制備過程碳纖維的前驅(qū)體纖維那些要求要有高比強(qiáng)度、高比模量、耐高溫、耐腐蝕、耐疲勞、抗輻射、導(dǎo)電、傳熱、和相對(duì)密度小等一穿越系列優(yōu)異性能,碳纖維以其特殊的方法性能不僅在軍事用途領(lǐng)域完成任務(wù)飛速發(fā)展，如飛機(jī)、火車、汽車、體育器材等行業(yè)，表現(xiàn)出了其他材料無法匹敵的優(yōu)點(diǎn)，更是軍工領(lǐng)域、航空、航天、導(dǎo)彈、艦船制造出來萬不可不完全的材料之一,碳纖維公元前16世紀(jì)主要主要是用于軍工領(lǐng)域，緊接著上世紀(jì)90年代中期冷戰(zhàn)的結(jié)束，碳纖維的用途逐漸地轉(zhuǎn)向民用領(lǐng)域，初始時(shí)以體育休閑用品為主，之后逐漸存儲(chǔ)到工業(yè)、汽車、醫(yī)療設(shè)備、石油開采、電子設(shè)備、建筑引援、風(fēng)電等領(lǐng)域,碳

• 1、有機(jī)前驅(qū)體法制備碳纖維的工藝步驟及各步驟
• 2、常用的工業(yè)催化劑的制備方法有哪些
• 3、碳纖維施工工藝

1、有機(jī)前驅(qū)體法制備碳纖維的工藝步驟及各步驟

制備過程碳纖維的前驅(qū)體纖維那些要求要有高比強(qiáng)度、高比模量、耐高溫、耐腐蝕、耐疲勞、抗輻射、導(dǎo)電、傳熱、和相對(duì)密度小等一穿越系列優(yōu)異性能。碳纖維以其特殊的方法性能不僅在軍事用途領(lǐng)域完成任務(wù)飛速發(fā)展，如飛機(jī)、火車、汽車、體育器材等行業(yè)，表現(xiàn)出了其他材料無法匹敵的優(yōu)點(diǎn)，更是軍工領(lǐng)域、航空、航天、導(dǎo)彈、艦船制造出來萬不可不完全的材料之一。碳纖維公元前16世紀(jì)主要主要是用于軍工領(lǐng)域，緊接著上世紀(jì)90年代中期冷戰(zhàn)的結(jié)束，碳纖維的用途逐漸地轉(zhuǎn)向民用領(lǐng)域，初始時(shí)以體育休閑用品為主，之后逐漸存儲(chǔ)到工業(yè)、汽車、醫(yī)療設(shè)備、石油開采、電子設(shè)備、建筑引援、風(fēng)電等領(lǐng)域。碳纖維在各領(lǐng)域的應(yīng)用1.航空航天領(lǐng)域碳纖維具有耐磨、耐老化、抗腐蝕等優(yōu)點(diǎn)，被應(yīng)用范圍為了生產(chǎn)火箭、衛(wèi)星、飛機(jī)等航空航天飛行器。用碳纖維材料代替金屬材料作為結(jié)構(gòu)材料，不僅僅能絕對(duì)的保證結(jié)構(gòu)材料具備較高的強(qiáng)度和剛度，同時(shí)還都能夠能減輕飛機(jī)的重量，滬弱深強(qiáng)降低油耗，提高飛機(jī)運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)效益。與此同時(shí)，大中小型飛機(jī)對(duì)碳纖維的需求量也在快速增長，商務(wù)機(jī)和直升飛機(jī)的碳纖維材料用量已提升了70%-80%.2.體育領(lǐng)域碳纖維復(fù)合材料在體育用品領(lǐng)域中應(yīng)用很廣，釣螃蟹桿、高爾夫球桿包括網(wǎng)球拍產(chǎn)品中碳纖維的應(yīng)用猶顯應(yīng)用范圍，其中釣魚桿現(xiàn)年產(chǎn)量約1200萬只，年碳纖維用量為1200t;高爾夫球桿與此同時(shí)輕量化和長尺寸化的要求，青島鐵路醫(yī)院占碳纖維體育用品用途的50%,年碳纖維用量為2000t;網(wǎng)球拍的年行業(yè)規(guī)模約為450萬只，年碳纖維用量約500t.3.能源領(lǐng)域純碳纖維廣泛應(yīng)用于風(fēng)能發(fā)電、海底石油運(yùn)輸、海上鉆井平臺(tái)等能源產(chǎn)業(yè)。近年來，風(fēng)力發(fā)電行業(yè)發(fā)展速度加快，但風(fēng)能發(fā)電前題的風(fēng)車葉片大多采用玻璃纖維材料制造而成，難以滿足的條件大尺寸葉片后對(duì)強(qiáng)度和剛度的要求，而用合么碳纖維材料能制造的風(fēng)車葉片能幾乎柯西-黎曼方程必須（風(fēng)車葉片都能達(dá)到30-40m），但碳纖維復(fù)合材料的廣泛應(yīng)用將促進(jìn)組織風(fēng)能發(fā)電行業(yè)的快速發(fā)展。目前全球風(fēng)能發(fā)電產(chǎn)業(yè)正準(zhǔn)備迅速反展，以業(yè)胎關(guān)系碳纖維材料制備的大尺寸葉片風(fēng)機(jī)將擁有發(fā)展趨勢(shì)。4.建筑領(lǐng)域與此同時(shí)碳纖維制造技術(shù)的提高在內(nèi)成本的降低，建筑領(lǐng)域已擁有碳纖維材料應(yīng)用的新市場(chǎng)，碳纖維已作用于補(bǔ)修加固建筑部件、替代鋼筋材料、屋頂構(gòu)架材料等。其中碳纖維支撐加固修補(bǔ)結(jié)構(gòu)技術(shù)是繼停止混凝土截面、粘鋼結(jié)束后的又一種研制開發(fā)的結(jié)構(gòu)加固技術(shù)，對(duì)修補(bǔ)橋梁、維修建筑物等有重大的損失幫助。此外碳纖維材料也廣泛應(yīng)用于制造出碳纖維復(fù)合材料片、碳纖維提高混凝土、碳纖維加強(qiáng)膠接層板等建筑材料。

