本文目錄,1、,ERROR,2、,現在的混凝土為什么非要用攪拌車運輸而不是就在工地現場攪拌,3、,做施工員快兩年了，依然不會，每天沒有什么事做，就是混日子一樣了,我該怎么改變這個現狀,4、,ERROR,The following error was encountered while trying to retrieve the URL:,第一個原因：擾民,2003年前，幾乎所有的建筑都是現澆混凝土，現澆混凝土必須備料充足，或者要保證材料來料有保證，什么時候需要，什么時候進料，這都必須計劃、協調清楚，某一環節出問題，都造成停工，所以，每一個工

• 1、ERROR
• 2、現在的混凝土為什么非要用攪拌車運輸而不是就在工地現場攪拌
• 3、做施工員快兩年了，依然不會，每天沒有什么事做，就是混日子一樣了。我該怎么改變這個現狀
• 4、ERROR

1、ERROR

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2、現在的混凝土為什么非要用攪拌車運輸而不是就在工地現場攪拌

第一個原因：擾民。

2003年前，幾乎所有的建筑都是現澆混凝土，現澆混凝土必須備料充足，或者要保證材料來料有保證，什么時候需要，什么時候進料，這都必須計劃、協調清楚，某一環節出問題，都造成停工，所以，每一個工地都必須考慮有一個足夠大的堆料場 ，或者建筑材料用完，必須有補充材料。

2003年我搞瓊中合口水電站，最多的一次混凝土用量650噸，我們每次準備碎石、河砂有半個月左右。堆料場必須有足夠大，可以容納大概碎石和河砂原材料2000M^3。

人不吃不喝極限成度5天，所以澆筑混凝土之前要考慮每天24小時連續工作最大完成量是多少？這個問題作為施工技術人員的你的心里必須清楚。

使用挖掘機協助澆筑200多M^3，650M^3大概需要連續三天多，不間斷的澆筑混凝土才能做到。開工前，必須考慮清楚。

我們每一次打完混凝土，放假一天，然后接著準備備用下一輪的碎石和河砂材料。當時，碎石是自己打，河砂在下游自己挖運。

我們公司職工宿舍樓都是采用現澆的方法打混凝土。每次打混凝土都要連續三天多的澆筑。工人不換人，就一批人干完。

后來，商品混凝土逐漸走上正軌，國家規定，搞工程，不能擾民，現澆混凝土，無論白天或者晚上都嚴重8擾民，特別是晚上擾民最歷害，所以，現澆混凝土逐漸被淘汰。

第二個原因：省工程工作空間，不需要再考慮備用料場，可以做到工完場清。沒有造成建筑材料浪費。商品混凝土運輸車運輸到工地馬上就澆筑。避免工程做完，到處都是建筑材料，造成很大的浪費，為國家建設節省建筑原材料。

泵送商品混凝土用的碎石粒徑不能大說管徑的1/3。碎石粒徑大說輸送管口徑的1/3，容易造成堵塞。

現在有78米高輸送泵，通過輸送泵可以把商品混凝土輸送到70～80高大樓工作面。

或者使用地泵可以把商品混凝土輸送到很高的大樓需要澆筑混凝土的工作面。這是現澆混凝土無法做到的。

商品混凝土為了增強商品混凝土的和易性，增強混凝土的流動性，便于泵送混凝土，增加有粉煤灰。

有些水利工程還不適用商品混凝土，因為商品混凝土摻加有粉煤灰，容易造成混凝土漏水現象，很多水利工程不能批擋，一次澆注完成的。

3、做施工員快兩年了，依然不會，每天沒有什么事做，就是混日子一樣了。我該怎么改變這個現狀

這樣的情況我今年同我們技術負責人聊天的時候說過，現在的90后施工員吧，在工地干了四五年，還是個二排，拿著5000塊的工資還覺得很快活，不知道規劃計劃安排后續工作，只會放線守一下混泥土，最多看下木匠有沒有做錯，鋼筋錨固短了都不知道。

而有些二排，經歷了一個工地兩年后，第二個工地還是啥都不會，就只會放線，守混泥土。

其實這也是因為現在建筑行業開始走精細化路線的原因。

測量，木工，鋼筋，砼，砌體，抹灰，質檢，綠化……單項管理路線，在工地上只讓你負責一項，你就學不了多少東西了。

而我們80后和之前的，大都屬于一個工地從基礎到結尾都是一個人全程參與的，每一個單項全程參與，第一個工地做完第二個工地就能做二排，第三個工地就能當工長，四個主辦工長，五個生產經理，執行經理，項目經理等。

對現在初學建筑的人來說，第一個實習工地一定要全程了解單項，爭取在第二個工地上能做到獨立完成測量放線鋼筋翻樣這三種事宜，測量放線能讓你學會平面思維，鋼筋翻樣能讓你學會立體思維。

我第一個工地只學會了放線和木工砌體抹灰的工藝，第二個工地才開始認真學習，兩個月做基礎，第三個月管一棟高層，四個月自己獨立放線，不在輔助放線，五個月管兩棟高層。第三個工地當二排管一棟地平方1000多兩個單元的高層和大片車庫，并在工長項目經理回去考一建時管理20多萬方的現場。第四個工地一個人修一期聯排別墅施工安全資料預算測量全做那種。能力就是在壓力下成長起來的，不做哪里知道自己的極限在哪里。

4、ERROR

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攪拌站全封閉ERROR（攪拌站全封閉洗車機各部位名稱）