鈦：強(qiáng)度、硬度（注意，強(qiáng)度和硬度是兩個(gè)概念）、韌度、彈性、抗拉伸、抗延伸、抗沖擊、抗強(qiáng)力、屈服點(diǎn)、蠕變強(qiáng)度、嬌變強(qiáng)度、抗張強(qiáng)度、細(xì)化晶粒排列、熱處里溫度、耐磨度、抗銹、抗腐蝕能力都遠(yuǎn)遠(yuǎn)比鋁高出數(shù)十倍，純鈦金屬的強(qiáng)度更高，在鈦金屬中添加鋁和釩，彈性更高(和鋁比較)，也有利于設(shè)計(jì)，(2).不生銹：鈦在一般的環(huán)境下幾乎不會(huì)被腐蝕，但是它有另一種腐蝕現(xiàn)象即異種金屬腐蝕，強(qiáng)度高：鈦合金的強(qiáng)度比鋁合金高，可以承受更大的荷載，耐腐蝕：鈦合金具有良好的耐腐蝕性能，可以在海水等惡劣環(huán)境下使用，輕量化：鈦合金的密度比鋁合金低，可以實(shí)現(xiàn)輕量化設(shè)計(jì)，鈦合金的車架很貴。

鈦合金山地車架子與鋁合金的比較有什么優(yōu)缺點(diǎn)?提前謝了

鈦：強(qiáng)度、硬度（注意，強(qiáng)度和硬度是兩個(gè)概念）、韌度、彈性、抗拉伸、抗延伸、抗沖擊、抗強(qiáng)力、屈服點(diǎn)、蠕變強(qiáng)度、嬌變強(qiáng)度、抗張強(qiáng)度、細(xì)化晶粒排列、熱處里溫度、耐磨度、抗銹、抗腐蝕能力都遠(yuǎn)遠(yuǎn)比鋁高出數(shù)十倍。

純鈦金屬的強(qiáng)度更高。在鈦金屬中添加鋁和釩，彈性更高(和鋁比較)，也有利于設(shè)計(jì)。(2).不生銹：鈦在一般的環(huán)境下幾乎不會(huì)被腐蝕。但是它有另一種腐蝕現(xiàn)象即異種金屬腐蝕。

強(qiáng)度高：鈦合金的強(qiáng)度比鋁合金高，可以承受更大的荷載。耐腐蝕：鈦合金具有良好的耐腐蝕性能，可以在海水等惡劣環(huán)境下使用。輕量化：鈦合金的密度比鋁合金低，可以實(shí)現(xiàn)輕量化設(shè)計(jì)。

鈦合金山地車架好嗎?一般多少錢

鈦合金的車架很貴，和碳架差不多，一般都上萬。鈦合金的車架和碳架相比卻沒有太大優(yōu)勢(shì)，比鋁架要很多。

一半鈦合金車都配置高檔配件，XC級(jí)別的中檔鈦合金車整車最低在6W以上。參考配置（XT+SID+中檔輪組）國外大品牌鈦架的價(jià)格基本在5W，整車超3W。

既然有普通二字，我想國外的大品牌就不用去考慮的。基本上低端的山地鈦架也要萬元左右。而且前期的預(yù)定時(shí)間會(huì)比較長，因?yàn)閮r(jià)格高，所以大多數(shù)經(jīng)銷商都不會(huì)備貨。還有后期車架的維修質(zhì)保，也是問題。

要反過來說呢，比鋁架重，沒有鋼架的彈性好，所以說鈦架子只是個(gè)噱頭，適合有錢人。

便宜點(diǎn)的鈦合金車架也要3000+了，這個(gè)價(jià)位的話如果是沒有特殊需要，鋁架子要比鈦合金的好。鈦合金這東西騎感可以就是現(xiàn)在的焊接技術(shù)還有很多問題，強(qiáng)度有可能會(huì)有問題。

很貴。一萬左右算是比較便宜的了。再往下沒保障。因?yàn)樗暮附与y度大要求工藝高，不能貪便宜。另外鈦架玩的是一種情懷。不追求情懷的話你要不上碳要不上鋁。

自行車車架什么材質(zhì)的好

1、自行車材質(zhì)主要有鈦合金、碳纖維、鋁合金和鋼質(zhì)四種材質(zhì)。 鈦合金自行車的重量輕、強(qiáng)度高，可以承受高溫和各種腐蝕，而且壽命很長。 碳纖維自行車的重量輕、震動(dòng)小，可以減少體力消耗和提高速度。

2、一般來說，自行車的車架材質(zhì)分別為：鋼、鋁、鈦、碳纖維，它們各司其職，滿足著不同人群的需求。山地自行車的材質(zhì)采用鈦合金好。鈦合金具有非常好的彈性，這使得它在吸收騎行振動(dòng)方面功不可沒。

3、目前很多入門級(jí)的山地車通常都是采用鋁合金的車架，因?yàn)殇X合金加工相對(duì)比較容易，質(zhì)量比較輕。鋁合金材質(zhì)的自行車在騎行中靈敏輕巧、高剛性，同時(shí)也忠實(shí)地反饋了因地面所產(chǎn)生的震動(dòng)，因此略微犧牲了騎乘的舒適性。

4、鋁合金：鋁合金是山地車自行車最常用的車架材料之一。它的優(yōu)點(diǎn)包括密度低、易于成型、成本低、重量輕和強(qiáng)度高。同時(shí)，鋁合金車架的耐腐蝕性和減震性能也比較好。然而，它的耐疲勞性相對(duì)較差，而且如果發(fā)生斷裂，無法修復(fù)。

5、高碳鋼車架好。根據(jù)查詢百度有駕得知，高碳鋼和鎂合金是兩種不同的自行車車架材質(zhì)，它們各有優(yōu)缺點(diǎn)，適合不同的用途和需求。