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本文目錄一覽：

• 1、混凝土擋墻施工方案
• 2、擋土墻施工方案
• 3、路基工程施工工藝論文？

混凝土擋墻施工方案

混凝土擋墻施工的方案是：鋼筋混凝土擋土墻設計型式為懸臂式擋土墻和扶壁式擋土墻，當擋土墻的墻身高度在小于4.5m時，采用懸臂式擋土墻，當擋土墻的墻身高度在大于4.5時，采用扶壁式擋土墻，擋土墻的泄水孔水平間距2m,縱向間距3m,擋墻的墻身高度大于3m時設置泄水孔。墻身高度H≤3.5m時，不設倒角；墻后1:4灰土分層回填夯實，壓實度≥95%（輕型擊實），基礎3：7灰土壓實度≥95%（重型擊實）；擋墻沉降縫按縱斷面設計分段予留，縫寬2cm，墻背一側2cm嵌橡膠瀝青防水密封膏，余填L-600低發泡聚乙烯沫塑料；擋墻墻背后先噴HUG-3防水材料兩遍，待干后再噴HUT-1防水材料兩遍。擋墻頂設置防撞護欄及欄桿，施工時應注意防撞護欄預埋鋼筋的設置，擋墻施工應嚴格按涉及放樣，確保墻位、標高及強度等符合要求。本標段擋墻為懸臂式擋墻。

1、基槽挖土方：本工程挖基槽土方采用人工配合挖掘機進行開挖。挖基配合墻體施工分段進行，先測量放線，定出開挖中線及邊線，起點及終點，設立標樁，注明高程及開挖深度，用1m3反鏟挖掘機開挖，多余的土方裝車外運棄土。在施工過程中，應根據實際需要設置排水溝及集水抗進行施工排水，保證工作面干燥以及基底不被水浸。

2、地基處理：當挖基發現有淤泥層或軟土層時，需進行換土處理，報請監理工程師批準后，才能進行施工。

3、碎石墊層施工：根據設計圖紙現澆鋼筋砼擋土墻。基底鋪20公分厚碎石墊層，并用打夯機夯入地基土混凝土擋土墻施工方案混凝土擋土墻施工方案。以增加基底摩擦系數。混凝土擋土墻的基礎墊層為C10砼墊層10公分厚。

4、鋼筋安裝：

現澆鋼筋基礎先安裝基礎鋼筋，預理墻身豎向鋼筋，待基礎澆灌砼完后且砼達到2.5Mpa后，進行墻身鋼筋安裝。

預制鋼筋砼擋土墻的基礎鋼筋分二次安裝，第一次安裝最底層的鋼筋，基礎達到一定強度，安裝好預制墻身后，再安裝第二階的基礎鋼筋。

5、現澆砼基礎：按擋土墻分段長，整段進行一次性澆灌，在清理好的墊層表面測量放線，立模澆灌混凝土擋土墻施工方案文章混凝土擋土墻施工方案出自，轉載請保留此鏈接！。

6、現澆墻身砼：現澆鋼筋砼擋土墻與基礎的結合面，應按施工縫處理，即先進行鑿毛，將松散部分的砼及浮漿鑿除，并用水清洗干凈，然后架立墻身模板，砼開始澆灌時，先在結合面上刷一層水泥漿或墊一層2—3公分厚的1：2水泥砂漿再澆灌墻身砼。

墻身模板采用光面七夾板拼裝，豎枋用8×10cm枋間距為40cm，用鋼管作圍楞，用8×10cm的木枋作斜撐進行支撐，側模用ф16的螺栓對拉定位，螺栓間距為80cm，螺栓穿孔可采用內徑為20—25cm的硬塑料管，拆模時，將螺栓拔出，再用1:2水泥砂漿堵塞螺栓孔，墻身模板視高度情況分一次立模到頂和二次立模的辦法，一般4米高之內為一次立模，超過4米高的可分二次立模，亦可一次立模。當砼落高大于2.0m時，要采用串筒輸送砼入模，或采用人工分灰，避免砼產生離析。砼由砼攪拌站加工，用砼運輸車運至現場，在墻頂搭設平臺，用吊機吊送砼至平臺進行澆灌，砼澆灌從低處開始分層均勻進行，分層厚度一般為30cm，采用插入式振搗器振搗，振搗棒移動距離不應超過其作用半徑的1.5倍，并與側模保持5—10cm的距離，切勿漏振或過振。在砼澆灌過程中，如表面泌水過多，應及時將水排走或采取逐層減水措施，以免產生松頂，澆灌到頂面后，應及時抹面，定漿后再二次抹面，使表面平整

