碳纖維設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)最新(碳纖維規(guī)格制定標(biāo)準(zhǔn))

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本文目錄一覽：

1、什么是碳纖維？用在哪些方面？
2、碳纖維復(fù)合材料收縮率標(biāo)準(zhǔn)
3、壁掛式碳纖維電暖器標(biāo)準(zhǔn)
4、碳纖維布加固技術(shù) 碳纖維布使用注意事項

什么是碳纖維？用在哪些方面？

碳纖維（carbon fiber碳纖維設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)最新，簡稱CF）碳纖維設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)最新，是一種含碳量在95%以上碳纖維設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)最新的高強度、高模量纖維的新型纖維材料。它是由片狀石墨微晶等有機纖維沿纖維軸向方向堆砌而成，經(jīng)碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料。碳纖維“外柔內(nèi)剛”，質(zhì)量比金屬鋁輕，但強度卻高于鋼鐵，并且具有耐腐蝕、高模量的特性，在國防軍工和民用方面都是重要材料。它不僅具有碳材料的固有本征特性，又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工性，是新一代增強纖維。\x0d\x0a碳纖維具有許多優(yōu)良性能，碳纖維的軸向強度和模量高，密度低、比性能高，無蠕變，非氧化環(huán)境下耐超高溫，耐疲勞性好，比熱及導(dǎo)電性介于非金屬和金屬之間，熱膨脹系數(shù)小且具有各向異性，耐腐蝕性好，X射線透過性好。良好的導(dǎo)電導(dǎo)熱性能、電磁屏蔽性好等。\x0d\x0a碳纖維與傳統(tǒng)的玻璃纖維相比，楊氏模量是其3倍多碳纖維設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)最新；它與凱夫拉纖維相比，楊氏模量是其2倍左右，在有機溶劑、酸、堿中不溶不脹，耐蝕性突出。\x0d\x0a\x0d\x0a應(yīng)用領(lǐng)域\x0d\x0a碳纖維是發(fā)展國防軍工與國民經(jīng)濟的重要戰(zhàn)略物資，屬于技術(shù)密集型的關(guān)鍵材料，隨著從短纖碳纖維到長纖碳纖維的學(xué)術(shù)研究，使用碳纖維制作發(fā)熱材料的技術(shù)和產(chǎn)品也逐漸普及。在當(dāng)今世界高速工業(yè)化的大背景下，碳纖維用途正趨向多樣化。中國已經(jīng)有使用長纖作為高性能纖維的一種，在要求高溫，物理穩(wěn)定性高的場合，碳纖維復(fù)合材料具備不可替代的優(yōu)勢。材料的比強度愈高，則構(gòu)件自重愈小，比模量愈高，則構(gòu)件的剛度愈大，正是由于兼具優(yōu)異性能，碳纖維在國防和民用領(lǐng)域均有廣泛的應(yīng)用前景。\x0d\x0a碳纖維碳材料已在軍事及民用工業(yè)的各個領(lǐng)域取得廣泛應(yīng)用。從航天、航空、汽車、電子、機械、化工、輕紡等民用工業(yè)到運動器材和休閑用品等。碳纖維增強的復(fù)合材料可以應(yīng)用于飛機制造等軍工領(lǐng)域、風(fēng)力發(fā)電葉片等工業(yè)領(lǐng)域、電磁屏蔽除電材料、人工韌帶等身體代用材料以及用于制造火箭外殼、機動船、工業(yè)機器人、汽車板簧和驅(qū)動軸等。球棒等體育領(lǐng)域。碳纖維是典型的高科技領(lǐng)域中的新型工業(yè)材料。\x0d\x0a\x0d\x0a復(fù)合材料\x0d\x0a碳纖維在傳統(tǒng)使用中除用作絕熱保溫材料外。