的時候經常在橋上乘涼，睡懶覺。農忙季節，橋上人來人往，相互打著招呼；有挑有扛，有說有笑的。也有一些沒事做的人坐在橋上釣橋下面水塘里的魚；好不悠閑。

我是屬于沒事做的人，父母都不怎么叫我做農活；也許是因為在家中是排行最小的原因吧，總是這樣的愛著我，事情都是哥哥姐姐們做，我可以做我自己喜歡做的事；而我喜歡做的事就是來橋上跟伙伴們下五子棋和畫畫。

我們會去找些紅色的，白色的，黃色的石頭；然后在橋上畫著五子棋的圖像，于是幾個小腦袋擠在一起玩五子棋。有時候我是不會認輸的，哪怕是輸了也會爭得面紅耳赤，他們也拿我沒有法子，都會讓我。

不過我最喜歡的還是畫畫，拿著五顏六色的石頭；在光滑的石板巖上畫小鳥，花草，鴨子，和小人。路過的大人會時不時的夸獎兩句，我不理他們，繼續沉迷在自己的小小世界里面：繼續畫著不成畫的畫。

后來鄉村搞建設，另外開了一條水泥路進村；繞過了風雨橋，橋下的水塘也被開采出來的泥石給填了，沒事做的人再也不能在那里釣魚了。而兒時的玩伴現在也都長大，都出去找事情了。再也不能像小時候那樣在風雨橋上玩耍了；那口古井現在好像也不冒水了，很久沒有喝到那甘甜的井水，我想以后都不會再喝到那樣的水了吧。

好懷念童年的時光，可時間太匆匆，再美好再難忘的童年始終回不去了。

橋初二作文2

我的家鄉有座橋，家鄉的人都叫它四角橋。你如果看到它，一定會感到驚奇。

我的家鄉在江南農村，那里是一片*原，四周沒有山地也沒有丘，多的是大大小小的河。在我奶奶家的東面不遠處有一條南北走向的橋，南面不遠處有一條南北走向的河，就在這兩條河的交叉河面造起了這座四角橋。

這座四角橋，實際上是由兩座水泥雙曲拱橋垂直交叉而成的一座川字形的橋。橋由鋼筋混凝土構成。川字形的橫豎相交顯得粗壯了點，成正八邊形，邊長兩米。在相互間隔的四條邊，分別向東南。西北。西南和東北四個方向延伸出去。延伸部分的寬有兩米，而長有二十米，這是橋的本身。八邊形其余四條邊上裝有欄桿，欄桿上刻有簡樸的圖畫。以中間的正八邊行看延長部分就像從它們身上長出來的四只角，所以，家鄉的人叫它四角橋。

為什么把橋造成這個樣子呢？我為了弄清其中的奧秘，來到橋的中央。原來。在這一片被河流分割成四塊的土地上，如果要從一個地方走到其他三個地方，不知要繞多少路：若是建造普通的橋，起碼要造三座，才能把四個地方連通。如今，在這交

叉點的河面上再座橋，大大節省了造橋財力，還節省了不知多少往來行人的時間和體力。

站在橋中央向四方眺望，都是不風盡頭的水流，在那清清的河面上行駛著裝糧載物的船只：順著橋面四個通道的方向望去，卻又滿是*坦的農田和竹樹掩映之中依稀可風的房舍村莊。

奶奶告訴我，四角橋是一九七八年建造的，我回家鄉的次數雖然不多，但是，遠望中有四角橋的形象卻常常浮現在我眼前。?。∷慕菢?，你多像一個身材魁梧的大力士，撐著你的兩手和兩腳，引起你的脊梁，默默無聲地，讓趕路的人從你身上走過，走向希望的田野，走向幸福的明天。

橋初二作文3

因為杭州處在如詩如畫的江南水鄉中，所以我們的身邊是有許多橋的。如西湖的斷橋、錢塘江的錢江大橋、杭州灣的跨海大橋……然而，我要說的則是一座似橋非橋的橋——百大天橋。

兒時，媽媽常帶我出去玩，或多或少的總會走上這座橋，而橋上總是一些行色匆匆的人們，一些賣地攤貨的、賣水果的小販和一些在天橋上乞討的人。天橋的一頭連接著百大，小時候的我總覺得里面是個十分神秘的地方，因為里面總有人進進出出。天橋的出口處總有一個賣糖葫蘆的人，可我從沒吃過，媽媽總說那不衛生。后來隨著年級的上升，作業越來越多，也就不常出去玩，自然也就冷落了天橋。

再次踏上這座天橋，是十年后的秋天。因為安吉校部需要加固，所以搬到了鳳起校部。搬到那兒以后，我與百大天橋的接觸自然就多了。十幾年的風雨、行人讓天橋變老了，臺階上的鐵皮被無數雙腳打磨得十分光滑，扶手上的油漆早已脫落，有些地方已出現了鐵銹。那位賣糖葫蘆的人還在，但步履蹣跚了，皺紋更深了。天橋顯得那么搖搖欲墜、那么的脆弱。仿佛下一刻就會塌下來。

最近一次路過百大天橋，是這次運動會。走到天橋旁，讓我大吃一驚，早聞天橋要拆除重建，但沒想到盡然這么快！因為要趕時間，我便又和天橋匆匆而別了。等天橋重建好，或許要明年秋天了吧！不知會不會像杭州大廈那座連接B區和C區的橋一樣呢，在上面裝上自動扶梯和自動行走帶？或許吧！

這就是我身邊的橋，看著我長大的橋！

橋初二作文4

一座橋，一彎月，那座精美而堅固的橋一直屹立在我心中。它經歷過大雨的洗禮，狂風的激勵以及太陽的照耀。卻依然矗立在那*靜如水的湖面。而那湖中是三個人的倒影。

沒有歷史的橋梁缺少意味，沒有磕碰的友誼同樣不完美。是因為歷史的悠久給橋梁增添了難以言喻的內涵。而友誼正因為生活的磕磕碰碰使得這座友誼之橋牢固而不失內在。

橋上的友誼之花也不可能一直盛開，它也會經歷四季的變化，時而凋謝，時而盛開，一段時間，它便停止了盛開。

“你這幾天怎么了？不高興嗎？”她柔柔地問我。而我因為心情煩躁無所謂地說了一句：“沒怎么！”說完便離開了。只留下她一人呆呆地站在我的座位旁，臉上有說不出來的表情。一個早上我與她沒說一句話。當我們倆之間的和事佬來勸也無濟于事。我們就這樣沒有原由地陷入冷戰。

該死的體育課又來了，跑完八圈的我早已累的快趴地上了。她們倆過來扶著我。我下意識地牽住她們的手并笑著說：“我們和好吧！”誰料她倆卻同時答到：“我們沒吵架啊！”我聽后臉上的笑容更深了，沒有言語，只是三個人的手拉的更緊了。沒有原因，沒有理由，花開了。

我依稀看到橋上的花也開了，這次開的更美，更鮮艷。這些美麗的花朵在橋山盛開，架起了一座名副其實的友誼之橋。在我心中，那座橋，永不敗；那片花，永不敗。

橋初二作文5

我有一間自己的小屋，那是一間有門，有窗戶，有床和小枕頭的房間，床頭還有幾朵塑料玫瑰花。

爸爸常來輔導我做作業，媽媽常來幫我把小屋收拾得干干凈凈。我很喜歡現在的小屋，但有時候，我希望我的小屋和現在不一樣。

我希望我的小屋是一個食品世界。墻是蛋糕做的，被子是炒雞蛋，枕頭是糖，屋里的那幾朵玫瑰花是真的。這樣的話，我就能不時聞到花香，餓了還能吃蛋糕、炒雞蛋，而且這些東西吃完了還會有。

我希望我的小屋是一個繭。這樣的話，冬天來了，我就不會怕冷了，鉆到我的繭里做一個好夢，睡一個好覺。

我還希望我的小屋是一個冰世界。當夏天來臨時，我的小屋馬上變成一個冰世界——墻壁是冰，床是冰，枕頭被子都是冰，玫瑰花也被冰凝固了。這樣的話，我再也不怕炎熱的天氣了，我在冰世界里享受涼爽。

我也希望我的小屋是一個寵物世界。我要讓我最喜歡的動物——狗，坐上動物之王的位置。如果我的小屋真的是一個寵物世界，那還有一個好處，就是我能和我最喜歡的動物天天在一起，吃飯時在一起，上學時在我的書包里，誰也看不見它，睡覺時在一起……

