30米的長(zhǎng)度符合常理，用千米或厘米顯然是不可能的。如果在國外采用英制單位的地方，碼也符合常理，30碼是二十多米。人行道欄桿顧名思義是設(shè)立在人行道上的道路護(hù)欄，將人行道與非機(jī)動(dòng)車道、機(jī)動(dòng)車道等直接進(jìn)行有效隔離。高度、凈空、計(jì)算跨度、建筑限界、寬度,樓梯長(zhǎng)度、道路寬度.這個(gè)問題你發(fā)到建筑分類吧.主要要考慮的是：1,建筑限界：設(shè)計(jì)跨越的車行道的通行能力.2,樓梯的設(shè)置長(zhǎng)度：人行天橋的建筑高度越高,需要的樓梯長(zhǎng)度越大,占地就越大,這是設(shè)計(jì)中需要重點(diǎn)考慮的.3,寬度：和設(shè)計(jì)的通行能力有關(guān).過街天橋設(shè)計(jì)規(guī)范過街天橋設(shè)計(jì)規(guī)范

• 1、過街天橋長(zhǎng)約30什么單位
• 2、公路彎道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)
• 3、住宅樓外人行道設(shè)計(jì)規(guī)范
• 4、高德地圖怎么設(shè)置不走過街天橋
• 5、人行天橋欄桿安全高度應(yīng)滿足多少
• 6、人行過街天橋尺寸有哪些

1、過街天橋長(zhǎng)約30什么單位

米，只有用米來表示符合常理。30米的長(zhǎng)度符合常理，用千米或厘米顯然是不可能的。如果在國外采用英制單位的地方，碼也符合常理，30碼是二十多米。

2、公路彎道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

彎道是根據(jù)地形設(shè)計(jì)的，因?yàn)楦咚俟返男藿ㄔ诒M可能減少成本的情況下才高計(jì)直道的。比如有些地形如果修直道，會(huì)增駕很大的成本，只有就當(dāng)?shù)氐牡匦涡藿◤澋馈?.5 公路美學(xué)設(shè)計(jì)實(shí)踐以上簡(jiǎn)述了“美學(xué)標(biāo)準(zhǔn)”對(duì)高速公路美學(xué)設(shè)計(jì)方面的有關(guān)原理和方法。經(jīng)過多年來高速公路設(shè)計(jì)實(shí)踐，我們對(duì)高速公路設(shè)計(jì)已經(jīng)積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，也取得了不少成果。但是，在具體設(shè)計(jì)中還有些牽涉到美學(xué)方面的問題還需要進(jìn)一步明確。例如，平面線形能否采用直線?采用多長(zhǎng)的直線比較合適?每個(gè)平、豎曲線的頂點(diǎn)是否都要一一對(duì)應(yīng)?連續(xù)線形是否要以曲線為主?或以直線為主?等。這些問題都要用公路美學(xué)的一些原理，并結(jié)合實(shí)踐結(jié)果來加以探討。2.5.1 直線“美學(xué)標(biāo)準(zhǔn)”提出，理想的連續(xù)線形是由長(zhǎng)而平緩的圓曲線及有足夠長(zhǎng)度的緩和曲線加以連接而組成。連續(xù)線形要盡量減少直線。同時(shí)也提到直線線形的不足之處，如：在直線上行車，駕駛員容易疲勞，也容易形成超車，直線不夠美觀等。但是，在平原區(qū)及西部高原地區(qū)，在地形比較平坦而居民點(diǎn)及控制點(diǎn)又不多的情況下，一般認(rèn)為，仍然可以設(shè)置一部份直線。有時(shí)會(huì)碰到這種情況，想在這里設(shè)一個(gè)曲線，可是也找不到適當(dāng)?shù)睦碛伞Ｔ谶@種情況下，盡管直線在美學(xué)方面不太理想，駕駛員也容易感到疲勞，但是，直線段可以減少路線長(zhǎng)度，節(jié)省投資。采用直線，比增加許多造價(jià)，特意做出一條曲線來，可能比較更有實(shí)際意義。例如，有一條平原區(qū)高速公路，在紙上定線時(shí)，主要采用了比較長(zhǎng)的平緩曲線，并在曲線之間設(shè)置了直線段。從組合線形的情況來看，整個(gè)線形仍然比較直捷、順暢，設(shè)計(jì)里程則減少了兩公里多。按工可的單價(jià)計(jì)算，可以節(jié)約投資約兩個(gè)億，效果還是比較好的。對(duì)于直線的長(zhǎng)度，可以先做一些調(diào)查工作，然后再加以確定。我們也曾征求過一些駕駛員的意見，他們認(rèn)為在高速公路上跑lO公里的直線段，一般不會(huì)打磕睡或感到煩燥。要跑到20～30km或以上的直線段，才會(huì)產(chǎn)生有些單調(diào)的感覺。在彎道上跑車，一般注意力比較集中，總是在注意要把好方向盤。總之，我國地形、地物及人口分布等方面的變化都比較大。從而，公路設(shè)計(jì)也需要靈活多樣，才能適應(yīng)各種不同的情況。所以，需要給設(shè)計(jì)人員多留一些選擇的機(jī)會(huì)。另外，我們通過計(jì)算也可以形成一個(gè)大致的概念。例如，對(duì)于120km/h車速的高速公路，假設(shè)5min走10km，則對(duì)于10km長(zhǎng)的直線段，行車時(shí)間則只有5min。一般講，5min的行車時(shí)間對(duì)駕駛員的“疲勞”感是不會(huì)產(chǎn)生很大影響的。同時(shí)，在西部高、平原地區(qū)，甚至還可能需要設(shè)置更長(zhǎng)一些的直線

