加固處理時(shí)最好采用熱軋鋼筋，板的受力鋼筋直徑不少于8mm。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件被加固后，其正截面受彎承載力的提高幅度，不應(yīng)超過(guò)40%，并應(yīng)驗(yàn)算其受剪承載力，避免受彎承載力提高后而導(dǎo)致構(gòu)件受剪破壞先于受彎破壞。地下室頂板加固地下室頂板加固

• 1、樓板加固有幾種方法
• 2、地下室頂板走混凝土車如何加固

1、樓板加固有幾種方法

1、增大截面加固法是于板面或者板底增做不小于40毫米厚度的鋼筋混凝土后澆層，而且為了方便施工一般多采用板面澆筑以形成剛性樓蓋以及屋蓋。如果過(guò)程中必須采用板底澆筑疊合層，那么需對(duì)板底進(jìn)行鑿毛處理搭配常用的噴射法工藝。加固處理時(shí)最好采用熱軋鋼筋，板的受力鋼筋直徑不少于8mm。2、粘貼碳纖維布加固板是通過(guò)結(jié)構(gòu)膠將碳纖維布順著板跨方向粘貼于板底受拉部位，并在其端部須有可靠錨固。其優(yōu)點(diǎn)是碳纖維布具有質(zhì)輕高強(qiáng)，可多層粘貼，加固后基本不增加原構(gòu)件的重量，且不影響結(jié)構(gòu)外形，不僅僅能提高結(jié)構(gòu)承載力還可以增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的剛度。3、粘貼鋼板法加固受彎構(gòu)件板，除應(yīng)符合正截面承載力的基本假定外，尚應(yīng)符合下列規(guī)定：當(dāng)考慮二次受力影響時(shí)，應(yīng)按構(gòu)件加固的受力初始情況，確定鋼板的滯后應(yīng)變。在達(dá)到受彎承載能力極限狀態(tài)前，外粘鋼板均不能與混凝土之間出現(xiàn)粘結(jié)剝離破壞。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件被加固后，其正截面受彎承載力的提高幅度，不應(yīng)超過(guò)40%，并應(yīng)驗(yàn)算其受剪承載力，避免受彎承載力提高后而導(dǎo)致構(gòu)件受剪破壞先于受彎破壞。

2、地下室頂板走混凝土車如何加固

負(fù)一層沿車道用滿堂腳手架支撐，立桿間距和橫桿步距要經(jīng)過(guò)計(jì)算，負(fù)二層僅對(duì)主次梁用腳手架加固。主要看輪壓，總重大于消防車，但是如果占地較大，也不成問(wèn)題。頂板應(yīng)該有覆土，仔細(xì)核算覆土厚度。覆土厚度大，可以擴(kuò)散輪壓。厚度小時(shí)，輪壓擴(kuò)散的不好，但是恒荷載小于設(shè)計(jì)值。

地下室頂板加固地下室頂板加固（地下室頂板加固輪扣要求）