我希望我的小屋是孤兒院，我要讓全世界的孤兒到我的孤兒院來，我要讓他們吃飽、穿暖，度過一個美好的童年。

我希望我的小屋是一個巨大的垃圾筒，我要讓這個垃圾筒回收全世界的垃圾，讓全世界沒有垃圾，讓全世界多一點綠色。

我希望我的小屋是一艘潛水艇，我當船長，去探索海底世界的奧秘。

想完了所有的希望以后，我還是喜歡我現在的小屋，在這里我可以讀書、寫字，可以睡覺，還可以幻想。

橋初二作文6

我的家鄉蚌埠，是一個美麗的城市，在城市的中央有著一個小公園--珠園。在這個小公園里有一座亭亭玉立的楓荷橋，這是一個石拱橋，兩旁有一米來高的護欄，橋頭的石墩上雕刻著云紋。白天，楓荷橋上走著悠閑自得的人，夜晚的它變成了一座嫵媚又特別的小橋，一條條五彩的燈帶掛在美麗的橋身上，大理石的橋面，在燈光的照射下，閃閃發光，走在橋上仿佛來到了天上的瑤池。小橋的倒影變成了一個金光閃閃的月牙。忽然，一陣風吹過，小橋疏疏地顫著，顯得它更加優美與婀娜多姿。

珠園中還有一座回旋別致的九曲橋，彎彎曲曲的九曲橋通往湖中的一座小亭子。每當我走在上面仿佛在玩一種有趣的游戲，那時我總會歡呼著、跳躍著。橋頭種了許多花草樹木，橋下湖水清澈見底，別有一絲自然、和諧的韻味。

在我的家鄉東南部有著一個龍子湖，湖上有一座龍湖大橋，白天它十分雄偉壯觀，夜晚時分，被五彩的燈帶裝點著，遠眺像一條金燦燦的巨龍橫臥在龍子湖上，給城市增添了一些現代化的氣息。

我的家鄉還有在淮河上的三座橋，還有解放路那四通八達的立交橋，還有天橋與橫跨馬路上的過街天橋……

雖然，我的家鄉沒有名勝古跡的橋，也沒有世界聞名的橋，但是我愛我家鄉的橋，我更熱愛我的家鄉。

橋初二作文7

知識和美麗共具的一座橋

我出生在農村，我看過的橋大多數是石拱橋，我看過最獨特的橋要屬湖美鄉的蓉花橋了。它不僅有獨特的外形，還有感人的歷史呢。你們想知道嗎？我來給你們上一課吧。

相傳，有一天下大雨，蓉花在回家的路上看到有幾個小同學要過河，她趕緊放下擔子，大聲的說：“等等，我來背你們過去。”孩子們將信將疑的一個個輪流爬上她的背。她小心翼翼的來回走著，把孩子一個個背到了對面，當她把最后一個孩子背到對面正準備回來拿擔子時，無情的河水大聲的咆哮起來，吞噬了她的生命。后人被她的事跡感動了，就建造起了這座橋，來紀念這位偉大的女英雄。

蓉花橋建于1984年，由陳俊民主持建成。橋長27.84米，寬有3.49米，從河面到橋的欄桿頂端有4.85米，橋上有條小路，路寬2.53米，欄桿在路的兩旁，欄桿是由樣子像花瓣的東西組成的，有邊有這樣的花瓣57個，左邊有這樣的花瓣54個，由于橋的長度很長，中間有幾個壞了，再往下看，橋墩是由石塊和水泥砌成的，橋的下部分是由一個大拱和四個小拱組成的。這個設計在有洪水時加大排水量，從整座橋看起來，也起到了造型好看的特點。

忘了說，橋頭有一個石碑，碑上整整齊齊的刻著蓉花橋三個大字，石碑是用黑色、灰色的大理石做成的，石碑高1.3米，寬長0.5米，厚約0.1米。

悄悄故事你們，這些數據是我們全班一起去量的哦。

橋兩邊的景色也很美，有綠色的小竹林，翡翠如玉的芭蕉樹和青菜。只是周邊有個豬圈，臭氣熏天，要不然真是個好地方。如果你有本事，請叫他們移走好嗎？歡迎大家來看！

橋初二作文8

時間在流逝，我們在成長。是否，那曾經的美好，也逐漸被我們所遺忘？呆呆地，望著橋的模型，就快要陷進去了，仿佛有道魔力，牽動著我的思緒。

曾記否？在那個暑假，我們在瀟湘大橋上漫步，視線被那藍色的湘江所吸引，扶在桿上，發出感慨：“日出江花紅勝火。”你說著：“春來江水綠如藍?！苯又覀冇忠黄鹫f道：“能不憶江南？”我想，應該是怎么能不讓我們回憶著過去的點點滴滴吧，那是屬于我們的記憶。 你我的緣分不知要追述到什么時候，你是我的侄女，有時我的同學，還是我的好朋友。有人說：要好幾輩子，還能修來今生的相遇。更何況我們還相知。

也許曾經的我們在橋的兩端，現在走到了橋的中心，相見。又或許我們在哪里又錯過了，是心靈之橋帶領我們找到了對方。

還記的，這橋的模型是你給我的。你告訴我，這是我們的心靈之橋，連著你我的心。快樂一起分享，痛苦一起承擔。

這橋的模型，淡淡的顏色，很美，很精致，卻又帶有幾絲憂傷。是為了我們的離別而傷感吧。我們在一起走過13年，隨著我們一天天的長大，你不再屬于我，因為你還有比我更好的朋友。我們在一起談心的時間越來越少了。但是曾經是那么的美好！美好地讓我不想以往，要將它放在記憶的中心，不會像記憶深處那樣難以象棋，也不會像記憶淺處那樣容易遺忘。

橋支起我們的友誼，與那些美好的記憶。

也許初二了吧，我們都很忙，也都彼此推掉了舞蹈課。也許下一次相見是除夕吧，但是我會期待那天的。

現在的我，正望著夜空上最亮的那顆星星，祈禱！思念著你，你呢？是否現在的你也在想著我？

我相信你！因為我們之間的那座心靈之橋，連著你我的心，不會斷離的.。

橋初二作文9

有這么一座城，大大小小、林林總總的橋都在它的懷抱，宛如一條條絲帶，編織在城市中，這座城，叫重慶。

我先要說的是，長江大橋。

明媚的陽光下，長江大橋顯得十分壯麗。波濤滾滾的江水中，幾個巨大而堅固的橋墩支撐著橋身，遠遠望去，仿佛一條威武的巨龍從江面凌空騰起。就算是在細雨蒙蒙中，它仍不乏氣勢磅礴，它的周圍纏繞著像羽絨一樣的霧，似乎是迷迷離離的，由于它的龐大，又好像看得真切，總而言之，是朦朦朧朧的雨給它增添了一種神秘感。

什么嘉陵江大橋，石門大橋，黃花園大橋，與長江大橋可都是重慶最典型的幾座“橋老大”，它們飛架南北，雖然沒有太華麗的外表，但是它們的雄偉是名副其實的。無數的行人和車輛在橋上穿梭似的來來往往。

至于那些連名字都沒有的默默無聞的人行天橋、立交橋……卻是城市中必不可少的。

這些橋可謂裝飾華麗，設計新穎，深得人們的喜愛。我家附近就有一座漂亮的人行天橋，它很高，連接著四處人行道。欄桿上鋪了水晶般的藍色夾絲玻璃，既安全又美觀。橋的地面寬敞*坦，供人們通行。橋上的行人總是絡繹不絕，從橋上吹的風，也許還充溢著快樂的香氣呢!

當你有機會俯瞰整座城市的時候，那一座座像是錯落有致的線條的橋，一定會讓你賞心悅目的。

家鄉有橋，所以繁華美麗;人們的生活中有了橋，會更加精彩!我想說，我愛你，家鄉的橋.

橋初二作文10

我一直以為，橋是一種有形的東西。比如：石橋、木橋、水泥橋……而今天下午，我卻感覺到一種無形的橋。

下午，氣溫非常低，還刮著西北風。在我身上發生了一件不幸而幸運的事。

課外活動時間，我和幾個同學在教室里玩，正當我準備關門時，不知是誰把我碰了一下，我一下子坐在地上，手也被門上的一個釘子掛了一下，我痛得“啊呀”一聲，只見鮮血從傷口涌了出來。好幾個同學見狀，圍了過來，有的問我怎么了，有的扶起我，有的遞給我紙巾，讓我按住傷口。

史寶全和幾個同學把我帶到了衛生間，他讓我把血清洗一下，然后再根據情況看要不要找醫生看。我把手伸到水龍頭下，他說：“忍??！”我沒聽清楚。自來水流到我的傷口上，我痛得呲牙咧嘴，這才明白他剛剛是要我忍住疼。史寶全又去買來了創可貼，幫我貼上。