多作為增強材料加入到樹脂、金屬、陶瓷、混凝土等材料中，構(gòu)成復(fù)合材料。碳纖維已成為先進復(fù)合材料最重要的增強材料。由于碳纖維復(fù)合材料具有輕而強、輕而剛、耐高溫、耐腐蝕、耐疲勞、結(jié)構(gòu)尺寸穩(wěn)定性好以及設(shè)計性好、可大面積整體成型等特點，已在航空航天、國防軍工和民用工業(yè)的各個領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。碳纖維可加工成織物、氈、席、帶、紙及其他材料。高性能碳纖維是制造先進復(fù)合材料最重要的增強材料。\x0d\x0a\x0d\x0a土木建筑\x0d\x0a土木建筑領(lǐng)域：碳纖維也應(yīng)用在工業(yè)與民用建筑物、鐵路公路橋梁、隧道、煙囪、塔結(jié)構(gòu)等的加固補強，在鐵路建筑中，大型的頂部系統(tǒng)和隔音墻在未來會有很好的應(yīng)用，這些也將是碳纖維很有前景的應(yīng)用方面。具有密度小，強度高，耐久性好，抗腐蝕能力強，可耐酸、堿等化學(xué)品腐蝕，柔韌性佳，應(yīng)變能力強的特點。用碳纖維管制作的桁梁構(gòu)架屋頂，比鋼材輕50%左右，使大型結(jié)構(gòu)物達到了實用化的水平，而且施工效率和抗震性能得到了大幅度提高。另外，碳纖維做補強混凝土結(jié)構(gòu)時，不需要增加螺栓和鉚釘固定，對原混凝土結(jié)構(gòu)擾動較小，施工工藝簡便。\x0d\x0a\x0d\x0a航空航天\x0d\x0a碳纖維是火箭、衛(wèi)星、導(dǎo)彈、戰(zhàn)斗機和艦船等尖端武器裝備必不可少的戰(zhàn)略基礎(chǔ)材料。將碳纖維復(fù)合材料應(yīng)用在戰(zhàn)略導(dǎo)彈的彈體和發(fā)動機殼體上，可大大減輕重量，提高導(dǎo)彈的射程和突擊能力，如美國80年代研制的洲際導(dǎo)彈三級殼體全都采用碳纖維和環(huán)氧樹脂復(fù)合材料。碳纖維復(fù)合材料在新一代戰(zhàn)斗機上也開始得到大量使用，如美國第四代戰(zhàn)斗機F22采用了約為24%的碳纖維復(fù)合材料，從而使該戰(zhàn)斗機具有超高音速巡航、超視距作戰(zhàn)、高機動性和隱身等特性。美國波音推出新一代高速寬體客機的音速巡洋艦，約60%的結(jié)構(gòu)部件都將采用強化碳纖維塑料復(fù)合材料制成，其中包括機翼。中國自行研制的碳纖維復(fù)合材料剎車預(yù)制件性能達到國際水平。采用這一預(yù)制件技術(shù)所制備的的國產(chǎn)碳和碳剎車盤已批量裝備于國防重點型號的軍用飛機，并在B757型民航飛機上使用，在其它機型上的使用也在實驗考核中，并將向坦克、高速列車、高級轎車、賽車等推廣使用。碳纖維比鋁輕但強度相似。碳纖維在艦艇上也有重要的應(yīng)用價值，可減輕艦艇的結(jié)構(gòu)重量，增加艦艇有效載荷，從而提高運送作戰(zhàn)物資的能力，碳纖維不存在腐蝕生銹的問題。由于使用碳纖維材料可以大幅降低結(jié)構(gòu)重量，因而可顯著提高燃料效率。采用碳纖維與塑料制成的復(fù)合材料制造的飛機以及衛(wèi)星、火箭等宇宙飛行器，噪音小，而且因質(zhì)量小而動力消耗少，可節(jié)約大量燃料。據(jù)報道，航天飛行器的質(zhì)量每減少1kg，就可使運載火箭減輕500千克。\x0d\x0a碳纖維還是讓大型民用飛機、汽車、高速列車等現(xiàn)代交通工具實現(xiàn)“輕量化“的完美材料。航空應(yīng)用中對碳纖維的需求正在不斷增多，新一代大型民用客機空客A380和波音787使用了約為50%的碳纖維復(fù)合材料。波音777飛機利用碳纖維做結(jié)構(gòu)材料，包括水平和垂直的橫尾翼和橫梁稱為重要結(jié)構(gòu)材料，所以對其質(zhì)量要求極其苛刻。波音787的機身也采用碳纖維，這使飛機飛得更快，油耗更低，同時能增加客艙濕度，讓乘客更舒適。