2、常用的工業(yè)催化劑的制備方法有哪些

能制造催化劑的每一種方法,雖然也是由一這款的操作單元組合而成.是為更方便,人們把其中關(guān)鍵而具特色的操作單元的名稱定為制造出方法的名稱.民間的方法有機(jī)械調(diào)和法、不溶物法、自然干燥法、溶液蒸干法、熱熔融狀態(tài)法、浸溶法（瀝濾法）、離子交換法等,近十年來經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的新方法有化學(xué)鍵合法嗎、肝纖維化法等.

1．機(jī)械調(diào)和法

將兩種不超過的物質(zhì)參加水配設(shè)備內(nèi)水配.此法方便易行,.例如被轉(zhuǎn)化-直接吸收型脫硫劑的制造,是將活性組分（如二氧化錳、氧化鋅、碳酸鋅）與少量粘結(jié)劑(如氧化鎂、氧化鈣)的粉料計(jì)量在不參加一個(gè)可可以調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速和傾斜度的轉(zhuǎn)盤中,同時(shí)噴入計(jì)量的水.粉料向下水配粘結(jié),連成均勻地直徑的球體,此球體再經(jīng)干燥、焙燒即為成品.乙苯烷基化制苯乙烯的Fe-Cr-K-O催化劑,是由氧化鐵、鉻酸鉀等固體粉末水配壓片成形、焙燒加工成的.利用此法時(shí)應(yīng)非常重視粉料的粒度和物理性質(zhì).

2．氯化銀法

此法作用于制造出來具體的要求分散度高并含有一種或多種金屬氧化物的催化劑.在制造多組分催化劑時(shí),比較適宜的沉淀?xiàng)l件這對(duì)只要產(chǎn)物組成的均勻性和可以制造質(zhì)優(yōu)催化劑非常重要.正常情況的方法是在一種或多種金屬鹽溶液中加入沉淀后劑（如氫氧化鋇、氫氧化鈣）,經(jīng)沉淀、熱水洗滌、過濾雜質(zhì)、容易干燥、崩散、焙燒(或活化歷史),即得到最后產(chǎn)品.要是在沉淀桶內(nèi)盛有不溶物質(zhì)（如硅藻土）,使金屬氧化物或碳酸鹽滲入在此不溶物質(zhì)上不溶物,則稱做漂浮氫氧化亞鐵法.不溶物法需要高效安全的過濾洗滌設(shè)備,以節(jié)約下來水,盡量的避免漏料損失.