我貼著創可貼，可是，血還是慢慢在流，這時，他讓我向老師請假，找醫生看看。我說，我的凝血功能不是太好，過一會兒就好了，就沒聽他的話，打算忍一忍。

張帥見了，他和史寶全硬拉著我，說：“凝血功能不好，就更不能耽擱了，向老師請假吧。”這時上課鈴響了，我想回到教室，繼續上課。他們堅決不同意。硬拉著我向老師請了假。

張帥陪著我到學校外的衛生室去，醫生恰巧不在，張帥急得團團轉。這時，我發現，手上的血已經不再滲了。我告訴他，不要緊了。我們又一起走回學校。

我的手傷了，是件不幸的事，但是又使我感覺到了同學之間的友愛和關懷，我知道，這種幸運是“友誼”，友誼，就像一座橋，將我和同學的心連在了一起。

橋初二作文11

我是一座獨木橋。

薄薄的橋板，搖晃的橋基，爛掉的扶手，這就是我。我是這個偏遠落后的小山村通往鎮上唯一的路，這里沒有信號，沒有網絡，現代的痕跡幾乎看不見，快遞也送達不了，每天只有一個綠色的身影從我身上經過。

當太陽升起，撒下一片光明時，我就開始了清閑的一天，同時盼望著那個人的到來——-郵遞員。他看上去大約有五十來歲，臉上常有笑容，頭頂一頂綠帽子，穿著一身綠色的郵遞員制服，腳上穿著一雙洗的發白的行軍鞋，推著一輛老舊的自行車，車后架上有一個綠色的大包，包里裝滿了農民唯一與外界交流的東西__信。

每天早上，他都會迎著清晨的第一縷陽光來到小山村，他把車抬起來，小心翼翼的從我身上邁出第一步，生怕飛濺的溪水打濕了信件。

從我身上走過，踏上對岸的土地，他蹬起了自行車，進了村子，仿佛像在熱鬧的庭院里灑開了雞食，老人們的歡笑聲四處傳來，向村中心匯聚。

他不來時，我會靜靜的躺著，享受時光的流逝。

突然有一天，他沒有來，我沒有著急，可是他一連幾天沒有來，我開始急切盼望著他的到來，同時也猜度著他沒有來的原因，是他退休了還是他出事了……

他已經很久沒有來了，我眼里的希望的光漸漸暗淡下去。這天，我正昏昏欲睡，突然遠處走來一個綠色的身影，是他嗎？我迫切地期待，等到走近了，我一看，不是他，是一個二十歲左右的年輕人，還是那身衣服，還是那個包，只不過換了一雙新潮的運動鞋和一輛嶄新的自行車。他哼著歌，像老郵遞員一般抬車過河，進了村里。

村里傳來曠別已久的笑聲，連小溪仿佛也流的更歡，發出了嘻嘻的笑。

我是橋，是連接兩岸的橋；他們也是橋，是搭建在人們心間的橋。

橋初二作文12

我的心里一直有座橋，是一座跨越時空的橋。這座橋有三個口，一個是現在，一個是過去，一個是未來

有人說，過去的事就過去了，不可能再來。我卻希望，我們可以回到過去，重新體驗那過去的幸福；前往未來，看那未來的片段。

如果有這樣的橋，那些失去親人的人，就可以通過這座橋，實現那些未實現的愿望，去敘述那些未敘述的話語，去道出那些未道出的告別。去見親人的最后一面，了結一生的遺憾。

如果有這樣的橋，那么那些犯了錯的人，就可以通過這座橋，，從側面看到自己犯錯的一瞬間，明白自己的錯是怎樣的不可原諒，而悔不當初。

如果有這樣的橋，那些盲目追日韓星的人，就會看到當時日本人是怎樣對待中國人的，那那些對日韓文化了如指掌卻對中華文化一竅不通的人會是怎樣的改變？

如果有這樣的橋，那么那些污染環境的人，便可以看到未來的地球是怎樣的顏色？天空有沒有現在這樣藍？大海有沒有現在這樣美？森林有沒有現在這樣綠？

如果有這樣的橋，那么那些想要發動戰爭的人就會看到未來的地球是怎樣的千蒼百孔？人民是怎樣的希望和*？

如果……

可是，沒有如果！我們不能跨越時空，不可能穿越過去和未來，我們現在唯一可以做的，只有把握現在，不讓現在放任。過去的幸福不能重現，但過去的戰爭絕不能復出！未來不能預知，我們只能保持如今的和*。

橋初二作文13

橋上依舊人來人往，凡世的喧囂如同不滅的歲月一般在橋上流轉不息，日升月沉，草木枯榮，橋上的繁華如同紅顏身上的纖纖素衣，一簌一簌抖落。

那些橋上佇立著的青絲羅帶傾城傾國的女子依然在編織著如夢的歌舞升*；那些橋上飛馳而過的快馬*劍的少年依然奔跑在空曠的風塵之上蒼穹之下追逐游蕩到天光的夢想。

百年萬年靜立的橋默不做聲的承受著俗塵的種種，它見證了多少歷史的滄桑，人生的多變，命運的無常。多少朝代在它的注視之下興盛衰亡，只有它屹立不倒，如橫跨河道的飛虹，聯系這此岸與彼岸，聯系著過去與未來。

我總是看著橋沉淀心中的雜塵，說話，微笑，黯然傷神。我總是撫摸著橋傾聽它微弱的心跳，橋不說話，我也沉默，只是我們都知道作為橋的驕傲與無奈。緘默的橋可以承受時光白駒過隙似的碾壓而過，微笑的橋可以送渡一批又一批揣夢想的少年，孤獨的橋可以忍受無人夜晚的孤寂與悲涼。

沒有奢華的夢境，夜夜出現在橋夢里的不過是繁華的歷史與來往的行人。

橋說它不要如彩虹般風華絕代，只想守著歷史守著責任千年萬年寂寞的佇立。

橋說它不愿背負俗世的溢美之詞，它只想讓熙熙攘攘的人群在他身上尋得一刻的依托。

橋說它不會做那高聳入云的光廈，它只想安靜的完成自己的使命，渡史，渡人，渡心。

可惜橋不會開口，一如既往的沉默。無數的人行色匆忙的踏著橋背飛速掠過，只剩下寥寥數人立在橋頭，體味著橋的忠誠與堅忍。

可惜橋不會開口，一如既往的緘默。似水年華悄然滑過，它目送著渡河的行人漸行漸遠。

歷史的洪流中靜立著一座橋，沉默千年。橋上人來人往，物事人非。

橋初二作文14

我國有許多河流、湖泊和海洋。它們就像一條掛在母親脖子上的銀項鏈，但里面嵌了多少珠寶。

我的家鄉在五塘，這是一個偏遠的山村，風景如畫，一年四季都很美。河上有許多小河和橋。我特別喜歡我家門前河上的木橋。

它靜靜地立在河上，河中河水清澈見底。陽光下，無色的河水如水晶，加上一座小橋的陪伴，為河流增添了一道亮麗的風景。

中國有許多歷史名勝。這座橋雖然沒有歷史價值，但在我的家鄉是有歷史價值的。經常聽爺爺說這座橋已經有20多年的歷史了，但還是那么完好無損，可見它有多堅固！

很普通，從頭到尾，沒有什么值得炫耀的。這座橋崎嶇不*，但很合適。它的身體充滿了時間流逝的痕跡。他像一個忠實的老人，總是守護著這條河，讓它更加青春美麗。

真的很普通，普通到讓人踐踏，普通到連水中的漣漪都沉默了。你的腳下只有苔蘚生長，花草向它們問好。當月光傾瀉在橋面上，村莊漸漸安靜下來的時候，是家鄉小橋最幸福的時候。仿佛回到了過去，沉浸在沉重的回憶中?？?，多普通??！

它沒有趙州橋那么古老，沒有南京長江大橋那么雄偉，也沒有湛江海灣大橋那么獨特新穎。但是我還是很感激。我覺得它很*凡，但卻有著不*凡的靈魂。

它在我的家鄉呆了這么久，日復一日，年復一年，它給了我們多少快樂，它總是為我們付出，它從不抱怨。不管它受了多少苦，它仍然堅持自己的夢想。哪怕是很大的打擊，也會動搖它剛毅的心。

是的，他愛我的家鄉，他愛家鄉的河，他愛家鄉的孩子跳到他身上。

我愛我的家鄉，我更愛家鄉的橋梁！有空常來我老家，尤其是我家門前的小橋！

橋初二作文15

世界上有許許多多的橋：有幽靜公園湖面上彎曲的九曲橋，有橫在溪水上的獨木橋，也有跨越大江，氣勢雄偉的斜拉橋……但是令我難忘的還是去外婆家時路過數次的沙王大橋!

