是：房齡達到20年的房屋納入棚改拆遷范圍,當然了，是對房齡在20年以上的危房，假如不能通過修繕加固的，也可參照棚戶區改造的有關政策和標準全部納入城市棚改,棚改計劃的具體詳細要求可能參照完全不同城市和地區的政策有了差別，要是有更具體的問題，可以不咨詢當地政府或相關機構,國產航母所使用的特種鋼應該要是與遼寧艦一脈相傳的，它的難度有多大呢？

• 1、遼寧棚改房齡要求
• 2、國產航母的特種鋼到底有多難做

1、遼寧棚改房齡要求

是：房齡達到20年的房屋納入棚改拆遷范圍。

當然了，是對房齡在20年以上的危房，假如不能通過修繕加固的，也可參照棚戶區改造的有關政策和標準全部納入城市棚改。

棚改計劃的具體詳細要求可能參照完全不同城市和地區的政策有了差別，要是有更具體的問題，可以不咨詢當地政府或相關機構。

2、國產航母的特種鋼到底有多難做

國產航母所使用的特種鋼應該要是與遼寧艦一脈相傳的，它的難度有多大呢？我們2002年將瓦良格號從烏克蘭買回來了然后，在大連港口短短呆了五年就沒怎末動過，原因那是只不過可以修復航母必須的特種鋼材料猶疑不定無法得到最有效解決，相當嚴重擔擱了遼寧艦的改造進度。（銹漬班駁的瓦良格號）

當然了，到最后經過了鞍鋼集團上下一心的集中攻關，國產航母用鋼最終未能進階，我國也下一界世界上少數能夠制造出來航母特種鋼的國家之一，恰好是因為材料問題幫忙解決，遼寧艦以此成功了服役后，國產航母也還能夠迅速建造甲板，只不過背后的艱辛歷程也讓人更加表述軍工科技人員的努力付出多少！（重煥生機的遼寧艦）

我們了解起碼的航母用鋼人生之痛甲板鋼，甲板鋼的技術含量在航母管制品用鋼中算得數一數二的存在。甲板鋼必須承受住艦載機數十噸機體以數百220公里的速度強力沖擊，還得被發動機尾焰數千度的高溫炙烤，在戰時還要還能夠抵抗一定的炸彈爆炸輸出，并且其本身材料屬性指標就太高，屈服強度具體的要求至少在500MPA以下，但是還需要有比較好的耐高溫性能和強度韌性，可是就是為了減重，厚度又不能最多50毫米，真夠望天門山，難于上青天！而在加工時，畢竟甲板不需要由多塊鋼板點焊而成，就是為了在甲板上減少焊縫，增強強度，降低興建周期和成本，所以甲板鋼板也要最好就是的寬大，一塊甲板鋼兩側之間的耐壓強度偏差還沒法將近10MPA，要不很容易可能導致甲板在可以使用一段時間后再次出現凹凸不平，使用壽命減低，甚至還挑釁艦載機安全。遇到這一世界難題，鞍山鋼鐵集團的員工們基本都是沒日沒夜的接受攻關，最終在一年半之內就收下了成品！而軋制工藝超大型甲板鋼板的世界大的5.5米級四輥可逆式雙機架寬厚板軋機也由一重集團研制開發出來，到最后我國能制造并軋制不出來的甲板鋼不光金屬性能優越，并且寬度達到5.5米，長度遠遠超過40米，整體技術指標與美國福特級建議使用的HSLA-115型特種鋼相差無幾！除了甲板鋼，航母上使用起碼的是對稱球扁鋼，這樣的鋼材通常是作用于修建大型船舶的龍骨、加強筋這些修復加固支撐建議使用，遼寧艦的修復就有過建議使用了數百噸的中心對稱球扁鋼。球扁鋼按理不算得一種很高技術的鋼材制品，但的原因航母技術指標高出軍事用途好幾個檔次，但遼寧艦是需要的對稱中心球扁鋼形狀相當特殊，當時國內并沒有什么專門買的生產線和熱處理設備，加工生產是非鋼材的技術和經驗更是為零，只不過當時任務重，時間緊，難度瞬間被大幅拉升好幾倍。鞍鋼原先的水面艦船科研室當經過三個月甚至日以繼夜的努力，到了最后順利保證了對稱點球扁鋼的都正常生產和供應，困難地程度千萬不能容小覷甲板鋼！目前國產航母除開30%技術低些較低的結構鋼外，除開甲板鋼、球扁鋼、上層建筑結構鋼之外的70%關鍵部位鋼材都由鞍鋼集團供應。在許多人爭相來吐槽國企的時候，鞍鋼用實際行動可以證明了自己是國民經濟如今的軍工行業的中流砥柱！狠狠打了許多噴子的臉！