本文目錄,1、,國家劃撥土地銷售房屋時需要辦理預(yù)售證嗎,2、,三供一業(yè)物業(yè)費標(biāo)準(zhǔn),3、,在四平什么樣的小區(qū)屬于老舊小區(qū),4、,馬鞍山地鐵1號線什么時候能實現(xiàn)對接南京8號線,常相坤律師,認(rèn)證,“三供一業(yè)”的費用包括相關(guān)設(shè)施維修維護(hù)費用，基建和改造工程項目的可研費用、設(shè)計費用、舊設(shè)備設(shè)施拆除費用、施工費用、監(jiān)理費等,中央企業(yè)的分離移交費用由中央財政（國有資本經(jīng)營預(yù)算）補(bǔ)助50%，中央企業(yè)集團(tuán)公司及移交企業(yè)的主管企業(yè)承擔(dān)比例不低于30%，其余部分由移交企業(yè)自身承擔(dān),謝謝題主的提問,老舊小區(qū)改造是四平2020年十大民生實事之一,關(guān)于四平市老舊小區(qū)改造

• 1、國家劃撥土地銷售房屋時需要辦理預(yù)售證嗎
• 2、三供一業(yè)物業(yè)費標(biāo)準(zhǔn)
• 3、在四平什么樣的小區(qū)屬于老舊小區(qū)
• 4、馬鞍山地鐵1號線什么時候能實現(xiàn)對接南京8號線

1、國家劃撥土地銷售房屋時需要辦理預(yù)售證嗎

常相坤律師認(rèn)證

2、三供一業(yè)物業(yè)費標(biāo)準(zhǔn)

“三供一業(yè)”的費用包括相關(guān)設(shè)施維修維護(hù)費用，基建和改造工程項目的可研費用、設(shè)計費用、舊設(shè)備設(shè)施拆除費用、施工費用、監(jiān)理費等。中央企業(yè)的分離移交費用由中央財政（國有資本經(jīng)營預(yù)算）補(bǔ)助50%，中央企業(yè)集團(tuán)公司及移交企業(yè)的主管企業(yè)承擔(dān)比例不低于30%，其余部分由移交企業(yè)自身承擔(dān)。

3、在四平什么樣的小區(qū)屬于老舊小區(qū)

謝謝題主的提問。老舊小區(qū)改造是四平2020年十大民生實事之一。關(guān)于四平市老舊小區(qū)改造，這是一個很多市民都很關(guān)注的問題。作為四平本地的一名新聞媒體人，試著對此問題作以簡要解答。首先回答第一個問題，關(guān)于老舊小區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)。四平市1999年12月31日以前建成的小區(qū)屬于老舊小區(qū)。本人從四平市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局了解到，四平市1999年12月31日以前建成的小區(qū)共計257個，涉及居民約7.7萬戶，住宅樓1214棟、554萬平方米。2019年和2020年四平市共計劃改造老舊小區(qū)103個，涉及居民約4萬戶，住宅樓626棟、303萬平方米，預(yù)計投資5.41億元，其中：2019年改造小區(qū)68個，涉及居民2.68萬戶，住宅樓423棟、194萬平方米，投資2.5億元；2020年改造小區(qū)35個，涉及居民1.32萬戶，住宅樓203棟、109萬平方米，投資2.91億元。2019年改造項目計劃今年“十一”前竣工；2020年改造項目計劃今年“十一”前完成工程量80%以上。目前，2019年68個老舊小區(qū)涉及供熱、供水、通信等改造工程已陸續(xù)開工建設(shè)，涉及工程招標(biāo)的控制價已基本編制完成，下步組織施工招標(biāo)，計劃6月初進(jìn)場施工；2020年35個老舊小區(qū)改造項目可研報告正在辦理批復(fù)，項目計劃采取聯(lián)合體招標(biāo)的實施，預(yù)計6月份可全面開工建設(shè)；老舊小區(qū)涉及周邊市政道路配套工程已進(jìn)場施工；鐵西區(qū)水利小區(qū)、鐵東區(qū)東興小區(qū)兩個試點小區(qū)的“黑樓道”改造工作基本完成，屋面防水工程及小區(qū)內(nèi)雨污分排改造、路面修復(fù)、配套設(shè)施建設(shè)、各類管線改造等工程已全部開工建設(shè)。以上個人分析難免膚淺偏頗，供題主和各位網(wǎng)友參考。不當(dāng)之處，敬請批評指正。想及時了解四平各類最新資訊，歡迎添加關(guān)注，謝謝。