那座橋，橫跨渭河，是連接渭河南與渭河北交通要道。從我記事起，每次跟爸爸媽媽回外婆家去，總會路過一段橋：橋上車水馬龍，橋下滾滾的渭河水自西向東奔騰而過，橋頭那座雄鷹展翅的雕像，威風凜凜地守衛著這條紐帶!站在橋頭望去，兩邊數不清的路燈像士兵一樣守護著這座家鄉的橋。每當夜幕降臨時，兩排路燈，在夜色顯得那么溫馨……

每一次走過這座普通的橋時，都會有不同的景色和感受!以前，走上橋時，就只有車水馬龍的喧鬧，秩序混亂的交通，橋下就只有日夜奔騰而過的渾濁的渭河水，河堤上有的只是冷冷的水泥路和臟亂的環境……現在，我們都會驚喜地發現：這座普通的橋也正在備受關注，悄然地變化著：橋上，路面干凈，各型車也都“文明”了，交通井然有序;橋下，河堤道路寬闊，綠樹成蔭，鮮花競相開放：有格?；?，向日葵花，還有紫色的不知名的花，把這座大橋裝扮得更美了……

走的次數多了，不知不覺間，就愛上了這座普通的橋。愛上了橋下渭河水的奔流，愛上了這座橋的靜謐亦或是喧囂，愛上了橋下美麗的格桑花，綠綠蔥蔥的大樹和寬闊的河堤大道，這些都讓人留戀往返……陽光下，鮮花相襯，綠樹相托，渭河大橋越發美了!

這就是我眼中的大橋，承載我的記憶，見證家鄉變化的橋!

我國最有名的橋是什么橋啊

小時候有篇課文叫 趙州橋

坐落在河北省趙縣洨河上。建于隋代（公元581－618年）大業年間（公元605－618年）杭州橋梁加固，由著名匠師李春設計和建造杭州橋梁加固，距今已有約1400年的歷史杭州橋梁加固，是當今世界上現存最早、保存最完善的古代敞肩石拱橋。

至于你說的 中國最有名的橋現在可以說沒有定論：下面介紹幾個有名的橋

1 趙州橋

趙州橋又名安濟橋，建于隋大業(公元605-618)年間，是著名匠師李春建造。橋長64.40米，跨徑37.02米，是當今世界上跨徑最大、建造最早的單孔敞肩型石拱橋。因橋兩端肩部各有二個小孔，不是實的，故稱敞肩型，這是世界造橋史的一個創造（沒有小拱的稱為滿肩或實肩型）。

趙州橋距今已1400年，經歷了10次水災，8次戰亂和多次地震，特別是1966年邢臺發生的7.6級地震，邢臺距這里有40多公里，這里也有四點幾級地震，趙州橋都沒有被破壞，著名橋梁專家茅以升說，先不管橋的內部結構，僅就它能夠存在1300多年就說明了一切。1963年的水災大水淹到橋拱的龍嘴處，據當地的老人說，站在橋上都能感覺橋身很大的晃動。據記載，趙州橋自建成至今共修繕8次。

在主拱券的上邊兩端又各加設了二個小拱，一是可節省材料，二是減少橋身自重（減少自重15%），而且能增加橋下河水的泄流量。

1979年5月，由中國科學院自然史組等四個單位組成聯合調查組，對趙州橋的橋基進行了調查，自重為2800噸的趙州橋，而它的根基只是有五層石條砌成高1.55米的橋臺，直接建在自然砂石上。

這么淺的橋基簡直令人難以置信，梁思成先生1933年考察時還認為這只是防水流沖刷而用的金剛墻，而不是承納橋券全部荷載的基礎。他在報告中寫道：

“為要實測券基，我們在北面券腳下發掘，但在現在河床下約70-80厘米，即發現承在券下*置的石壁。石共五層，共高1.58米，每層較上—層稍出臺，下面并無堅實的基礎，分明只是防水流沖刷而用的金剛墻，而非承納橋券全部荷載的基礎。因再下30-40厘米便即見水，所以除非大規模的發掘，實無法進達我們據學理推測的大座橋基的位置?！?/p>

為了保護趙州橋，上世紀末在趙州橋東100米處新建的橋梁，其結構還是沿襲趙州橋，只是主拱上的小拱數量增加到一邊5個。

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2 千古風流一名橋--廣濟橋

到廣不到潮，枉費走一遭杭州橋梁加固；

到潮不到橋，白白走一場。

（廣東民謠）

這“潮”，指的是潮州；這“橋”，說的便是廣濟橋。

廣濟橋，俗稱湘子橋，在潮州古城東門外，橫跨韓江，居閩、粵交通要律，以“十八梭船廿四洲”的獨特風格，與趙州橋、洛陽橋、盧溝橋等同居中國名橋之列，被著名橋梁專家茅以升譽為“世界上最早的開合式橋梁”，現為全國重點文物保護單位。

韓江古無橋。《潮州三陽志·橋道》栽：“由東以入廣者，至潮有一江之阻。沙*水落，一葦可航；雨積江漲，則波急而岸遠。老于操舟者且自恐，閱一日不能四五濟，來往者兩病之?！睘槎山?，人們往往“日夜野宿，以伺其便”?？梢姛o橋之苦，擺渡之難。

宋乾道七年（1171），潮州太守曾汪“乃造舟為梁，八十有六，以接江之東西岸，且峙石于中，以繩其勢、根其址，凡三越月而就，名曰康濟橋”。這便是最早的廣濟橋。

康濟橋經越3年，于淳熙元年（1174）夏，被無情的洪水沖毀。繼任的太守常祎重修之，并將浮舟增至106只，使“舳艫編連，龍臥虹跨”，十分壯觀。橋成尚有余資，“遂創杰閣于西岸，以鎮江流，名曰仰韓”。其實，這個“杰閣”就是西岸的第一墩。它的創建，拉開了從兩岸向江心筑墩架梁的曠日持久工程的帷幕。西岸橋墩從淳熙元年至紹定二年（1228），歷54年間由朱江、王正功、丁允元、孫叔謹諸太守相繼完成橋墩10座。又以丁允元筑墩最多，功績最著，西橋因此而稱“丁侯橋”。東橋以紹熙五年（1194太守沈宗禹“蟠石東岸”筑“蓋秀亭”為始，經陳宏規、林山票、林會諸公筑建，至開禧元年（1205），共筑成橋墩13座，命橋名為“濟川”。開慶元年（1259），太守林光世“造新舟二十四，鐵纜七十丈，從旁翼而貫之”。至此，全橋格局始定。

此后，該橋亦興亦廢，時毀時修，風風雨雨又經理了二百多年，至明中葉才迎來了它最輝煌燦爛的時期。

明宣德十年（1435），橋又一次被洪水毀壞。知府王源“以修橋為己任，捐俸倡之，所部撩屬及富家巨室，皆爭先恐后。于是，購木石，募工傭，凡墩之頹毀者補之，石梁中斷者易之”。完工后，“西岸為十墩九洞，計長四十九丈五尺；東岸為十三墩十二洞，計長八十六丈。中空二十七丈三尺，造舟二十有四為浮橋”，統一全橋名稱曰：廣濟橋。橋成后，“立亭屋百二十六間”，又在橋墩上修筑“廣濟橋廿四樓”，使廣濟橋的華麗稱甲一方，令邦人李齡發出了“吾潮勝狀在于廣濟一橋”的贊嘆！

正德八年（1513），廣濟橋遭臺風破壞，知府譚倫“繼修如制”，復增一墩一樓，減去福州6只，遂成“十八梭船廿四洲”的格局。

此后，廣濟橋又屢有興廢，歷經滄桑，但基本格局沒大的變化。直到1958年，因國道交通的需要，將中斷浮橋拆除，改為三孔鋼桁架及兩個高樁乘臺式橋梁，并對所有石墩進行了加固補強。1988年，廣濟橋被列為全國重點文物保護單位。

廣濟橋結構奇特，形式殊異，華彩奪目，不愧為潮州名城的表征，不愧為 我國橋梁史上的特例，具有十分重大的歷史價值、藝術價值和科學價值。其主要特點，概括起來有三個：

第一、“十八梭船廿四洲”

梁舟結合，剛柔相濟，有動有靜，有起伏有變化，是廣濟橋的一大特色。其東、西段是重瓴聯閣、聯芳濟美的梁橋，中間是“舳艫編連，龍臥虹跨”的浮橋。這簡直是一道妙不可言的風景線。清乾隆間有詩贊道：“湘江春曉水迢迢，十八梭船鎖畫橋?！薄跋鏄虼簼q”因而列“潮州八景”之首。從結構上說，梁舟結合，實開世界上啟閉式橋梁之先河。啟閉的作用主要在于通航、排洪，正如《粵襄》記載：“潮州東門外濟川橋……晨夕來年感開，以通舟楫。”而每當韓江發洪水，又可解開浮橋，讓洶涌澎湃的洪流傾瀉。還有關卡的作用，“郡縣以廣濟橋為鹽船所必經，乃始榷取鹽稅”。后來，上級甚至派人與潮州府共管，方志有載：“清雍正三年（1725），由鹽運同駐潮州與知府分管橋務，東岸屬運同擎放引鹽，西岸屬潮州府稽查關稅。”

第二、“廿四樓臺廿四樣”

