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在鋼結構桁架中的內力計算中,中間腹桿的計(鋼桁架實驗總結)

鋼結構設計11-084.22 K閱讀0評論
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在鋼結構桁架中的內力計算中,中間腹桿的計

內力計算只跟桿件節點間距和受荷有關
計算長度是在選材時候計算桿件長細比時候用的
根據計算出的內力拉壓不同選擇不同截面,滿足最小長細比要求

怎么判斷桁架中的受拉和受壓

在判斷桁架中的受拉和受壓時,可以通過以下方法進行分析。

首先,確定桁架的外力作用點和方向。

然后,根據桁架的幾何形狀和材料特性,應用靜力學原理計算每個構件的受力情況。

對于受拉構件,其受力方向與外力方向一致;對于受壓構件,其受力方向與外力方向相反。

通過比較計算得到的受力情況與構件的材料極限強度,可以確定每個構件是受拉還是受壓。

此外,還可以通過應力分析和變形分析來進一步驗證受拉和受壓的情況。

鋼桁架橋結構受力特點有什么

桁架是平面結構中受力最合理的形式之一。

桁架橋是橋梁的一種形式。

桁架橋一般多見于鐵路和高速公路;分為上弦受力和下弦受力兩種。

桁架由上弦、下弦、腹桿組成;腹桿的形式又分為斜腹桿、直腹桿;由于桿件本身長細比較大,雖然桿件之間的連接可能是“固接”,但是實際桿端彎矩一般都很小,因此,設計分析時可以簡化為“鉸接”。簡化計算時,桿件都是“二力桿”,承受壓力或者拉力。

由于橋梁跨度都較大,而單榀的桁架“平面外”的剛度比較弱,因此,“平面外”需要設置支撐。設計橋梁時,“平面外”一般也是設計成桁架形式,這樣,橋梁就形成雙向都有很好剛度的整體。

有些橋梁橋面設置在上弦,因此力主要通過上弦傳遞;也有的橋面設置在下弦(比如現在比較多的高速公路橋梁采用這種形式),由于平面外剛度的要求,上弦之間仍需要連接以減少上弦平面外計算長度。

桁架的弦桿在跨中部分受力比較大,向支座方向逐步減小;而腹桿的受力主要在支座附件最大,在跨中部分腹桿的受力比較小,甚至有理論上的“零桿”。

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鋼桁架實驗報告在鋼結構桁架中的內力計算中,中間腹桿的計(鋼桁架實驗總結)

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