過街天橋設(shè)計規(guī)范（過街天橋長約30什么單位）
30米的長度符合常理，用千米或厘米顯然是不可能的。如果在國外采用英制單位的地方，碼也符合常理，30碼是二十多米。人行道欄桿顧名思義是設(shè)立在人行道上的道路護欄，將人行道與非機動車道、機動車道等直接進行有效隔離。高度、凈空、計算跨度、建筑限界、寬度,樓梯長度、道路寬度.這個問題你發(fā)到建筑分類吧.主要要考慮的是：1,建筑限界：設(shè)計跨越的車行道的通行能力.2,樓梯的設(shè)置長度：人行天橋的建筑高度越高,需要的樓梯長度越大,占地就越大,這是設(shè)計中需要重點考慮的.3,寬度：和設(shè)計的通行能力有關(guān).過街天橋設(shè)計規(guī)范過街天橋設(shè)計規(guī)范
過街天橋長約30什么單位
米，只有用米來表示符合常理。30米的長度符合常理，用千米或厘米顯然是不可能的。如果在國外采用英制單位的地方，碼也符合常理，30碼是二十多米。
公路彎道設(shè)計標準
彎道是根據(jù)地形設(shè)計的，因為高速公路的修建在盡可能減少成本的情況下才高計直道的。比如有些地形如果修直道，會增駕很大的成本，只有就當?shù)氐牡匦涡藿◤澋馈?.5 公路美學設(shè)計實踐以上簡述了“美學標準”對高速公路美學設(shè)計方面的有關(guān)原理和方法。經(jīng)過多年來高速公路設(shè)計實踐，我們對高速公路設(shè)計已經(jīng)積累了一定的經(jīng)驗，也取得了不少成果。但是，在具體設(shè)計中還有些牽涉到美學方面的問題還需要進一步明確。例如，平面線形能否采用直線?采用多長的直線比較合適?每個平、豎曲線的頂點是否都要一一對應(yīng)?連續(xù)線形是否要以曲線為主?或以直線為主?等。這些問題都要用公路美學的一些原理，并結(jié)合實踐結(jié)果來加以探討。2.5.1 直線“美學標準”提出，理想的連續(xù)線形是由長而平緩的圓曲線及有足夠長度的緩和曲線加以連接而組成。連續(xù)線形要盡量減少直線。同時也提到直線線形的不足之處，如：在直線上行車，駕駛員容易疲勞，也容易形成超車，直線不夠美觀等。但是，在平原區(qū)及西部高原地區(qū)，在地形比較平坦而居民點及控制點又不多的情況下，一般認為，仍然可以設(shè)置一部份直線。有時會碰到這種情況，想在這里設(shè)一個曲線，可是也找不到適當?shù)睦碛伞Ｔ谶@種情況下，盡管直線在美學方面不太理想，駕駛員也容易感到疲勞，但是，直線段可以減少路線長度，節(jié)省投資。采用直線，比增加許多造價，特意做出一條曲線來，可能比較更有實際意義。例如，有一條平原區(qū)高速公路，在紙上定線時，主要采用了比較長的平緩曲線，并在曲線之間設(shè)置了直線段。從組合線形的情況來看，整個線形仍然比較直捷、順暢，設(shè)計里程則減少了兩公里多。按工可的單價計算，可以節(jié)約投資約兩個億，效果還是比較好的。對于直線的長度，可以先做一些調(diào)查工作，然后再加以確定。我們也曾征求過一些駕駛員的意見，他們認為在高速公路上跑lO公里的直線段，一般不會打磕睡或感到煩燥。要跑到20～30km或以上的直線段，才會產(chǎn)生有些單調(diào)的感覺。在彎道上跑車，一般注意力比較集中，總是在注意要把好方向盤。總之，我國地形、地物及人口分布等方面的變化都比較大。從而，公路設(shè)計也需要靈活多樣，才能適應(yīng)各種不同的情況。所以，需要給設(shè)計人員多留一些選擇的機會。另外，我們通過計算也可以形成一個大致的概念。例如，對于120km/h車速的高速公路，假設(shè)5min走10km，則對于10km長的直線段，行車時間則只有5min。一般講，5min的行車時間對駕駛員的“疲勞”感是不會產(chǎn)生很大影響的。同時，在西部高、平原地區(qū)，甚至還可能需要設(shè)置更長一些的直線
住宅樓外人行道設(shè)計規(guī)范
人行道寬度標準為：人行道寬度應(yīng)按人行帶的倍數(shù)計算，最小寬度不得小于1.5米。 人行帶寬度和最大通行能力按以下?lián)Q算： 1.車站碼頭、人行天橋和地道：寬度（m）0.90，最大通行能力（人/h）1400 2.城市道路上：寬度（m） 0.75，最大通行能力1800（人/h）《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》 人行道寬度應(yīng)按人行帶的倍數(shù)計算，最小寬度不得小于1.5m。人行帶的寬度和通行能力應(yīng)符合以下規(guī)定。 人行帶寬度和最大通行能力 按以下?lián)Q算： 1.車站碼頭、人行天橋和地道：寬度（m）0.90，最大通行能力（人/h）1400 2.城市道路上：寬度（m） 0.75，最大通行能力1800（人/h） 5.2.4 在城市的主干路和次干路的路段上,人行橫道或過街通道的間距宜為250-300m
高德地圖怎么設(shè)置不走過街天橋
1、找到手機中的高德地圖APP并打開：2、在主頁中點擊左上角的頭像圖標：3、在打開的頁面中選擇右上角的“添加愛車”4、選擇“點擊添加第一輛車”：5、添加車輛的基本信息，帶星號的是必填項，填寫后點擊完成：6、完成后返回主界面，點擊右上角的設(shè)置圖標：7、在設(shè)置中選擇“導航設(shè)置”：8、在導航設(shè)置界面找到“避開過街天橋”，點擊確定即可完成不走過街天橋！
人行天橋欄桿安全高度應(yīng)滿足多少
人行道欄桿顧名思義是設(shè)立在人行道上的道路護欄，將人行道與非機動車道、機動車道等直接進行有效隔離。人行道欄桿的高度規(guī)格較多，具體的高度標準要根據(jù)道路的情況來制定，一般情況下高度在1.1m左右。人行道欄桿高度上限沒有明確的規(guī)定，但是有最低標準。人行道或安全帶外側(cè)的欄桿高度不應(yīng)小于1.10m。欄桿構(gòu)件間的最大凈間距不得大于140mm，不宜采用橫線條欄桿。欄桿結(jié)構(gòu)設(shè)計必須安全可靠，欄桿底座應(yīng)設(shè)置錨筋，其強度應(yīng)滿足國家規(guī)范要求。人行道欄桿分為移動式與固定式欄桿，為防止欄桿被人為隨意移動，所以人行道欄桿多數(shù)為固定式欄桿，端柱埋入地下或設(shè)置在埋入地下的預(yù)制件上并用螺栓連接的隔離設(shè)施。鋅鋼人行道欄桿具有高強度、耐腐蝕、耐直射、耐候等特點，目前在機動車道、非機動車道及人行道作為隔離設(shè)施廣泛使用。
人行過街天橋尺寸有哪些
高度、凈空、計算跨度、建筑限界、寬度,樓梯長度、道路寬度.
這個問題你發(fā)到建筑分類吧.
主要要考慮的是：1,建筑限界：設(shè)計跨越的車行道的通行能力.2,樓梯的設(shè)置長度：人行天橋的建筑高度越高,需要的樓梯長度越大,占地就越大,這是設(shè)計中需要重點考慮的.3,寬度：和設(shè)計的通行能力有關(guān).
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