廣濟橋草創階段，便有筑亭、“覆華屋”于橋墩上的舉措，并冠以“冰壺”、“玉鑒”、“蓋秀”等美稱。明宣德年間，知府王源除了在500多米長的橋上建造百二十六間亭屋之外，還在各個橋墩上修筑樓臺，并分別以奇觀、廣濟、凌霄、凳瀛、得月、朝仙、乘駟、飛躍、涉川、右通、左達、濟川、云蘅、冰壺、小蓬萊、鳳鱗州、摘星、凌波、飛虹、觀滟、浥翠、澄鑒、升仙、仰韓為名。至此，橋樓之設，乃造其極。誠如明代李齡在《廣濟橋賦》中所云："方丈一樓、十丈一閣，華棁彤撩，雕榜金桷，曲欄橫檻，丹漆黝堊，鱗瓦參差，檐牙高啄……"古代嶺南風雨橋是常見的，但規模如此之大，形式如此之多，裝飾如此之美，確實是世罕其匹。

第三、"一里長橋一里市"

廣濟橋是"全粵東境，閩、粵、豫、章，經深接壤"的樞紐所在，橋上又有眾多的樓臺，因此。很快便成為交通、貿易的中心，成為熱鬧非凡的橋市。天剛破曉，江霧尚未散盡，橋上已是"人語亂魚床"了。待到晨曦初露，店鋪竟先開啟，茶亭酒肆，各色旗幡迎風招展，凳橋者抱布貿絲，問卦占卜，摩肩接踵，車水馬龍，正如李齡《廣濟橋賦》所描寫的："若夫殷雷動地，輪蹄轟也；怒風播浪，行人聲也；浮云翳日，揚沙塵也；響遏行云，聲振林木，游人歌而驛客吟也；鳳嘯高岡，龍吟瘴海，士女嬉而蕭鼓鳴也；樓臺動搖，云影散亂，沖風起而波浪驚也…… "活脫脫地就像一幅活動的《清明上河圖》。無怪乎，游客會鬧出了"到了湘橋問湘橋"的笑話。

廣濟橋的夜色又別有一番情趣："吹角城頭新月白，賣魚市上晚燈紅。猜拳蛋艇猶呼酒，掛席鹽船恰駛風。"明月初上的廣濟橋，酒肆中燈籠高懸，蛋艇里猜拳行令，妓蓬中絲竹細語，真是"萬家連一溪橫，深夜如聞鼙舸鼓鳴"，待到"遙指漁燈相照靜"，以是"海氛遠去正三更"。

經歷八百多年風雨滄桑的廣濟橋，雖已失去昔日的華麗英姿，但至今風骨猶存。人們堅信，在政通人和、百廢俱興的今天，廣濟橋重著風華的時日將不會是太遠的了。

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3 萬安古渡洛陽橋

漫步在福建惠安的洛陽橋上，仿佛與歷史進行一次對話。于是，巨大的石梁不再沉默，中亭與碑亭也*添幾分生動，石塔上飛翹的蓮花瓣和模糊的佛像浮雕也變得靈性盈盈，連筏形橋墩也活脫起來，用同一種古老的語言，講述很久很久以前關于橋的故事與傳說。

橋的誕生幾乎都與交通有關，洛陽橋也不例外。洛陽江匯晉、惠兩邑諸山眾多溪流滔滔穿越洛陽鎮南側，夾裹著山野之氣奔流入海。這里“水闊五里，深不可址”，南北兩岸設有流口，以船擺渡成為唯一的交通方式，古稱“萬安渡”。但入?？谒魍南?，“每于風潮交作，數日不可渡”，兩岸只得望天興嘆。

然而，萬安渡的區位又至關重要，北通惠安而至福州以遠，南連泉州至漳、廈、潮、廣、宋代中期泉州已成為繁華的港口，商貿經濟具有相當的規模，對周邊區域的輻射也成必然態勢，但洛陽江卻是其北上的天然障礙。

晉代造橋技藝已趨成熟，中原移民南下也將其帶入閩中，與這里石雕工藝的成熟相得益彰，加之火藥的發明和能熟練地利用火藥，開采巨大巖石已非難事，天時地利、萬安渡造僑已成大勢。

洛陽古橋，始建于北宋皇佑五年(1053年)，嘉佑四年(1059年)竣工，歷時六年零八個月，其規制獨特，工程宏大，創梁式跨海大石橋歷史之先，有“海內第一橋”之稱，以至神宗朝，運使王子京以洛陽江萬安橋圖晉獻皇上，也博得龍顏大悅，慷慨封賞。之后，泉州地區興起造橋之熱，在150年間，竟建橋200多座，總長度達50余里，故贏得“閩中橋梁甲天下”、“泉州橋梁甲閩中”之譽。

洛陽橋之所以與石拱型趙州橋、多孔石拱型蘆溝橋、舟梁型潮洲廣濟橋，并稱中國古代四大名橋，除其造勢宏大，還因結構獨特，技藝高超。

古橋為古構*梁，南北走向，橋長834米，寬7米，殘存橋墩31座，橋面由長11米、寬與厚都近1米的花崗巖巨石鋪架，造橋者的智慧表現在，根據潮大流急，創造了兩頭尖形的船筏式分開水勢，即“筏型基礎”；又運用潮汐落差，創造了“激浪以漲舟，懸機以弦 ”奠基法和橋板浮運法；蔡襄接任督造后，又創“種蠣于礎以為固”。著名橋梁專家茅以升在《橋梁談往》中對其這樣評價：“這種基礎，就是近代橋梁的‘筏型基礎’，但在國外只有不到一百年的歷史。所用橋梁的‘浮運法’，就是今日還很通行?！倍B殖牡蠣把橋基與墩石腦合凝結成整體，恐怕也是現代生物科學的超前運用。

如今，在洛陽橋北端已豎立起一座相當高大的蔡襄石雕塑像，眉須之間仍透著那份沉穩謙和，不輕意也流露夫奈的孤獨。

歷史上一直把蔡襄與洛陽橋之間的故事編排得出神入化，以致讓后人也認定洛陽橋系蔡襄所為。歷史有點誤差是可以原諒的，作為泉州知府的蔡襄，在任期間對督視橋役可說是盡職盡責，雖說只有23個月，僅占整個造橋時日的四分之一，但其哎心瀝血卻有口皆碑。況且蔡襄在其親自撰寫的《萬安橋記》碑文中，并不自詡其功，只簡記造僑之始末，而大書王實、義波等造橋之人的史實。可見蔡襄人品之高尚，為官之清廉。

“為官一任，造福一方”，蔡襄所為合情合理，并無特別之處，人們如此排編也反映老百姓對清官政治的一種呼喚。蔡襄塑像子然而立，守望著自己熟悉的洛陽橋，卻再也見不到那壯烈的造橋場面，后人的敬意也給他帶來幾許孤獨。如果當時在這里設計雕塑的是一組普通建設者移石架橋的群像，也許更好合歷史的真實，也符合蔡襄的本意。

洛陽橋的另一個功能，就是它所產生的文化國徽。自橋建成之后，各種風格造型，與山水秀色融為一體的與橋有關的祠、廟、庵、堂等紛紛興建，把當時的建筑文化與藝術表現得淋淳酣暢；連篇累牘和各領風騷以橋為題的歷代記文和詩題吟詠，大大豐富了這聲土地的文化底蘊；眾多或遒勁或飄逸或排放或細膩的關于橋的碑記石刻、詩題碑刻和摩崖石刻，其傳統的書法與雕刻藝術則營造了雋永的意境，而無數以橋為素材杜撰編排的傳說故事和地方戲曲，更是充滿古典浪漫主義的色彩，廣為流傳。一座古橋能引起如此大的文化轟動，這在建橋史上是罕見的。

洛陽橋交通功能的淡化，又是時代發展的一個標志。如今324國道上那座洛江橋閘，已車流如水，貫通南北。它與近在咫尺的古橋共同構成“洛江雙虹”的新景，一道古代的，一道現代的，但它們折射出的都是我們民族創造與文明的太陽之光。

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4 盧溝橋簡介

盧溝橋景區位于北京西南豐臺區境內，景區內盧溝橋、宛*城既是著名的古跡，也是中國人民抗日戰爭的重要紀念地。1987年這里新建了抗日戰爭紀念館。盧溝橋始建于金代，因跨盧溝河(今永定河)得名，是北京現存最古老的石造聯拱橋。

