看駕駛室玻璃，空客的駕駛室最后一塊玻璃底是平的，波音是斜的，波音機的小翼是向上翹的，而空客上下都有，看機尾，空客機，翹屁屁；波音機，聳屁屁，從機頭玻璃最外側的兩塊玻璃判斷：如果底部是水平的，那么它肯定是空客的；如果底部呈V字形，那么肯定是波音的，看最外邊的玻璃，四邊形的是波音，五邊形的是空客，從機頭玻璃最外側的兩塊玻璃判斷 如果底部是水平的，那么它肯定是空客的；如果底部呈V字形，那么肯定是波音的，看最外邊的玻璃，四邊形的是波音，五邊形的是空客，白天查看兩者的前窗擋風玻璃形狀 如果兩側擋風玻璃底邊是“一”字型的，就是空客飛機；如果兩側擋風玻璃底邊

如何快速分辨一架飛機是空客還是波音?

看駕駛室玻璃，空客的駕駛室最后一塊玻璃底是平的，波音是斜的。波音機的小翼是向上翹的，而空客上下都有。看機尾，空客機，翹屁屁；波音機，聳屁屁。

從機頭玻璃最外側的兩塊玻璃判斷：如果底部是水平的，那么它肯定是空客的；如果底部呈V字形，那么肯定是波音的。看最外邊的玻璃，四邊形的是波音，五邊形的是空客。

從機頭玻璃最外側的兩塊玻璃判斷 如果底部是水平的，那么它肯定是空客的；如果底部呈V字形，那么肯定是波音的。看最外邊的玻璃，四邊形的是波音，五邊形的是空客。

白天查看兩者的前窗擋風玻璃形狀 如果兩側擋風玻璃底邊是“一”字型的，就是空客飛機；如果兩側擋風玻璃底邊是V字型的，就是波音飛機。

空客320中選座最佳位置圖

1、東航空客320座位31到55選哪個比較好？東方航空的位置分布圖如下，圖中可以清楚知道：31~35這附近視野比較寬闊，適合看風景，沒有任何遮擋。37-44是機翼，看風景的避開。3355排座椅靠背不能調節。

2、空客320座位中最佳座位：第一排的1A和1F。搭飛機選位子，大家最在意的是空間大小，其次是靠不靠窗，再來則是安靜與否。A320多半飛短程航線，沒有頭等艙和商務艙。第一排最左和最右的兩個位子，前面空間大，腿伸得開。

3、RMB）。通常頭等艙價格最高，位置最靠前，其次商務艙，票價最低為經濟艙，位置也相對靠后。數字一般指的是排數，但并非為“第幾排”。空客A320系列、波音B737系列、波音B757系列等窄體機型的座位號一般按照如下的規則。

飛機座位圖怎么看?

拿出你飛機架駛艙圖片的機票飛機架駛艙圖片，查看座位號飛機架駛艙圖片的位置飛機架駛艙圖片，假如看到的是44L。這時候我們進入飛機，從第一排開始往前走。看行李架的邊緣位置，找到數字44。然后看到數字44有左右兩邊 44的旁邊標有字母，找到“L”。

飛機的座位圖如圖所示，應急出口位置飛機架駛艙圖片：其配有四個I型的旅客/機組艙門(每側兩個)，四個Ⅲ型的緊急出口(每側兩個)，兩個駕駛艙窗戶出口(每側一個)。

經濟艙里面靠近尾部的座位比較安全一些，其中49a-65a和49k-65k的靠窗的位子。

有人喜歡靠窗，為的是可以俯瞰風景，那就要小心避開機翼的位置 有人喜歡靠過道，為的是出入方便 經濟艙有兩個位置的座位間隙寬，一個是最前排，一個是安全出口，但是安全出口的座椅不能調整角度。

飛機座位從機艙前部至尾部依次為123……排，每排由左到右分為A、B、C、D等座號。旅客辦理乘機手續時，會領取一張登機牌，登機牌標明有座位號。

飛機的駕駛艙是什么樣子的

1、飛機座艙一般指戰斗機而言，直升機、運輸機通常止稱為“駕駛艙”。現代飛機座艙都是氣密的，艙內可增壓以適應高空飛行。內部通常布局是：左側為油門桿，中央為操縱桿（F16等個別飛機在右側），操縱桿上有射擊按鈕。