砼澆灌過程中應派出木工、鋼筋工、電工及試驗工在現場值班，發現問題及時處理混凝土擋土墻施工方案公路造價師。

砼強度件制作應在現場拌和地點或澆灌地點隨機制取，每工作班應制作不少于2組試件(每組3塊)。

砼澆灌完進行收漿后，應及時灑水養護，養護時間最少不得小于7天，在常溫下一般24小時即可拆除墻身側模板，拆模時，必須特別小心，切莫損壞墻面。

7、伸縫縮、沉降縫及泄水孔的處理

現澆灌鋼筋砼擋土墻的伸縮縫和沉降縫寬2cm(施工時縫內夾2公分厚的泡沫板或木板，施工完后抽出木板或泡沫板)從墻頂到基底沿墻的內、外、頂三側填塞瀝青麻絲，深15cm。

擋土墻泄水孔為ф10cm的硬質空心管，泄水孔進口周圍鋪設50×50×50cm碎石，碎石外包土工布，下排泄水孔進口的底部鋪設30cm厚的粘土層并歷夯實。

擋土墻施工方案

擋土墻施工方案

1、測量放樣擋土墻專項施工方案論文：用全站儀放出擋土墻邊線，劃出開挖范圍，釘好樁位，在施工場地附近布置控制樁。

2、清理基坑及基底處理：根據測量放樣擋土墻專項施工方案論文的基坑施工范圍和設計深度進行開挖。墻基應置于可靠擋土墻專項施工方案論文的巖層上，且基礎埋入基巖強風化層1～2m，如基底于設計不符，報請監理工程師變更施工方案。

3、模板安裝

A、模板制作：鋼模板宜采用標準化的組合模板。組合鋼模板的拼裝應符合現行國家規范標準。各種螺栓連接應符合有關標準。鋼模板及其配件應按標準的加工圖加工，成品經檢驗合格后方可使用。

B、模板安裝： 模板與鋼筋安裝工作應配合進行，防礙綁扎鋼筋的模板應待鋼筋安裝完畢后安裝。安裝側模板時，應防止模板移位和變形。基礎側模可在模板外設立支撐固定。澆筑在混凝土中的拉桿，應按拉桿拔出或不拔出的要求，采取相應的措施。對小型結構物，可使用金屬線代替拉桿。模板安裝完畢后，應對其平面位置、頂部標高、節點聯系及縱橫向穩定性進行檢查，合格后方可澆筑混凝土。澆筑混凝土時 ，若發現模板有超過允許偏差變形值的可能時，應及時糾正。模板在安裝過程中，必須設置防傾覆設施。

4、混凝土生產及運輸

A、混凝土攪拌：拌制混凝土配料時，各種衡器應保持準確。對骨料的含水率應經常進行檢測，雨季施工時，應增加測定次數，據此調整骨料和水的用量。混凝土拌和物應拌和均勻，顏色一致，運至現場不得有離析泌水現象。混凝土采用罐車進行混凝土的運輸，使澆筑工作不間斷。并使混凝土運輸到澆筑地點時仍保持均勻性和規定的坍落度。因運距較遠混凝土運至澆筑地點后應在罐車內再次攪拌1～2分鐘后，再進行混凝土施工。嚴禁使用不合格的混凝土進行施工。

B、混凝土的澆筑：

凝土澆筑前，應對支架、模板、鋼筋、進行檢查，并做好記錄，符合設計及施工要求后方可澆筑。澆筑混凝土前模板內的雜物積水應清理干凈。模板如有縫隙，應用海棉條或雙面膠填塞嚴密，模板內應涂刷脫模劑（不得使用廢機油等油料）。

混凝土澆筑時，采用插入式振搗器振搗，振搗不能漏振和過振。混凝土澆筑應按一定的厚度、順序和方向分層澆筑，應在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成上層混凝土。混凝土分層澆筑厚度不宜超過30㎝。砼施工一層后，人工進行片石擺放，按規范要求擺放完成后，再進行下一層砼施工。砼從高處直接傾卸時，其自由傾落高度不宜超過2m，以不發生離析為度。當傾落高度超過2m時，應通過串筒、溜管或振動溜管等設施下落擋土墻專項施工方案論文；傾落高度超過10m時，應設置減速裝置（在串筒的不同高度設多向擋板）。在串筒出料筒下面，砼堆積高度不宜超過1m.