盧溝橋的修建與北京城的興起密切相關。金代建中都，北京逐漸興起，成為全國的政治、文化中心。盧溝橋是連接北京小*原與華北大*原的重要通道。盧溝橋氣勢雄偉，它長266.5米、寬9.3米，有橋洞11孔，橋墩10個，橋墩的設計十分科學迎水的一面砌成分水尖，尖長4.5-5.2米，尖端垂直安裝三角形鐵包柱，以減緩水流沖擊力和破碎初春解凍時流過的冰排，俗稱“斬龍劍”。盧溝橋裝飾華美。橋身的望柱飾有石獅、欄板飾有花紋。石獅子是盧溝橋一絕，俗稱“盧溝橋的獅子數不清”，以形容其多。獅子的總數在500個左右。東、西橋頭分別有一對石獅和一對石象。西橋頭別有華表四座。橋兩頭的四座石碑分別是清康熙七年(1668)重修盧溝橋碑、乾隆五十年(1785)重修盧溝橋碑、乾隆御筆“盧溝曉月”碑和乾隆視察永定河詩碑。盧溝橋建橋至今逾800年，聲名遠揚?！氨R溝曉月”是金章宗皇帝欽定的燕京八景之一。元朝時，意大利著名的旅行家馬可·波羅來到這里，稱盧溝橋“是世界上最好的、獨一無二的橋”。近代，因“七七事變”爆發于此，這里成為全民族抗戰爭的重要紀念地。

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另附:橋梁專家茅以升

著名橋梁專家、中國科學院學部委員、教授。生于1896年，江蘇鎮江人。1916年畢業于唐山工業專門學校。在美國留學獲得了加里基理工學院第一個工學博士學位。1921年他飽學回國，以滿腔的熱情，希望在橋梁建筑上貢獻自己的學識。可是那時的舊中國，要想在建設事業上為祖國做一番貢獻是不可能的，整整十三年，茅以升教授也僅僅當過幾次修理橋梁的顧問，如1929年修理濟南黃河大橋。

1933年秋，任北洋大學教授時，他突然接到老朋友從浙江的來信，邀他去杭州商議建造錢塘江大橋的事。經過茅以升教授的精心組織和設計，在參與工作的同事們和工人們的努力下，用“射水法”、“沉箱法”和“浮運法”解決了技術上的重重難關，“僅僅用了兩年半的時間，就讓一座雄偉的大橋在錢塘江上建立起來了!”這是我們中國自己設計建造的第一座現代化的大橋，為我國橋梁史揭開嶄新的一頁，寫下了光輝的篇章。

1955年起茅以升教授又擔任了另一座更大規模的現代化橋梁武漢長江大橋修建的技術顧問委員會的主任委員。“天塹變通途”的功績是與茅以升教授的技術指導分不開的。

茅以升從事教育、橋梁工程及科學界的領導工作六十年，不僅為祖國培養了大批的工程技術人才，引進并開創了中國現代化橋梁建設的新技術，幾十年來，茅以升教授著述頗多，在中外報刊上發表文章約二百篇，有的被選進了教科書。代表性的著作有：《錢塘江大橋》(1950年出版)、《武漢長江大橋》(1958年出版)、《中國橋梁———古橋與今橋》(1973年日文版；1978年英文版)及《力學概念》、《科學體系》、《教育制度》等書；發明了供乘除運算用的簡易計算器；還整理出了《橋話》十冊，這是我國自古以來，文學書籍中少見的作品。

茅以升教授與天津有著很深的感情，他曾幾次回到天津，在天津大學八十五年校慶時回校與師生同樂，天津大學九十年校慶時又發來賀信，表達了他與天津和天津大學的深厚感情。

介紹浙江蘇堤的導游詞

蘇堤，舊稱蘇公堤，是一條貫穿西湖南北風景區的林蔭大堤，位于浙江省杭州市西湖區。下面是我收集整理的5篇介紹浙江蘇堤的 導游詞 范文 ，歡迎借鑒參考。

介紹浙江蘇堤的導游詞范文(一)

蘇堤春曉俗稱蘇公堤，為西湖十景之首。是一條貫穿西湖南北風景區的林蔭大堤，蘇堤南起南屏山麓，北到棲霞嶺下，全長近三公里，堤寬*均36米。宋朝蘇軾任杭州知府時，疏浚西湖，取湖泥葑草堆筑而成。沿堤栽植楊柳、碧桃等觀賞樹木以及大批花草，還建有六座單孔石拱橋，堤上有映波、鎖瀾、望山、壓堤、東浦、跨虹六橋，古樸美觀。蘇東坡曾有詩云：“我來錢塘拓湖綠，大堤士女爭昌豐。六橋橫絕天漢上，北山始與南屏通。”堤旁遍種花木，有垂柳、碧桃、海棠、芙蓉、紫藤等四十多個品種。漫步在堤上，新柳如煙，春風駘蕩，好鳥和鳴，意境動人，故稱之為“蘇堤春曉”。

蘇堤南起南屏山麓，北到棲霞嶺下，全長近三公里，它是北宋大詩人蘇東坡任杭州知州時，疏浚西湖，利用挖出的葑泥構筑而成的。后人為了紀念蘇東坡治理西湖的功績將它命名為蘇堤。長堤臥波，連接了南山、北山，給西湖增添了一道嫵媚的風景線。南宋時，蘇堤春曉被列為西湖十景之首，元代又稱之為“六橋煙柳”而列入錢塘十景，足見它自古就深受人們喜愛。 蘇堤望山橋南面的御碑亭里立有康熙題寫的“蘇堤春曉”碑刻。蘇堤長達二千余米，兩旁遍植桃柳，四季景色各異，每逢陽春三月，柳樹成煙，掩映湖面，風趣橫生。有詩為證：樹煙花霧繞堤沙，樓閣朦朧一半遮。蘇堤由南而北有映波橋、鎖瀾橋、望山橋、壓堤橋、東浦橋和跨虹橋。杭州人將這六座橋俗稱為“六吊橋”，民間有“西湖景致六吊橋，一株楊柳一株桃”的歌謠。解放后六橋重新加固并拓寬，橋欄桿全部采用青田 雕刻 民族形式圖案，保持古橋原有風貌。

寒冬一過，蘇堤猶如一位翩翩而來的報春使者，楊柳夾岸，艷桃灼灼，更有湖波如鏡，映照倩影，無限柔情。最動人心的，莫過于晨曦初露，月沉西山之時，輕風徐徐吹來，柳絲舒卷飄忽，置身堤上，勾魂銷魂。

蘇堤長堤延伸，六橋起伏，為游人提供了可以悠閑漫步而又觀瞻多變的游賞線路。走在堤、橋上，湖山勝景如畫圖般展開，萬種風情，任人領略。蘇堤上的六座拱橋，自南向北依名為映波、鎖瀾、望山、壓堤、東浦和跨虹。橋頭所見，各領風騷：映波橋與花港公園又相鄰，垂楊帶跨雨，煙波搖漾;鎖瀾橋近看小瀛洲，遠望保叔塔，近實遠虛;望山橋上西望，丁家山嵐翠可挹，雙峰插云巍然入目;壓堤橋約居蘇堤南北的黃金分割位，舊時又是湖船東來西去的水道通行口，“蘇堤春曉”景碑亭就在橋南;東浦橋有理由懷疑是“束浦橋的訛傳，這里是湖上觀日出佳點之一;跨虹橋看雨后長空彩虹飛架，湖山沐暉，如入仙境。

曲院風荷

“畢竟西湖六月中，風光不與四時同”下面我將帶大家游覽代表西湖夏景的曲院風荷。曲院風荷，以夏日觀荷為主題，承蘇堤春曉而居西湖十景第二位。“曲院”原是南宋朝廷開設的釀酒作坊，位于今靈隱路洪春橋附近，瀕臨當時的西湖湖岸，近岸湖面養殖荷花，每逢夏日，和風徐來，荷香與酒香四處飄逸，令人不飲亦醉，被稱之為“曲院荷風”。南宋詩人王洧有詩贊道：“避暑人歸自冷泉，埠頭云錦晚涼天。愛渠香陣隨人遠，行過高橋方買船?！焙髞砬褐饾u衰蕪。到了清康熙帝品題西湖十景后，改“曲院荷風”為“曲院風荷”，并在蘇堤跨虹橋畔建曲院風荷景碑亭。當時遺留下來的，只不過是一處小小庭院，院前湖面小小荷花一片而已。如今的曲院風荷是一九八三年以來逐步建成的大型公園，全園分為岳湖，竹素園、風荷，曲院和濱湖密林五大景區。公園周圍有岳飛廟，郭莊，杭州植物園等，組合成西湖北線常年游人密集的游覽熱線。

曲院風荷最引人注目的仍是夏日賞荷。公園內大小荷花池中栽培了上百個品種的荷花，其中特別迷人的要數我們現在所在的風荷景區。這里以水面為主，分布著紅蓮、白蓮、重臺蓮、灑金蓮、并蒂蓮等等名種荷花。大家看,荷花都綻開自己一朵朵的粉嫩的花朵,蓮葉田田，菡苞婷婷，水面上架設了造型各異的小橋，人從橋上過，如在荷中行。此時感受曲苑風荷的情境,真的就是“紅粉靚梳妝,翠蓋低風雨,占斷人間六月涼!”如果登上那邊的迎薰閣遠眺，便可見到“接天碧葉無窮碧，映日荷花別樣紅”的美好風景。而乘坐游船行走在荷花邊,看著那五分碧葉，四分荷花，更留一分與水，暑氣一掃而光。清風徐來，荷香陣陣，是不是覺得所有的煩惱都化為烏有了呢?