空客也在他們的飛機上使用了大量的碳纖維，碳纖維將被大量應(yīng)用在新型客機A380上。這使飛機機體的結(jié)構(gòu)重量減輕了20%，比同類飛機可節(jié)省20%的燃油，從而大幅降低了運行成本、減少二氧化碳排放。\x0d\x0a\x0d\x0a汽車材料\x0d\x0a碳纖維材料也成為汽車制造商青睞的材料，\x0d\x0a\x0d\x0a在汽車內(nèi)外裝飾中開始大量采用。碳纖維作為汽車材料，最大的優(yōu)點是質(zhì)量輕、強度大，重量僅相當(dāng)于鋼材的20%到30%，硬度卻是鋼材的10倍以上。所以汽車制造采用碳纖維材料可以使汽車的輕量化，取得突破性進展，并帶來節(jié)省能源的社會效益。業(yè)界認為，碳纖維在汽車制造領(lǐng)域的使用量會變大。\x0d\x0a中科院研發(fā)的一輛碳纖維小汽車主要在外殼上：在普通材質(zhì)的汽車引擎蓋上，榔頭用力敲擊，漆蓋上很有可能會有凹陷，而這輛車的車殼卻非常堅固，用力敲擊車蓋后會迅猛反彈，表面絲毫未損。研究人員表示采用碳纖維復(fù)合材料做的汽車，比起普通用鋼材制造的汽車的最大特點是輕和快。碳纖維汽車拋棄了傳統(tǒng)的鋼結(jié)構(gòu)，大量采用碳纖維材料制成，比普通鋼材的汽車重量能減少60%。在同樣用油情況下，這輛車每小時可以多開50公里。\x0d\x0a碳纖維雖然輕，但有較好的安全性，雖然碳纖維的看起來像塑料，但實際上這種材料抗沖擊性比鋼鐵強，特別是用碳纖維做成的方向盤，機械強度和抗沖性更高。在復(fù)合材料的配合下，碳纖維汽車成了家用車中的裝甲車。這種碳纖維材料已經(jīng)在高速列車的裙擺上應(yīng)用。\x0d\x0a\x0d\x0a纖維加固\x0d\x0a碳纖維加固包括碳纖維布加固和碳纖維板加固兩種。碳纖維材料用于混凝土結(jié)構(gòu)加固修補的研究始于80年代美、日等發(fā)達國家。中國的這項技術(shù)起步很晚，但隨著中國經(jīng)濟建設(shè)和交通事業(yè)的飛速發(fā)展，現(xiàn)有建筑中有相當(dāng)一部分由于當(dāng)時設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)低造成歷史遺留問題，一些建筑由于使用功能的改變，難以滿足當(dāng)前規(guī)范使用的需求，亟需進行維修、加固。常用的加固方法有很多，如：加大截面法、外包鋼加固法、粘鋼加固法、碳纖維加固法等。碳纖維加固修補結(jié)構(gòu)技術(shù)是繼加大混凝土截面、粘鋼之后的又一種新型的結(jié)構(gòu)加固技術(shù)。\x0d\x0a中國從1997年開始從國外引進碳纖維復(fù)合材料加固混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)研究。成為了研究和工程應(yīng)用的熱點。國內(nèi)已有數(shù)十個高校和科研院所開展了此項研究工作，并取得了一批接近國際先進水平的研究成果。由于中國具有世界上最為巨大的土木建筑市場，碳纖維加固建筑結(jié)構(gòu)的應(yīng)用將呈現(xiàn)不斷增長的的趨勢。\x0d\x0a\x0d\x0a體育用品\x0d\x0a碳纖維在運用在運動休閑領(lǐng)域中，像球桿、釣魚竿、網(wǎng)球拍羽毛球拍、自行車、滑雪杖、滑雪板、帆板桅桿、航海船體等運動用品都是碳纖維的主要用戶之一。碳纖維運用在日常用品，像音響、浴霸、取暖器等家用電器以及手機、筆記本電腦等電子產(chǎn)品也可以看到碳纖維的身影。\x0d\x0a體育應(yīng)用中的三項重要應(yīng)用為球棒和球拍框架。據(jù)估計每年的球棒的產(chǎn)量為3400萬副。全世界40%的碳纖維球棒都是由碳纖維制成的。全世界碳纖維釣魚桿的產(chǎn)量約為每年2000萬副。網(wǎng)球拍框架的市場容量約為每年600萬副，其它的體育項目應(yīng)用還包括冰球棍、滑雪杖等。碳纖維還應(yīng)用在劃船、賽艇等其它海洋運動中。

