集裝箱固定是運輸過程中的重要環節，確保貨物安全并防止在運輸過程中移動。常見的固定方法包括使用綁帶、夾具或機械裝置等。集裝箱的固定可能會遇到一些常見問題，如固定不牢導致貨物損壞、成本過高影響效率等。為了解決這些問題，可以采用多種解決方案，例如優化綁帶設計以增強固定力，使用高強度材料減少成本，以及通過機械化設備提高固定效率。定期檢查和維護集裝箱固定系統也是確保運輸安全的關鍵。

一、集裝箱與車體間的固定

• 扭鎖固定：
  • 扭鎖是固定集裝箱與車體的常用裝置，其端部一般呈蘑菇狀。對于升降式轉鎖，縱向推動手柄，可使鎖頭抬起，伸入到集裝箱底角件的內腔，再旋轉到規定的角度（通常是90度或者70度），使轉鎖處于鎖固狀態。有的轉鎖帶有旋緊裝置，通過旋轉可以使鎖頭向下壓緊角件內腔的底面以防止箱角抬起，這樣能確保鎖緊更加安全可靠。
• 車輛要求：
  • 集裝箱需由專門的貨車進行運輸，專用集裝箱車上有鎖扣來固定集裝箱，普通平板車沒有，所以不能用來運輸集裝箱。

二、集裝箱內貨物的固定

• 內部支撐與塞緊：
  • 可以使用方木等支柱對貨物之間或貨物與集裝箱側壁之間的水平方向加以固定。如果貨物或者集裝箱側壁之間存在縫隙，可以插入填塞物、緩沖墊或者楔子等物品，防止貨物在運輸過程中發生位移。例如，在裝紙箱貨時，如箱門端留有較大的空隙時，可以利用方形木條來固定貨物；木箱裝載時，也可根據實際情況采用類似的支撐與塞緊方式防止貨物晃動。
• 捆綁與綁扎：
  • 用繩索、帶子等索具或者用具對貨物進行捆綁和加固。例如將尼龍繩栓在集裝箱內叉腳的軸向定位裝置上，把卡板貨物固定在集裝箱內。對于一些較大的貨物，如捆包貨在裝載時可用繩索等進行捆綁，保證貨物不會因為貨車移動而損壞。
• 利用貨物自重或布局固定：
  • 在裝紙箱時，如果橫向產生250 - 300cm的空隙時，可以利用上層貨物的重量把下層貨物壓住，最上層貨物一定要塞滿或加以固定；裝貨板貨時，若貨板數為奇數時，則應把最后一塊貨板放在中央，并用繩索通過系環拉緊，且要使集裝箱前后、左右的重量平衡。
• 使用輔助材料固定：
  • 貨物可以通過使用木質或塑料托盤、木制支架、氣囊、填充物等方式，將貨物固定在集裝箱內部。還可以在集裝箱底部鋪設防滑墊或使用防滾架，防滑墊通常由橡膠或其他防滑材料制成，可以增加貨物與集裝箱之間的摩擦力，防止貨物滑動，防滾架則可以在貨物兩側或四角放置，以防止貨物在運輸過程中滾動。集裝箱的內部壁面通常配有鐵鉤和插銷等固定裝置，貨物可以使用繩索或帶子等固定物與這些固定裝置相連，以確保貨物的穩定性。
• 特殊貨物固定方式：
  • 紙箱：裝箱要從箱里往外裝，或從兩側往中間裝；裝載小型紙箱貨時，為防止塌貨，可采用縱橫交錯的堆裝法；如所裝的紙箱很重，在集裝箱的中間層就需要適當加以襯墊。
  • 木箱：根據木箱的種類、尺寸和重量的不同，在裝載和固定時應注意不同的問題，如合理利用空間、避免碰撞等，但具體操作未詳細提及。
  • 貨板貨：貨板上裝載紙箱貨時，上下層之間可用粘貼法固定；袋裝貨裝板后要求袋子尺寸與貨板尺寸一致，對于比較滑的袋裝貨也要用粘貼法固定。貨板在裝載和固定時，如果其尺寸在集裝箱內橫向只能裝一塊時，則貨物必須放在集裝箱的中央，并用縱向墊木等加以固定；裝載兩層以上的貨物時，無論空隙在橫向或縱向，底部都應用檔木固定，而上層貨板貨還需要用跨檔木條塞緊；袋裝的貨板貨應根據袋包的尺寸，將不同尺寸的貨板搭配起來，以充分利用集裝箱的容積；貨板貨裝載框架集裝箱時，裝貨后應用帶子把貨物拉緊，貨物裝完后集裝箱上應加罩帆布或塑料薄膜。
  • 捆包貨：一般用雜貨集裝箱裝載，在裝載和固定時應根據捆包貨的具體類型（如紙漿、板紙等）注意避免貨物松散、滑落等問題，但具體操作未詳細提及。

集裝箱固定技術的發展歷程

集裝箱固定的安全標準

集裝箱固定成本與效率分析

集裝箱固定常見問題及解決方案