幾多名品，數首贊歌，西湖如西子，淡妝又濃抹;荷花比佳人，意境亦如是啊，你看宋人楊萬里的一張大圖，“紅白蓮花共半塘，兩般顏色一般香，恰如漢殿三千女，半是濃妝半淡妝?！?/p>

*湖秋月

我們現在所到的地方就是西湖十景之一的*湖秋月了。杭州人中秋賞月有三大去處：一是湖中三島之一的三潭印月，是在湖中賞月;二是歷史上南宋皇城遺址鳳凰山坡的月巖景點，是在山上賞月;至于在西湖岸邊，首推這月白風清、水天一碧的*湖秋月了。*湖秋月景區東臨白堤西端，南瀕外西湖。其實，作為西湖十景之一，南宋時*湖秋月并無固定景址，而是指秋夜于湖中泛舟盡攬秋風明月的情景。這可以從當時以及元，明兩朝文人賦詠此景的詩詞多從泛舟夜湖，舟中賞月的角度抒寫看出，如南宋孫銳詩中有“月冷寒泉凝不流，棹歌何處泛舟”之句;明洪瞻祖在詩中寫道：“秋舸人登絕浪皺，仙山樓閣鏡中塵?！绷魝髑Ч诺拿魅f歷年間的西湖十景木刻版畫中，《*湖秋月》一圖也仍以游客在湖船中舉頭望月為畫面主體。

現在的*湖秋月景址，雖在唐代時就建有望湖亭，但實際上是康熙三十八年以后才確定下來的。當時將這里原有的龍王堂為御書樓，樓前鋪建跳出湖面的石*臺，臺周圍以欄桿，旁構水軒，懸掛康熙御題“*湖秋月”匾額，后人又建景碑亭于其左。新中國成立以后，經重新規劃和逐年翻建，擴建，新建，這里形成了一片狹長的沿湖園林，遍植四季花木，點綴假山疊石，亭臺樓閣錯落其間，更加宜賞月，宜品茗，宜休閑。

明代著名文學家袁宏道曾說過“西湖最盛，為春為月”。西湖秋月之夜，自古公認為良辰美景，充滿了詩情畫意。月光下的西湖，山溶水意，一派清絕，有多少人為之陶醉?*湖秋月三面臨水，*臺寬廣，視野開闊，秋夜在此縱目高眺遠望，但見皓月當空，湖天一碧，金風送爽，水月相溶，不知今夕何夕，真是“萬頃湖*長似鏡，四時月好最宜秋”啊。其實美景又何止秋季，何止月夜，清駱成驤撰有一副楹聯：“穿牖而來夏日清風冬日日，卷簾相見前山明月后山山。”道出了*湖秋月*日賞景的絕妙之處啊!

斷橋殘雪

白堤盡頭的這座單孔石拱橋就是著名的斷橋了。這座橋看起來雖然很普通，但在西湖古今諸多大小橋梁中，她的名氣卻是最大的。在《白蛇傳》中，白蛇娘子與許仙在此雨中相逢，借傘定情;又在此邂逅重逢，言歸于好。越劇《白蛇傳》中白娘子唱道：“西湖山水還依舊……看到斷橋橋未斷，我寸腸斷，一片深情付東流!”歷來催人淚下。因這段人與妖之間的奇情奇事，斷橋名望冠于西湖且蜚聲天下，享湖上第一情人橋之譽。斷橋之名得于唐朝，早在唐朝，斷橋就已建成，時人張祜《題杭州孤山寺》詩中就有“斷橋”一詞。宋代稱保佑橋，元代稱段家橋?，F在大家所看到的斷橋，是1941年改建，50年代又經修飾的。

“斷橋殘雪”其名由來，眾說紛紜，一說孤山之路到此而斷，故名;一說段家橋簡稱段橋，諧音為斷橋;一說古石橋上建有亭，冬日雪霽，橋陽面冰雪消融，橋陰面仍然玉砌銀鋪，從葛嶺遠眺，橋與堤斷之感，得名“斷橋殘雪”;也有人說，南宋王朝偏安一隅，多情的畫家取殘山剩水之意，于是擬出了橋名和景名，后一種說法似乎更可取。明末的張岱卻別立一說，他在《西湖夢尋》寫道：白堤上沿堤植桃柳，“樹皆合抱，行其下者，枝葉扶蘇，漏下月光，碎如殘雪?！彼J為“斷橋殘雪”，事實上是說月影。

“斷橋殘雪”景致確實美不勝收，然而在斷橋上觀西湖雪景，更是銷魂。每當雪后初晴，佇立橋頭西眺北望，孤山、葛嶺一帶，樓臺鋪瓊砌玉，湖山晶瑩朗澈，些許冷艷，些許凄清，勝卻喧嘩熱鬧、綠濃紅盛多多，名列西湖十景當之無愧。難怪古人常說晴湖不如雨湖，雨湖不如月湖，月湖不如雪湖了。

當然，斷橋觀景，不止冬日雪殘時分，明末畫家李流芳曾說：“往時至湖上，從斷橋一望，魂銷欲死，還謂所知。湖之瀲滟熹微，大約如晨光之著樹，明月之入廬。蓋山水映發，他處即有澄波巨浸，不及也!”由此可知，斷橋觀景，可得湖山之神髓，豈獨殘雪!

花港觀魚

各位游客，這就是杭州著名的花港觀魚公園。它位于西湖的西南角，前接柳絲蔥蘢的蘇堤，北靠層巒疊翠的西山，碧波粼粼的小南湖和西里湖，像兩面鑲著翡翠框架的鏡子分嵌左右，是著名的西湖十景之一，為一處以花、港、魚為主要特色的大型自然山水式園林，是觀魚、賞花的好地方。據記載，從前在西山大麥嶺后的花家山，有一條小溪流經此處流入西湖，叫做花港。水因山名，地以水名。后來人們就把這一帶稱為花港了。而“花港觀魚”名稱，源于宋朝。當時，有個內侍官叫盧允升的，在這花港側畔建了一座富麗堂皇的花園別墅，稱為“盧園”。園內栽種奇花異木，疊石為山，鑿地為池，引花港水于其中，畜養異色魚數十種，于是游人萃集，雅士題詠，頗及一時之盛，堪稱勝觀。南宋寧宗時，宮廷畫院畫師祝穆、馬遠等創立西湖十景名目時，就把盧園觀魚也列為西湖十景的一景，題為“花港觀魚”。從此，這偏于西湖一隅的私家花園，就聞名遐邇了，成為西湖著名的游覽勝地。清康熙三十八年(一六九九)，皇帝玄燁駕臨西湖，照例題書花港觀魚景目，用石建碑于魚池畔。后來乾隆下江南游西湖時，又有詩作題刻于碑陰，詩中有句云：“花家山下流花港，花著魚身魚嘬花”。

舊時的花港觀魚只有一池、一碑、三畝地。今天的花港觀魚公園占地20多萬*方米，分為紅魚池、牡丹園、花港、大草坪等景區，是杭州人休閑度假的理想去處，也是外地游客的必到之處。自2003年公園免費開放之后，更是游人如織。我們現在所在的紅魚池，是全園的主景，池中放養著數萬尾金鱗紅鯉，池岸曲折自然，池中堆土成島，池上駕設曲橋，大家可以在橋上投入食餌或鼓掌相呼，然后倚橋欄俯看，可見數千尾金鱗紅魚結隊往來戲水。微風過處，沿池岸的花木落英繽紛，飄浮于水面，好一幅“花著魚身魚嘬花”的動人畫圖，無人不起羨魚之情。在這里縱情魚趣，真是魚躍人歡，其樂融融。

介紹浙江蘇堤的導游詞范文(二)

杭州西湖蘇堤是北宋元佑五年(1090)，詩人蘇軾(蘇東坡)任杭州知州時，疏浚西湖，利用浚挖的淤泥構筑并歷經 后世演變而形成的，杭州人民為紀念蘇東坡治理西湖的功績，把它命名為"蘇堤"。得名的由來編輯