3、住宅樓外人行道設(shè)計(jì)規(guī)范

人行道寬度標(biāo)準(zhǔn)為：人行道寬度應(yīng)按人行帶的倍數(shù)計(jì)算，最小寬度不得小于1.5米。 人行帶寬度和最大通行能力按以下?lián)Q算： 1.車站碼頭、人行天橋和地道：寬度（m）0.90，最大通行能力（人/h）1400 2.城市道路上：寬度（m） 0.75，最大通行能力1800（人/h）《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》 人行道寬度應(yīng)按人行帶的倍數(shù)計(jì)算，最小寬度不得小于1.5m。人行帶的寬度和通行能力應(yīng)符合以下規(guī)定。 人行帶寬度和最大通行能力 按以下?lián)Q算： 1.車站碼頭、人行天橋和地道：寬度（m）0.90，最大通行能力（人/h）1400 2.城市道路上：寬度（m） 0.75，最大通行能力1800（人/h） 5.2.4 在城市的主干路和次干路的路段上,人行橫道或過街通道的間距宜為250-300m

4、高德地圖怎么設(shè)置不走過街天橋

1、找到手機(jī)中的高德地圖APP并打開：2、在主頁中點(diǎn)擊左上角的頭像圖標(biāo)：3、在打開的頁面中選擇右上角的“添加愛車”4、選擇“點(diǎn)擊添加第一輛車”：5、添加車輛的基本信息，帶星號(hào)的是必填項(xiàng)，填寫后點(diǎn)擊完成：6、完成后返回主界面，點(diǎn)擊右上角的設(shè)置圖標(biāo)：7、在設(shè)置中選擇“導(dǎo)航設(shè)置”：8、在導(dǎo)航設(shè)置界面找到“避開過街天橋”，點(diǎn)擊確定即可完成不走過街天橋！

5、人行天橋欄桿安全高度應(yīng)滿足多少

人行道欄桿顧名思義是設(shè)立在人行道上的道路護(hù)欄，將人行道與非機(jī)動(dòng)車道、機(jī)動(dòng)車道等直接進(jìn)行有效隔離。人行道欄桿的高度規(guī)格較多，具體的高度標(biāo)準(zhǔn)要根據(jù)道路的情況來制定，一般情況下高度在1.1m左右。人行道欄桿高度上限沒有明確的規(guī)定，但是有最低標(biāo)準(zhǔn)。人行道或安全帶外側(cè)的欄桿高度不應(yīng)小于1.10m。欄桿構(gòu)件間的最大凈間距不得大于140mm，不宜采用橫線條欄桿。欄桿結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)必須安全可靠，欄桿底座應(yīng)設(shè)置錨筋，其強(qiáng)度應(yīng)滿足國家規(guī)范要求。人行道欄桿分為移動(dòng)式與固定式欄桿，為防止欄桿被人為隨意移動(dòng)，所以人行道欄桿多數(shù)為固定式欄桿，端柱埋入地下或設(shè)置在埋入地下的預(yù)制件上并用螺栓連接的隔離設(shè)施。鋅鋼人行道欄桿具有高強(qiáng)度、耐腐蝕、耐直射、耐候等特點(diǎn)，目前在機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道及人行道作為隔離設(shè)施廣泛使用。

6、人行過街天橋尺寸有哪些

高度、凈空、計(jì)算跨度、建筑限界、寬度,樓梯長(zhǎng)度、道路寬度.
這個(gè)問題你發(fā)到建筑分類吧.
主要要考慮的是：1,建筑限界：設(shè)計(jì)跨越的車行道的通行能力.2,樓梯的設(shè)置長(zhǎng)度：人行天橋的建筑高度越高,需要的樓梯長(zhǎng)度越大,占地就越大,這是設(shè)計(jì)中需要重點(diǎn)考慮的.3,寬度：和設(shè)計(jì)的通行能力有關(guān).

過街天橋設(shè)計(jì)規(guī)范過街天橋設(shè)計(jì)規(guī)范（過街天橋長(zhǎng)約30什么單位）