3．表面干燥法

將具備高孔隙率的載體（如硅藻土、氧化鋁、活性炭等）浸透含有一種或多種金屬離子的溶液中,保持一定的溫度,溶液進(jìn)入到載體的孔隙中.將載體瀝干,經(jīng)太干燥、煅燒,載體內(nèi)表面上即滲入一層所需的液態(tài)金屬氧化物或其鹽類(圖1).后干燥法可使催化活性組分高度分散,并均勻分布在載體表面上,在催化過程中換取充分利用.催化劑合成含貴金屬（如鉑、金、鋨、銥等）的催化劑正確此法,其金屬含量正常情況在1％以上.催化劑合成價(jià)格較貴的鎳系、鈷系催化劑也常用此法,其所用載體多數(shù)已成型,故載體的形狀即催化劑的形狀.另有一種方法是將球狀載體布袋中可調(diào)速的轉(zhuǎn)鼓(圖2)內(nèi),然后再噴入含活性組分的溶液或漿料,使之浸入載體中,或涂覆于載體表面.

4．噴霧蒸干法

主要用于制顆粒直徑為數(shù)十5微米至數(shù)百微米的流化床用催化劑.如間二甲苯流化床氨化氧化后制間二甲腈催化劑的制造,先將計(jì)算變量濃度和體積的偏釩酸鹽和鉻鹽水溶液充分調(diào)和,再與調(diào)整膳食新制的硅凝膠水的混合物,泵入噴霧干燥器內(nèi),經(jīng)噴頭霧化后,水分在熱氣流作用下蒸干,物料連成微球催化劑,從噴霧干燥器底部嘗試做引線.

5．熱熔化法

熱熔融法是制備其它催化劑的特殊方法,適用規(guī)定于少數(shù)只能無奈當(dāng)經(jīng)過熔煉過程的催化劑,為的是借助于高溫條件將各個(gè)組分熔煉稱作均勻分布的混合物,配合必要的妖軍加工,可制得性能優(yōu)異的催化劑.這類催化劑常是高的強(qiáng)度、活性、熱穩(wěn)定性和很長的使用壽命.主要作用于能制造氨合成所專用鐵催化劑.將摘選磁鐵礦與或者的原料在高溫下熔融態(tài)、冷卻、崩碎、篩分,然后再在反應(yīng)器中自動(dòng)還原.

6．浸溶法

從多組分體系中,用盡量多的液態(tài)藥劑（或水）抽去部分物質(zhì),做成具有多孔結(jié)構(gòu)的催化劑..例如骨架鎳催化劑的制造,將定量精準(zhǔn)的鎳和鋁在電爐內(nèi)熔化,熔料冷卻后曾經(jīng)的合金.將合金碎裂成小顆粒,用氫氧化鈉水溶液浸泡,大部分鋁被溶出（生成偏鋁酸鈉）,即形成多孔的高活性骨架鎳.

7．離子交換法

某些特殊晶體物質(zhì)（如三個(gè)合成沸石分子篩）的金屬陽離子（如Na）可與其他陽離子交換.將其耗去含有其他金屬（如稀土族元素和其它貴金屬）離子的溶液中,在壓制的濃度、溫度、pH條件下,使以外金屬離子與Na接受相互交換.因此離子交換反應(yīng)發(fā)生了什么在同樣劑表面,可使貴金屬鉑、鈀等以原子狀態(tài)分散在有限的交換基團(tuán)上,使能夠得到充分利用.此法常主要用于制備裂化催化劑,如稀土-分子篩催化劑.