澆筑應連續進行，如因故必須間斷時，其間斷時間應小于前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間。施工縫的位置應在混凝土澆筑之前確定，宜留置在結構受剪力和彎矩較小且便于施工的部位。混凝土澆筑完成后，對混凝土裸露面及時進行修整、抹平，待初凝后再抹第二遍并壓光或拉毛，當裸露面面積較大或氣候不良時，應加毛氈進行防護，但在開始養生前，覆蓋物不得接觸混凝土面。

片石摻加前應清除表面的雜物、泥土等。片石摻入量一般不超過總圬工體積的25%，施工控制在20%，摻入時不可亂投亂放，石塊應分布均勻，凈距不小于100mm，距結構側面和頂面的凈距不小于150mm，石塊不得接觸預埋件，不可直接接觸基底、模板。

5、混凝土的養生及模板拆除

澆筑完成后，應在初凝后盡快覆蓋和灑水養護，覆蓋時不得損傷或污染混凝土的表面，混凝土在有模板覆蓋時，應在養護期間經常使模板保持濕潤。養護標準以經常保持混凝土表面濕潤為主，養護天數不少于7天。模板拆除：模板拆除應按設計要求的順序進行，設計無要求時，應遵循先支后拆，后支先拆的順序，拆時嚴禁拋仍。卸落支架和拱架應按擬定的卸落程序進行，分幾個循環卸完，卸落量開始宜小，以后逐漸增大。在縱向應對稱均衡卸落，在橫向應同時一起卸落。拆除模板，卸落支架和拱架時，不允許用猛烈地敲打和強扭等方法進行。模板、支架拆除后，應維修整理，分類妥善存放。

6、沉降縫設置

沉降縫按照設計位置設置，擋土墻施工時，按沉降縫位置分段施工，擋土墻施工完成成，沉降縫用瀝青麻絮沿內、外、頂三方填塞，深入10～20cm。

路基工程施工工藝論文？

路基施工是市政道路施工中的基礎環節。路基施工質量的好壞擋土墻專項施工方案論文，不僅影響擋土墻專項施工方案論文了整個道路建設質量和道路使用性能擋土墻專項施工方案論文，還給城市交通和人們的日常生活帶來很大的影響。在市政道路工程中要加強對路基施工力度，保證道路基礎的穩定，提高路基工程質量。由于現階段的城市經濟發展比較快，交通流量增加，施工的工地比較小，加大了市政道路路基工程施工的難度，因此，就需要對路基工程施工工藝進型探索和分析，在原有的施工工藝上進行完善和創新，采用合理的施工工藝來進行路基施工，來提高工程施工的效率和質量。

市政道路工程中路基施工工序及質量要求

路基施工工序

首先，要重視路基工程施工的前期準備工作。其次，在地下按照先淺后深的要求進行埋設管線，路基土方施工時建立小型結構物，對路基的石方、土方進行施工。最后，對路基工程的質量進行檢查和驗收，看是否達到道路建設的標準。通過以上這些工序，再結合相應的技術手段，才能保證路基工程的順利完成。

路基施工質量要求

保持路基結構的穩定。在市政道路路基施工中必須確保路基結構的完整性和穩定性，這樣才能達到道路建設的要求。由于路基支撐著路面，路基穩定則路面穩定，二者互相作用著。因此，在道路路基施工過程中，要加大施工力度，精密的進行施工，提高施工效率和質量，避免路基出現嚴重的變形，影響道路的使用。路基要具有強大的承載能力。由于現在交通流量比較大，對城市道路的負載強度要求增大。所以，在道路路基施工時，要加強路基的承載力，根據實際施工情況，對施工設計方案進行完善修改，采用科學合理的施工工藝，鞏固路基結構。保持地上、地下的水溫平衡。在路基施工中，受地上、地下水的作用，給路基的穩定帶來一定的影響。尤其是在冰凍多發區，水溫的急劇下降，地面出現冰凍現象，導致路基的強度減少，容易發生道路病害。所以，在特殊的區域進行路基施工時，要采取相應的防范措施，對路基施工材料嚴格挑選，維持地上、地下水溫的平衡，這樣才能保證路基施工的質量和效率的提升。