碳纖維設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)最新(碳纖維規(guī)格制定標(biāo)準(zhǔn)) 裝飾幕墻施工

碳纖維復(fù)合材料收縮率標(biāo)準(zhǔn)

這個跟碳纖材料選材和復(fù)合材料鋪層設(shè)計有關(guān)。不同模量的碳纖維收縮率不同,不同的鋪放方式復(fù)合材料的收縮率也不一樣。

壁掛式碳纖維電暖器標(biāo)準(zhǔn)

在額定電壓下且在正常工作溫度下，電暖器的輸入功率在+5%~-10%的范圍內(nèi)。壁掛式碳纖維電暖器標(biāo)準(zhǔn)是在額定電壓下且在正常工作溫度下，電暖器的輸入功率在+5%~-10%的范圍內(nèi)，碳纖維取暖器是采用高新材料-碳纖維原絲為發(fā)熱體，設(shè)計研制的全新型的電暖器。

碳纖維布加固技術(shù) 碳纖維布使用注意事項

碳纖維布加固是砌體結(jié)構(gòu)采用纖維增強材料粘貼加固，是一種比較新型的加固方法，作用是纖維材料在加固結(jié)構(gòu)中承擔(dān)拉應(yīng)力，改善構(gòu)件的受力狀態(tài)，限制裂縫的產(chǎn)生和發(fā)展。

一、碳纖維布加固修復(fù)混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)

碳纖維布加固修復(fù)混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)是將高性能碳素纖維用樹指類材料粘貼于建筑結(jié)構(gòu)構(gòu)件表面，形成先進復(fù)合材料，與既有結(jié)構(gòu)構(gòu)件協(xié)同工作，從而加固補強及改善結(jié)構(gòu)構(gòu)件受力性能的新型特種技術(shù)。碳纖維布加固工法是目前日本、美國和歐洲等發(fā)達國家用于橋梁、隧道、建筑物等鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)物加固的先進工法，在中國也得到碳纖維設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)最新了廣泛的應(yīng)用。

碳纖維布加固混凝土結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵技術(shù)碳纖維設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)最新：

1、必須讓環(huán)氧樹脂充分浸透碳纖維材料，把每一個細小到微米級的碳纖維絲都粘結(jié)到一起，使之共同承受應(yīng)力;

2、必須使碳纖維復(fù)合材料與既有結(jié)構(gòu)構(gòu)建之間粘結(jié)牢實，形成新的結(jié)構(gòu)構(gòu)件承受應(yīng)力。

碳纖維布加固混凝土結(jié)構(gòu)主要材料碳纖維設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)最新：

3、碳纖維布;

4、碳纖維布配套樹脂。

二、碳纖維布加固技術(shù)優(yōu)點

1、?自重輕，厚度小，加固后基本不增加增加基體厚度;

2?、良好的柔韌性，適用于梁、柱、板、管道和墻體等各種形狀的構(gòu)件;

3?、耐酸、堿、化學(xué)腐蝕，適用各種惡劣環(huán)境;

4、?施工便捷，施工周期短;