《元史》記載，元佑五年(1090)蘇東坡任杭州刺史時，曾疏浚西湖，并利用挖出的淤泥葑草堆筑起一條南北走向的堤岸。蘇東坡主持修筑的堤岸，大約是日后南起南屏山麓、北至棲霞嶺下這一條堤岸的雛形。雖說是雛形，但是，構成這一條堤岸最著名的六條橋，即映波、鎖瀾、望山、壓堤、東浦、跨虹，都已經有了。據說，這些名字都出自蘇東坡的錦心繡口。蘇東坡本人的詩歌中，有關于修筑這條堤岸的清楚記載:"我來錢塘拓湖綠，大堤士女爭昌豐。六橋橫絕天漢上，北山始與南屏通。"(《軾在潁州》) 南宋開始，蘇東坡主持修建的這一條堤岸，已經成為西湖十景之首，名曰"蘇堤春曉"。不過，可以肯定，今天游人所見的蘇堤，早已不復蘇東坡修筑的原樣，一定經過了無數次的增補修葺，整飭路面，植樹造林。比如，在里西湖修筑了"楊公堤"的明代弘治年間杭州知州楊孟瑛，就曾經將部分疏浚西湖的淤泥用于補益"蘇堤"。也就是說，今日"蘇堤"之美，并非成就于蘇東坡一人之手。

后人為懷念蘇東坡浚湖筑堤的政績，就將這條南北長堤稱為蘇堤。春日之晨，六橋煙柳籠紗，幾聲鶯啼，報道蘇堤春早，有民謠唱道:"西湖景致六吊橋，一株楊柳一株桃。""西湖十景"中的蘇堤春曉就此而得名。

　 　介紹浙江蘇堤的導游詞范文(三)

各位游客，我們現在漫步在西湖的蘇堤上?，F在正是春意盎然，倆岸楊柳飄飄，一派生機勃勃的樣子，讓我們一起來感受沿途的美景吧。

楊柳滿長堤，花明路不迷。

畫船人未起，側枕聽鶯啼。

這首詩正是明朝張寧看到蘇堤而作。那么大家是否知道這條道為何而稱為蘇堤嗎?北宋后期，蘇東坡來杭州任職。他一心為民著想，處處為民辦事，得到當地老百姓的愛戴和擁護。后來，蘇東坡發動軍民在西湖上造了一座橋，等蘇東坡走了后，人民為了紀念他，就把這座橋取名為“蘇堤”。

蘇堤全長2.8公里，堤上共有6座橋，第一座是映波橋，由于蘇堤的修筑，不僅溝通了西湖南北的交通，方便了市民，而且豐富了西湖水面的景觀層次，形成了與“白堤”對應的西湖水域新格局。第二座是鎖瀾橋，第三座是望山橋，第四座是壓堤橋，第五座是東浦橋，第六座是跨虹橋，因為這些橋，我們能夠從很多角度來觀賞西湖，更讓“蘇堤”擺脫一塵不變的長堤景象，真是“妙工”啊!現在讓我們一起走過每一座橋，感受這些橋的魅力所在吧!

我們來到了蘇堤的第二座橋——鎖瀾橋。不知各位注意到沒有，這“鎖瀾”二字和“映波”是對仗的?！坝巢ā苯o人以起伏蕩漾的感覺，而“鎖瀾”則有風*浪靜的意思了。請看，東面的外西湖，水域廣，游船多，動感強;而西面的西里湖則相對寧靜

多了。

我們已經來到了蘇堤壩的第三座橋——望山橋。蘇堤六橋中，此橋離岸邊的山最近。請看西里湖對岸，那就是丁家山。山下沿湖，一片綠蔭。綠蔭叢中隱隱約約的建筑物是西湖國賓館。站在這橋上，環顧四周，我們能明顯地看到三面青山懷抱著一湖碧水。若是春夏之際，更能領略到“四面荷花三面柳，一城山色半城湖”的西湖秀色的獨特風韻。如果我們泛舟湖面，視線空越橋洞西望，正好能望見西岸的青山及更遠的北高峰。若請您取橋名，說不定也會取“望山橋”了。這是園林藝術中借景手法的靈活運用。

各位，我們現在來到了蘇堤壩的第四座橋——壓堤橋?！皦骸弊衷谶@兒有使其穩定、*靜的含義。這座橋位于蘇堤中段，橋名寓含著人們的希望。

現在我們過了曲院風荷公園在蘇堤的入口處，來到了蘇堤壩的第五座橋——東浦橋。我們在橋上看，西面是岳湖，東面是外西湖，兩湖在此溝通，“東浦”二字點出了岳湖水流東注的意思，而杭州話“東浦”和“東坡”發音也差不多。

各位團友，現在我們來到了蘇堤的第六座橋——跨虹橋。我們已經從蘇堤南端走完了2。8公里來到了北端。蘇堤猶如長虹臥波，走完了這座橋，仿佛跨越了長虹。這跨虹橋北堍是曲院風荷舊址。若逢夏日，能觀賞到“接天蓮葉無窮碧，映日荷花別樣紅”的景致了。然而，蘇堤更秀美的是春天。前面介紹過，蘇堤特多桃樹、柳樹，她們是奏的信使，率先告知人們春天的來臨。

所以，元代景名“六橋煙柳”、“長虹跨湖”終究還是讓位于“蘇堤春曉”是順理成間的事。

各位游客，蘇堤春曉的瀏覽就告了一段落了。我們的旅程也結束了。愿大家心里都有一個美好的記憶。感謝大家的傾聽!

介紹浙江蘇堤的導游詞范文(四)

蘇堤南起南屏山麓，北到棲霞嶺下，全長近三公里，她是北宋大詩人蘇東坡任杭州知州時，疏浚西湖，利用挖出的葑泥構筑而成。后人為了紀念蘇東坡治理西湖的功績將她命名為蘇堤。長堤臥波，連接了南山北山，給西湖增添 了一道嫵媚的風景線。南宋時，蘇堤春曉被列為西湖十景之首，元代又稱之為“六橋煙柳”而列入錢塘十景，足見她自古就深受人們喜愛。

寒冬一過，蘇堤猶如一位翩翩而來的報春使者，楊柳夾岸，艷桃灼灼，更有湖波如鏡，映照倩影，無限柔情。最動人心的，莫過于晨曦初露，月沉西山之時，輕風徐徐吹來，柳絲舒卷飄忽，置身堤上，勾魂銷魂。

蘇堤上還栽植玉蘭、櫻花、芙蓉、木樨等多種觀賞花木，一年四季，姹紫嫣紅，五彩繽紛。而時序變換，晨昏晴雨，氛圍不同，景色各異。如詩若畫的怡人風光，使蘇堤成了人們常年游賞的地方。南宋時，這里一度形成湖中集市?！段淞峙f事》記載 清明 節前后游湖盛況時就寫道：“蘇堤一帶，桃柳濃陰，紅翠間錯，走索，驃騎，飛錢，拋球，踢木，撒沙，吞刀，吐火，躍圈，斤斗及諸色禽蟲之戲，紛然叢集。又有買賣趕集，香茶細果，酒中所需。而彩妝傀儡，蓮船戰馬，餳笙和鼓，瑣碎戲具，以誘悅童曹者，在在成市。“

蘇堤長堤延伸，六橋起伏，為游人提供了可以悠閑漫步而又觀瞻多變的游賞線。走在堤，橋上，湖山勝景如畫圖般展開，萬種風情，任人領略。

蘇堤上的六座拱橋，自南向北依名為映波，鎖瀾，望山，壓堤，東浦和跨虹。橋頭所見，各領風騷：映波橋與花港公園相鄰，垂楊帶雨，煙波搖漾;鎖瀾橋近看小瀛洲，遠望保叔塔，近實遠虛;望山橋上西望，丁家山嵐翠可挹，雙峰插云巍然入目;壓堤橋約居蘇堤南北的黃金分割位，舊時又是湖船東來西去的水道通行口，“蘇堤春曉”景碑亭就在橋南;東浦橋有理由懷疑是“束浦橋的訛傳，這里是湖上觀日出最佳點之一;跨虹橋看雨后長空彩虹飛架，湖山沐暉，如入仙境。

　 　介紹浙江蘇堤的導游詞范文(五)

蘇堤南起 南屏山麓，北到 棲霞嶺下，全長近三公里，他是北宋大 文學家、書法家 蘇東坡任杭州知州時，疏浚西湖，利用挖出的葑泥構筑而成。后 人為了紀念蘇東坡治理西湖的功績將他命名為蘇堤。長堤臥波，連接了 南山北山，給西湖增添了一道嫵媚的風景線。 南宋時，蘇堤春曉被列為西湖十景之首，元代又稱之為“ 六橋煙柳”而列入錢塘十景， 足見它自古就深受人們喜愛。

寒冬一過，蘇堤猶如一位姍姍來遲的報春使者，楊柳夾岸，艷桃灼灼，更有湖波如鏡，映照倩影，無限柔情。最動人心的，莫過于晨曦初露，月沉 西山之時，輕風徐徐吹來，柳絲舒卷飄忽，置身堤上，勾魂銷魄。

關于杭州橋梁加固和杭州橋梁工程項目的介紹到此就結束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關注本站。