路基工程施工工藝主要包括

填土施工工藝

進行路基填土施工時，對原來的地面進行挖除和清理，當路堤的填土高度高于80cm的時候，首先將路堤的基底攤平處理，然后再進行碾壓式的填土；當路堤的填土高度小于80cm的時候，在平整壓實填土前，將原來地面進行挖除和清理，再將表層的土翻松到30cm高。在將土攤平前，在保證路基的順利排水疏通的基礎上，對地面土層要進行均勻填充，保證各個土層均勻受力。為了提高路基周邊填土的壓實度，在均勻填土的時候，要大于對應的標準高度進行填土。最后在完成填土平整后，用振動壓路機對填土進行適當的碾壓，提高路基的強度。

挖土施工工藝

在選擇挖土材料的時候，要注意根據嚴格的技術標準進行挖土施工，避免出現少挖或者多挖，造成返工或者浪費現象的發生。挖土邊緣的坡度要和填土的邊緣坡度類似。如果在施工時出現土質的變化，要及時上報有關部門，對施工方案進行修改，從而設計出合理的方案，保證路基施工的有序進行。在路基挖土施工過程中，要保持排水疏通的正常運行，注意路基結構的穩定，選用自上而下的方法進行挖土。根據當地的土質狀況，提高防滲意識，保證排水合理安排。在地形比較復雜情形下，可以進行人工挖土施工，提高施工質量。

路基防護工藝

創建擋土墻進行防護。在地基比較好、石料豐富和墻低的場地一般采用石頭砌成的重力式擋土墻，該擋土墻對路基有很好的防護作用。當路基施工完成后，要加強對路基的濕養護工作。在養護的時候可以用土或者布進行覆蓋，在覆蓋物上撒上少量的水，這樣既加強了路基邊角縫隙的養護，又避免路基表面的材料被沖走。由于路基的表面容易出現干旱，如果一直沒有水分的滋養，就會造成表面出現分裂現象，所以要在路基建成一周內都要保持表面的潮濕。

路基工程施工中遇到的問題及解決措施

達到路基壓實的要求

在市政道路施工中，如果采用的施工方法不準確，就會讓路基的壓實度達不到施工設計的標準，這樣容易造成路面的破壞，影響道路的使用性能。經過研究，對這一問題的解決措施主要體現在：在路基填土的時候，要對不同土質進行抗擊打實驗，得到精確的數據，保證對不同的土質實行相對的填土方法，提高路基的壓實度；路基施工中，要反復的進行坡度的檢驗，確保各個土層的均與受力；采用鋪筑的方法進行試驗，獲得對應的參數指引路基施工，保證達到路基壓實的標準。

保持軟土地區路基的牢固

在一些水田、河流以及水塘等軟土地區，由于受雨水的沖擊，長久以來保持潮濕的情況，在路基施工時，一旦處理不當，就會造成路基的塌陷，破壞道路的完整性和穩定性。因此，在設計路基施工方案時，要注意結合施工現場的實際情況，選取穩定牢固的填土、排水疏干以及用石塊來處理淤泥等方法，提高路基結構的穩固性，保證道路的質量。

防止路基施工采用不合格的填土

由于在道路路基填土施工時，對土質的選擇不夠重視，將一些帶有雜草的土、腐蝕強的土和表層土等填入道路路基中，路基結構不能均勻受力，產生的承載強度不同，不能滿足路基設計的相關標準，甚至是出現路基塌陷、損壞等現象，嚴重影響了道路的質量，給交通和人們的正常生活產生阻礙。因此，在路基施工前，應該對填入路基的土質進行嚴格的篩選，防止采用不合格的土，造成對路基的破壞。

綜上所述，在城市建設的不斷發展中，為了滿足城市建設的需求，對市政道路工程的質量要求越來越高。路基施工質量的好壞對整個道路施工工程產生了巨大的影響。而在市政道路路基施工中一個科學的施工工藝是決定其質量好壞的基礎。因此，在市政道路路基工程建設中，要加強對施工工藝的研究工作，依據相關的設計要求和經驗的積累結語，對傳統的施工技術進行創新和改革，采用科學有效的施工工藝對路基進行施工，從而實現路基工程的高效率和高質量，推動整個道路工程高速發展。

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