5、?無公害，符合綠色環(huán)保要求;

6?、貯存壽命長，可操作期限長。

三、碳纖維布加固應(yīng)用范圍

1、?混凝土梁的受彎和受剪加固、板的受彎加固、柱的抗震加固等;

2、廠房、大廈、校舍、醫(yī)院及其他工業(yè)和民用建筑加固補強;

3、?路橋、水利、核電和能源等基礎(chǔ)設(shè)施加固補強。

四、工藝流程

清理障礙物→放線、驗線→清理粘布混凝土結(jié)構(gòu)面→配制涂刷底膠→混凝土結(jié)構(gòu)面找平→粘貼碳纖維布→表面防護→報驗

五、施工流程

1、障礙物清理

1.1、根據(jù)現(xiàn)場實際情況予以清理，總的原則是方便施工為宜。

1.2、現(xiàn)場質(zhì)檢員核查清理狀態(tài)，合格后進行下一步工序。

2、放線、驗線

2.1、放出碳纖維布粘貼位置線點位置線。

2.2、現(xiàn)場技術(shù)員(工長)復(fù)核放線無誤后，方可開始施工

3、清理粘碳纖維布混凝土結(jié)構(gòu)面

3.1、用角磨機打磨混凝土表面。

3.2、用吹風(fēng)機將混凝土表面浮塵吹掉。

3.3、請甲方、監(jiān)理、總包負責(zé)人，對打磨后的混凝土表面進行驗收。

4、配制并涂刷底膠

4.1、嚴(yán)格按照配套樹脂的主劑、固化劑所規(guī)定的比例稱量準(zhǔn)確，裝入容器，用攪拌器攪拌均勻，一次調(diào)和量不應(yīng)過多，以在可使用時間內(nèi)用完為準(zhǔn)。

5、混凝土結(jié)構(gòu)面找平

5.1、構(gòu)件表面凹陷部位用環(huán)氧膩子填平，修復(fù)至表面平整。在殘缺修補中使用環(huán)氧膩子時，要在氣溫-5℃以上，相對濕度小于85%的條件下施工。膩子涂刮后，表面仍存在的凹凸糙紋，應(yīng)再用砂紙打磨平整，轉(zhuǎn)角處修補為半徑不小于30mm圓弧。

6、粘貼碳纖維布

6.1、粘貼碳纖維材料之前，首先應(yīng)確認粘貼表面干燥。氣溫在-10℃以下，相對濕度RH85%時，如無有效措施不得施工。為防止碳纖維受損，在粘貼之前應(yīng)用鋼直尺與壁紙刀按規(guī)定尺寸切斷碳纖維材料，每段長度一般以不超過6m為宜。為防止材料在保管過程中損壞，材料的裁切數(shù)量應(yīng)按當(dāng)天的用量裁切為準(zhǔn)。碳纖維縱向接頭搭接長度不得小于100mm。該部位應(yīng)多涂樹脂，碳纖維橫向不需要搭接。

6.2、?配制浸漬樹脂并均勻涂抹于所要粘貼構(gòu)件，抹膠厚度1～3㎜，中間厚,邊緣薄。

6.3、?沿纖維方向多次滾壓，擠出氣泡，使浸漬樹脂完全浸透纖維布。

6.4、碳纖維布的表面均勻涂抹浸漬樹脂。

7、表面防護處理

7.1、若加固補強構(gòu)件需要防火時，?可在樹脂固化后涂刷耐火涂層。涂裝應(yīng)在樹脂初期固化后進行，并應(yīng)遵守所用涂料的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和施工規(guī)定。

8、報驗

8.1、完成后，請監(jiān)理或總包驗收。填寫隱檢資料，工程質(zhì)量報驗認可單，請總包負責(zé)人、監(jiān)理簽字。

8.2、整理所有工程必須的資料移交給總包單位，以便整個工程資料的完整性。

六、施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

1、主控項目：

粘貼碳纖維布必須符合設(shè)計要求及加固行業(yè)施工規(guī)范。

2、一般項目：