4、馬鞍山地鐵1號線什么時候能實現(xiàn)對接南京8號線

我來說一下南京到馬鞍山地鐵線路的最新進(jìn)展吧，從目前南京和馬鞍山兩地官方公布的最新動態(tài)來看，兩地間的首條地鐵線路已經(jīng)發(fā)生了改變，不再是馬鞍山地鐵1號線對接南京地鐵8號線。而是改成了南京地鐵S2號線。今年9月底，南京市政府采購網(wǎng)發(fā)布了一份《長江三角洲都市圈軌道交通項目南京至馬鞍山城際鐵路單項設(shè)計(D.S02.X-XS02～XS11標(biāo))招標(biāo)公告》，南京地鐵官網(wǎng)也轉(zhuǎn)發(fā)了這份公告，公告中基本將南京到馬鞍山的城際鐵路線路確定了下來。根據(jù)公告，設(shè)計進(jìn)度要求2021年1月完成總體設(shè)計方案及評審，2021年7月完成初步設(shè)計文件并開展專家評審，2021年10月，初步設(shè)計上報、獲批，預(yù)計最快2021年底開工！南京這邊拋出了橄欖枝，馬鞍山的對接推動的更加快速，2020年12月12日，馬鞍山市政府官網(wǎng)上，馬鞍山住建局在回答網(wǎng)友給市長信箱的回復(fù)中時，提到“根據(jù)項目工作安排，項目馬鞍山段先期工程擬于年底前開工，全線設(shè)計及開工前各項準(zhǔn)備工作正在緊鑼密鼓推進(jìn)，項目全線于明年啟動建設(shè)。”看看，馬鞍山比南京還心急。下面，我們就來說一說這條明年要在兩地開工的南京到馬鞍山地鐵線路吧。根據(jù)已經(jīng)公開的資料，這條線路的名字有多個，有的文件里叫寧馬城際高鐵，也有的叫寧馬城際鐵路，在南京南京段叫南京地鐵S2號線，是一條跨省的都市圈通勤鐵路。正線全長約65.59km，共設(shè)20座車站，平均站間距3.4公里。南京段線路全長38.1km，共設(shè)12座車站，分為兩期工程建設(shè)，第一期工程從西善橋站至省界，設(shè)置西善橋站，板橋北站，板橋站，綠洲南路站，板橋南站，江寧站，翔鳳路站，銅井站8座車站。寧蕪鐵路貨運線搬遷后再建設(shè)二期工程，通往中華門站與南京主城區(qū)地鐵線路連接，包括中華門站，鳳臺南路站，小行站，油坊橋站。鞍山段起自省界，終點至當(dāng)涂南站，線路全長27.49km，設(shè)慈湖站，湖北路站，湖南路站，雨山路站，采石河站，當(dāng)涂東站，當(dāng)涂南站8座車站。再來說說8號線的命運8號線是南京地鐵的一個換成之王，也是一條東西大動脈，從東部的仙林新城一路到西部銅井新區(qū)，一度被認(rèn)為是南京通往馬鞍山的一條地鐵對接線路。馬鞍山市政府也一直在關(guān)注著8號線。但是8號線碰上了一個克星，而且是一個讓南京市政府無能為力的克星，那就是寧蕪鐵路貨運線。8號線曾經(jīng)被列入南京較早的幾批規(guī)劃線路之中，但是由于寧蕪鐵路搬遷的日期一拖再拖，這條地鐵線路也就一再難產(chǎn)。雖然寧蕪鐵路搬遷的消息一直不斷，但是直到今天也沒有一個確定的日期，也就是說至今寧蕪鐵路移交給南京的日子也沒定下來，8號線開工建設(shè)的日子也就一直沒有定下來。

老舊小區(qū)改造可行性研究報告國家劃撥土地銷售房屋時需要辦理預(yù)售證嗎（老舊小區(qū)改造包括哪些內(nèi)容）