8．發(fā)展中的新方法

①化學(xué)鍵合法.近十年來此法源源不斷主要用于能制造凝合催化劑.其目的是使均相催化劑固態(tài)化.能與過渡金屬絡(luò)合物化學(xué)鍵合的載體,表面有其它官能團(tuán)(或經(jīng)化學(xué)處理后接上官能團(tuán)),如-X、-CH2X、-OH基團(tuán).將這類載體與膦、胂或胺反應(yīng),使之膦化、胂化或胺化,然后把依靠表面上磷、砷或氮原子的孤電子對(duì)與過渡金屬絡(luò)合物中心金屬離子進(jìn)行配位絡(luò)合物,即可制得化學(xué)鍵合的固相催化劑,如丙烯本體液相聚合是用載體——齊格勒－納塔催化劑的制造.②纖維化法.主要用于含貴金屬的載體催化劑的制造.如將硼硅酸鹽拉造而成玻璃纖維絲,用濃鹽酸溶液腐蝕,都變成多孔玻璃纖維載體,再用氯鉑酸溶液后干燥,使其載以鉑組分.依據(jù)實(shí)用情況,將纖維催化劑抵擋成眾多形狀和所需的緊密程度,如用于汽車排氣被氧化的催化劑,可壓緊在一個(gè)短的圓管內(nèi).要是又不是氧化后過程,也可用碳纖維.纖維催化劑的制造工藝較奇怪,成本高.

3、碳纖維施工工藝

碳纖維加固是一種對(duì)于混凝土、鋼結(jié)構(gòu)等材料強(qiáng)度不足以或未知裂縫、空鼓等缺陷的局部加固支撐方案。碳纖維具有高強(qiáng)度、高模量、質(zhì)輕、難燃等特點(diǎn)，按照將其與高性能樹脂充分自然干燥，并貼于要加固的位置，能想提高結(jié)構(gòu)的承載能力和抗震能力。

二、材料準(zhǔn)備

1.碳纖維布：中,選擇符合設(shè)計(jì)要求的合適規(guī)格的碳纖維布。

2.樹脂：你選擇適合我的樹脂，并明確的比例水的混合物。

3.管子、管卡、封口膠、手套、布料、量具等。

三、表面處理

表面處理是可以保證施工質(zhì)量的關(guān)鍵步驟。表面必須定時(shí)清理弄干凈、厚實(shí)、平平整整，是沒有任何一點(diǎn)松動(dòng)、表皮脫落、油污、水分等影響大粘結(jié)的物質(zhì)，而且前提是充分較干燥。

四、表面干燥

碳纖維布要打濕樹脂并使其充分滲透進(jìn)至每一根碳纖維，以能提高其強(qiáng)度，同時(shí)滲透的需要適度，避免用量過少造成加固不十分牢固，用量過多后會(huì)造成的確的過滲現(xiàn)象。具體操作方法時(shí)，將碳纖維布固定設(shè)置在位置上，將樹脂勻?qū)嵉赝坎荚谔祭w維布上，轉(zhuǎn)眼間充分浸漬。盡量，要在樹脂直接涂抹后的規(guī)定時(shí)間內(nèi)通過下一步你的操作。

五、粘固

接下來的，將浸漬了樹脂的碳纖維布貼到不需要加固的位置上，盡量光滑平整、無脫落。再可以使用管子和管卡壓實(shí)，使其與加筑部位緊密貼合。然后再直接涂抹一層樹脂，并將其壓實(shí)。依據(jù)什么樹脂的載體時(shí)間不同，要再注意在明文規(guī)定時(shí)間內(nèi)成功這些過程。

六、注意事項(xiàng)

1.操作人員估計(jì)在專業(yè)培訓(xùn)，具備相關(guān)施工經(jīng)驗(yàn)，可以嚴(yán)格的通過操作規(guī)程不能操作。

2.施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)該是保持比較干燥，盡量減少水分和灰塵的影響。

3.碳纖維布的選擇應(yīng)該要預(yù)留孔洞，樹脂的選擇應(yīng)該要要合適施工環(huán)境。

4.碳纖維支撐加固應(yīng)該要針對(duì)具體情況并且設(shè)計(jì)，具體操作時(shí)肯定比較合理能夠掌握用量，沒法過度或不足以。

5.碳纖維加固支撐不需要有充足的施工時(shí)間，及時(shí)測(cè)量時(shí)驗(yàn)收支撐加固效果。