2、航天飛機的座艙是高度密封的，內有宇航員生活所需要的空氣，艙內還有空氣調節設備，使艙內的空氣條件與地面上的大氣基本一致，溫度和濕度也保持適宜。座艙頂部是飛行甲板，這里是控制中心。

3、空中客車公司日前決定，換裝新型發動機的A330neo系列飛機將采用和A350XWB寬體飛機一致的駕駛艙風擋玻璃設計。A350XWB飛機的駕駛艙風擋玻璃為黑色，外側輪廓呈曲線，酷似一副墨鏡。

4、駕駛艙BS是178到255，所以駕駛艙長度為85英寸。以下是本人親自量的實測數據，照片為證：6個顯示器，每個尺寸大約是21×21cm。駕駛盤寬大約34cm，高20cm。油門桿長20cm，2個油門手柄寬11cm。

5、飛行模擬器，從廣義上來說，就是用來模擬民航飛機飛行的機器。它是能夠復現民航飛行室及空中環境并能夠進行操作的模擬裝置。

第二架空客A330-900neo是什么樣子的?

1、A330neo和A350車型的空氣動力學外形相似，都戴著墨鏡，都很寬，座椅數量也差不多，但定位不同。即使有重疊，也沒有太多的競爭，反而是市場的全覆蓋。a330neo是330的替代型號，目前只有350-900型號。

2、A330neo和A350兩個型號的氣動外形相似，都戴墨鏡，都是寬體，座位數類似，但是定位不同。即使有重疊，也構不成多大的競爭關系，倒不如說是市場的全覆蓋。a330neo是330的替代機型，目前面世的只有350-900。

3、A330到900是空中客車公司生產的寬體飛機家族中的一員，是A330neo的兩種型號之一。

4、- 包括A330-800neo和A330-900neo版本。作為A330系列飛機的最新成員，A330neo是一款真正的現代飛機，它與空客公司市場領先的寬體系列產品價值相同：為航空公司提供無與倫比的成本效益，為乘客提供卓越的舒適性。

5、A350系列至今已交付了近500架，而A330neo還不到100架。其中航程稍遠但容量較小的A330-800，交付數量只是“個位數”。在新聞里，經常能聽到A350的訂單消息，但A330neo的訂單真的很少。

6、世界愛上A330的理由：如果說2013年11月的迪拜航展是波音777X的秀場，收獲訂單達千億美元之多，那么2014年7月的范保羅航展，則是空客A330neo的狂歡舞臺，三天之內，即獲121架訂單，總值332億美元。

一般常用民用飛機貨倉是什么樣子的?

國內空運一般飛機的艙門尺寸可以裝**不超過80公斤**的貨物，貨物尺寸不要超過航線機型的貨艙門尺寸為宜，體積一般不超過40×60×100厘米。

地板以下是貨艙。有前貨艙門、后貨艙門和散貨艙門。前后貨艙門分別在機翼前后，通常做成一樣的，可以互換。散貨艙位于后貨艙門后面，通常與后貨艙相通，為了存放旅客的散件行李用。我是最最專業的民用飛機艙門設計師。

性質不同：客機主要是乘坐用戶，其次是貨物。貨機主要是運輸貨物。艙門的設計上大不同：客機有較多的登機艙門以及逃生艙門。

一般的航空公司為了節約成本，一般都會選裝貨艙通風，或者只有前貨艙，或者只有后貨艙，貨艙通風是需要發動機引氣的，需要通風的地方越多，就需要發動機的轉速越高，輸出高功率，油耗也就越高。

小型客機不分頭等艙，商務艙，經濟艙。小型客機一般是飛支線的，用螺旋槳或者尾部的發動機吊倉。單通道，兩邊也就各2個座位，所以載客在20人至60人。

貨艙是用于運輸貨物和行李的區域，是在飛機的機身后部。私密倉指的是用于運輸敏感物品或需要特殊保護的貨物的區域，例如貴重物品、珠寶、重要文件等。私密倉通常具有更高的安全性和保密性，需要額外的安全措施和許可才能進入。